特朗普搞定印度，莫迪承諾將停止買俄石油，美印飆戲壓力給到中國

哈嘍，大家好，小銳這篇國際評論，主要來分析特朗普搞定印度，莫迪承諾停止購買俄羅斯石油這波操作背后的博弈，美印這場飆戲，最終把壓力精準給到了中國。

近日，特朗普高調(diào)宣稱已收到莫迪的保證，印度將停止從俄羅斯購買石油，還特意強調(diào)這是重大新聞，隨即就把矛頭指向中國，要求中方采取同樣行動。

莫迪為何會突然松口？這場美印之間的默契背后，是否藏著其他交易？美方的施壓，中方又會如何應對？

美印的妥協(xié)與默契，一場各取所需的政治飆戲

特朗普再度執(zhí)政后，在全球范圍內(nèi)的施壓動作可謂接連不斷，從委內(nèi)瑞拉到墨西哥，再到古巴，大有鞏固西半球控制權的架勢。

而印度，顯然成了他下一步重點爭取的對象，核心訴求便是切斷印度與俄羅斯的能源合作，從特朗普的表態(tài)來看，他似乎對這次 “搞定印度” 頗為得意，直言莫迪的承諾是其推進切斷俄羅斯能源收入外交工作的重要成果。

不過莫迪并沒有答應立即停止進口俄石油，只是承諾過程會很快結(jié)束，這樣的表述，既給了特朗普面子，也為自己留足了轉(zhuǎn)圜空間。

畢竟，印度此前對俄石油的依賴度不低，突然全面切斷，對國內(nèi)能源供應和經(jīng)濟運行大概率會造成沖擊。

有消息顯示，美印近期在經(jīng)貿(mào)領域有著不少談判訴求，印度一直希望美方降低其農(nóng)產(chǎn)品出口關稅，而這次在能源問題上的讓步，大概率是為了換取美方在經(jīng)貿(mào)領域的讓步。

對特朗普而言，拿下印度這個關鍵角色，既能在反俄陣營中增添籌碼，也能借機向其他國家施壓，可謂一舉兩得。

而莫迪則借這一表態(tài)，暫時緩解了美方的經(jīng)濟壓力，為國內(nèi)政策調(diào)整爭取了時間。

內(nèi)憂外患夾擊，航空業(yè)危機暴露印度發(fā)展軟肋

就在莫迪忙著與美方周旋之際，印度航空業(yè)遭遇了前所未有的動蕩，控制著國內(nèi)三分之二航線的廉航巨頭靛藍公司，一周之內(nèi)取消了超過兩千趟航班，導致至少五十八萬名游客滯留在機場，最夸張的一天，該公司直接叫停了一半的航班。

彼時恰逢元旦將至，既是民眾返鄉(xiāng)的高峰期，也是貨運物流的繁忙時段，靛藍公司的突然停航，讓整個印度的交通系統(tǒng)瞬間陷入癱瘓，朝野上下罵聲一片。

面對質(zhì)疑，靛藍公司只是輕描淡寫地道歉，將責任推給了政府11月1日落地的航空新規(guī)，稱新規(guī)讓航班排不開，只能緊急叫停，還暗示可能不會根據(jù)批評進行調(diào)整。

這樣的解釋，顯然難以服眾，要知道，印度民航局早在2024年1月就公布了這份名為航班執(zhí)勤時間限制的新規(guī)，11月1日只是最后期限，相當于給了國內(nèi)航司整整兩年的適應期。

靛藍公司在新規(guī)落地一個月后突然發(fā)難，很難讓人相信不是故意為之，而這場停航風波的背后，其實是印度航司長年來對飛行員的嚴苛壓榨。

在美國，連續(xù)七個日歷日內(nèi)飛行員的飛行時長不能超過三十二小時，九十天內(nèi)不能超過三百小時，而印度民航總局在很長一段時間里，都沒有按天、按月對飛行員飛行時長給出明確規(guī)定。

制度性缺陷難解，印度航空業(yè)成莫迪大基建的救命稻草

靛藍公司的停航鬧劇，看似是企業(yè)與政府的對抗，實則暴露了印度航空業(yè)的畸形發(fā)展現(xiàn)狀，而這背后，是印度深層次的制度性缺陷。

印度民航局負責人曾喊話稱，靛藍公司之所以敢公然對抗政府新規(guī)，是仗著其六十四點五的市場份額，形成了大而不能倒的壟斷局面。

如今的印度航空市場，基本被靛藍公司和印度航空公司兩家寡頭把持，市場環(huán)境被嚴重破壞，負責人還呼吁引入更多競爭，讓市場上至少有五家以上航司同臺競技。

造成這種局面的關鍵，在于印度混亂的央地關系，印度的燃油費由中央稅、邦稅以及其他附加費構成，而地方邦在燃油費的收取上擁有很大自主權，普遍加收二十到二十八不等的高額稅費。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，各類苛捐雜稅加起來，航空燃油成本要占印度航空公司運營成本的一半。

在這樣的壓力下，2025年全球航空業(yè)總體盈利趨穩(wěn)的背景下，印度只有靛藍公司實現(xiàn)了正盈利，就連占據(jù)二十六點七國內(nèi)航線的印度航空公司都處于虧損狀態(tài)。

航司盈利困難，為何不選擇提高票價緩解壓力？答案或許藏在莫迪的大基建計劃里，莫迪上臺后提出印度制造戰(zhàn)略，一心想要在基建領域追趕中國，修公路、鐵路、機場成為重點。

但在公路鐵路建設上，印度面臨著致命的征地難題，中央政府想要變更土地所有權，只能高價從地主手中購買，結(jié)果導致中央資金流入地主口袋，地主反而趁機擴張土地，形成惡性循環(huán)，征地難度可想而知。

相比之下，建設機場所需的土地面積更少，可行性更高，再加上印度在公路鐵路建設上的技術困境，拒絕與周邊技術先進的鄰國合作，轉(zhuǎn)而尋求日本等國支持，不僅成本居高不下，建設效率也大打折扣。

到2025年底，印度高鐵實際運營里程為零，在建和計劃里程卻高達七千九百八十七公里，位居世界第二，這樣的現(xiàn)狀頗具諷刺意味。

如此來看，航空業(yè)就成了莫迪大基建計劃的救命稻草，而低價機票，則成了維持民眾對大基建計劃信心的遮羞布。

過去幾年，各航司為搶奪市場大打價格戰(zhàn)，讓印度老百姓嘗到了便宜機票的甜頭，也讓他們對莫迪的政策抱有期待。

如果機票漲價，民眾的不滿情緒大概率會爆發(fā)，甚至可能引發(fā)抗議活動，這顯然是莫迪不愿看到的。

壓力轉(zhuǎn)向中國，中方立場堅定回擊霸權邏輯

而就在印度國內(nèi)問題纏身之際，特朗普卻借莫迪的承諾，將壓力直接轉(zhuǎn)向了中國，在宣布印度將停止購買俄石油后，特朗普直言現(xiàn)在是時候讓中國也采取同樣行動了，還將中國購買俄石油與中美貿(mào)易談判捆綁在一起。

面對美方的無理施壓，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上明確表明立場，中方強調(diào)，與包括俄羅斯在內(nèi)的世界各國開展正常的經(jīng)貿(mào)能源合作正當合法，美方的做法是典型的單邊霸凌和經(jīng)濟脅迫，嚴重破壞國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，威脅全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

美方的如意算盤其實不難看懂，試圖借印度的妥協(xié)制造輿論壓力，將正常的能源合作政治化，打壓中俄經(jīng)貿(mào)關系，維護自身在全球能源領域的霸權地位。

但中方的立場堅定而明確，不會被美方的霸權邏輯所裹挾，回過頭來看，美印這場飆戲，終究無法掩蓋各自的困境。

特朗普想要通過施壓盟友鞏固霸權，卻未必能如愿以償；莫迪的妥協(xié)只是權宜之計，國內(nèi)的深層次問題依然無解，而中方在這場博弈中，始終堅守原則，為維護國際公平正義提供了清晰坐標。