沙特2000億基建項目繞過中國，中方樂見結果反轉

中東那邊的事兒上，尤其是沙特跟美國那邊搞的那個大項目，傳得沸沸揚揚的。

這個事兒得從2023年說起，那時候沙特突然跟美國、印度、阿聯酋這些國家簽了個印度-中東-歐洲經濟走廊，簡稱IMEEC，總投資據說超過2000億美元，主要就是建鐵路、海運網啥的，從印度連到中東再到歐洲。

乍一看，這不就是繞過中國嘛，以前中沙合作那么多基建，現在咋就單單把中國晾一邊了？

不少人覺得這是沙特在背后捅刀子，可仔細一琢磨，結果還真有點反轉，中國這邊沒吃虧，反倒樂了。

中東那地方石油多，位置又關鍵，美國一直想在那兒保持影響力，尤其是石油美元這事兒，離不開中東的油氣。

2023年3月，中國幫忙撮合了沙特和伊朗和解，這事兒在美國那邊炸了鍋，因為中東穩定了，美國的話語權就弱了點。

5月份，美國就拉著沙特、阿聯酋、印度簽了這個IMEEC，目標就是建一個超級運輸網，從波斯灣的港口起步，鐵路穿越沙漠，連到地中海那邊，再船運到歐洲。

項目包括能源、通訊啥的，美國當主承包商，印度提供勞動力，成本低。

沙特為啥同意？

一方面，美國許諾賣F-35戰機啥的先進武器，以色列那邊也松口了；另一方面，沙特想借美國的手，在人工智能、芯片上搞合作，不想光靠賣油過日子。

中沙關系本來挺鐵的，從2009年就開始合作，中國幫沙特建沙漠輕軌，那時候別人都不接單，中國干了，還干得漂亮，一年后就通車了。

后來中國電建在沙特搞了35個海工項目，價值190億刀，還建了延布港，現在那兒忙得不行。

2022年貿易額1160億刀，中國買沙特油，賣機械電子啥的。12月還簽了35個投資合同，300億刀。

沙特是中國在中東北非最大貿易伙伴，中國也是沙特油的大買家。2016年就建了全面戰略伙伴，沙特2030愿景里中國也摻和了。

可2023年這個項目，沙特就沒帶中國玩兒，讓人覺得不對勁。

其實沙特這是在玩平衡外交，不想一邊倒。

美國在中東基地撤了不少，還老被襲擊，影響力下滑，但資本滲透深，沙特怕得罪了，吃不消。

沙特想用這個項目換美國的安全保障，在中東多說話。印度勞動力便宜，用工成本是中國三分之一到五分之一，沙特算盤打得精。

項目路線從黎凡特到海灣，長970公里的波斯灣是關鍵，窄處才56公里，通過霍爾木茲海峽出印度洋，油氣運輸全靠這兒。

建成了，就能擠壓中國一帶一路在中東的空間，美國還想證明自己基建不賴。

可事兒沒那么簡單，美國基建水平這些年退步了。

歷史上美國牛，19世紀末10年建22萬公里鐵路，帝國大廈410天蓋完。但美元霸權后，制造業空心化，基建爛攤子多。

2008年奧巴馬高鐵計劃，25年建13條，本來300億預算，到1000億，還砍里程，從826公里剩191公里，到現在都沒完工。

特朗普說過，美國基建像第三世界。

鐵路老化，1990到2021年脫軌5.5萬起，2021年就1164起。國債35萬億，經濟通脹，哪來錢投2000億？

印度更別提，基建事故多，2023年比哈爾邦斜拉橋塌了，修好倆月又全塌。

高鐵號稱180公里時速，實際66，事故頻發，零部件還得進口，俄烏打仗后烏克蘭供不上，轉頭找別人。

如今，項目進展慢。G20上簽了備忘錄，但中東亂，巴以沖突啥的，拖后腿。

特朗普夸過這是偉大貿易路線，可政治不穩，資金問題大。

美國想用這個對抗中國絲路，但執行力差。沙特沒傻等，轉頭自己搞國內基建，2025年投70億建高鐵，連紅海到海灣。

中東沙漠多，只有中國有經驗建鐵路，全球前十橋七座是中國造，高鐵網不到10年建起，成本比歐美低三分之一。

京滬高鐵350公里時速，美國最快240。焊接技術0.01毫米精度，效率高。

2022年中國基建投2.3萬億刀，美國才5500億，高4.5倍。外匯儲備足，低息貸款，中東用油還債，解決資金難題。

沙特給美國機會，結果美國抓不住，項目爛尾風險大。中東國家需要這個網，沙特等國推進時，中國是首選。

沙特平衡中美，沒影響中沙關系。中國在中東話語權升，敘利亞回阿盟，土耳其埃及關系好，都是中國推的。美國想插手難了。

中國沒急，理解沙特立場，繼續包容。未來中東項目多，中國接更多，美國資格沒了。

沙特選擇美國，本想左右逢源，結果證明中國可靠。事兒就這樣，反轉了，中國穩贏。