首爾市內公交大罷工開始了！市民時隔兩年通勤陷入“地獄”！

首爾市內公交車從13日頭班車起全面停運，這場時隔兩年的罷工，源于勞資雙方在前一日長達數小時的最終談判中未能達成一致。工會于凌晨四點宣布進入全面罷工，首爾的公共交通網絡隨之陷入混亂。

罷工帶來的影響立竿見影：全市地鐵站和出租車上車點在早高峰時段人滿為患，被戲稱為“地獄鐵”的地鐵9號線尤其擁擠，各急行車站客流激增。不少平日依賴公交的通勤者被迫提前出門，改為駕車，導致奧林匹克大路等主干道在上班高峰期出現了長時間的擁堵。

許多市民對突如其來的停運措手不及。

家住江西區禾谷6洞的姜慧珍（47歲）說道：“我完全不知道公交車罷工，看到電子站牌上顯示的不是到站時間，而是‘車場’，我才覺得不對勁，上網一查才知道停運了。”她擔心，不熟悉網絡信息的老年人可能會在寒風中長時間空等，建議像應對惡劣天氣一樣提前發布通知。

家住陽川區木洞的樸先生（55歲）雖提前得知消息，卻苦無良策，只能擠上人滿為患的9號線地鐵：“到地鐵站有段距離，平時都坐公交，今天沒辦法了”、“罷工是勞資之間的事，但市民卻要無期地等待解決嗎？這最終是讓市民成了犧牲品”。

面對驟然加劇的交通壓力，首爾市政府迅速啟動緊急運輸對策。地鐵在早晚高峰各延長運營一小時，末班車延至次日凌晨兩點，總計增開172個車次。同時，全市25個自治區將安排免費接駁巴士，連接各地鐵站。

為緩解因私家車增多而造成的道路擁堵，市政府宣布臨時開放所有“路邊公交專用道”，允許社會車輛通行，直至罷工結束。不過，“中央公交專用道”因涉及跨區域公交及安全風險，仍維持公交專用。

各區也積極采取應對措施。以江南區為例，區政府緊急調配租用巴士、商場班車及公務車等36輛車，開設17條免費接駁線路，從早6點至晚10點循環運行，并增加社區巴士的班次密度。區政府相關人士表示，將動員一切可用資源，尤其關注交通弱勢群體的出行需求，并呼吁市民在短距離出行時考慮步行或拼車。

此次罷工的根本矛盾，仍在于勞資雙方對工資結構調整及漲幅的立場分歧。盡管市政府已介入并實施多項應急方案，但罷工何時結束尚不明朗，首爾市民的通勤困境預計還將持續。