俄專家：當初賣給中國蘇27是個錯誤！中國武器發展全靠蘇聯？

俄羅斯軍事專家安德烈·約寧在媒體訪談中直言，26年前把蘇-27生產線低價賣給中國是個大失誤。

那時候俄羅斯經濟艱難，需要資金周轉，就同意了中國購買和組裝的請求。結果中國掌握技術后，自己生產類似型號，搶走了俄羅斯在國際軍貿市場的不少訂單。

專家覺得，這筆交易讓俄羅斯損失巨大，本來能多賺好幾倍錢。類似觀點在俄羅斯軍界不是新鮮事，早些年國防出口公司官員阿納托利·伊賽金也提過，要調查中國是否仿造蘇-27。俄羅斯人總覺得，中國空軍現代化太快，根基都在蘇聯技術上。

上世紀80年代末，中蘇關系從冷淡轉為緩和。1989年戈爾巴喬夫訪華，打開了軍貿大門。蘇聯那時經濟下滑，需要外匯，中國空軍則急需先進裝備。之前中國主力是殲-7和殲-8，輕型機居多，航程和機動性跟不上時代。

蘇聯先推銷米格-29，但中國看中更強的蘇-27。這款重型機是蘇聯對抗美國F-15的王牌，1985年剛服役不久。

談判中，蘇聯猶豫，因為蘇-27技術敏感，但最終在1990年5月讓步。中國代表團考察后，確認這機型能填補空軍空白。

1990年12月28日，北京簽署協議，中國買24架蘇-27，包括20架單座SK型和4架雙座UBK型，總價約10億美元。支付方式特殊，70%用易貨貿易，換中國輕工產品和食品。

蘇聯解體前夕，葉利欽保證履約。1992年6月27日，第一批12架經蒙古抵達安徽蕪湖基地。11月25日，剩下飛機交付。這些機裝備N001雷達，能掛R-27導彈，航程3790公里，速度2500公里每小時。空軍快速組建部隊，飛行員適應雙發推力，測試眼鏡蛇機動，性能遠超老機型。

引進初期，維護靠俄羅斯專家，中國工程師邊學邊練。蘇-27雙發動機設計，每臺AL-31F推力124千牛，高空達18000米。多角色能力強，能攔截也能對地。中國空軍從此進入重型機時代，部署邊境巡邏。

1995年12月，劉華清訪俄，簽第二批22架合同，這次全美元支付。1996年4月到7月，飛機落戶廣東基地。中國同時談生產許可，俄羅斯同意轉移生產線到沈陽飛機公司，允許組裝200架，但核心部件如發動機和雷達由俄供。

1996年12月，許可協議敲定，價值25億美元。中國不能出口成品機。沈陽廠改造車間，俄專家指導鈦合金焊接和氣動布局。

1998年12月，殲-11首飛成功，初期用俄套件組裝。2000年起交付部隊，年產15到20架。第一批50架全俄部件，后續國產率升到60%-70%。殲-11加載油，提升航程和載彈，升級N001VE雷達，兼容R-77導彈。空軍用在沈陽軍區，實戰演練中表現突出。俄羅斯控制供應，確保不超限。

專家言論針對的就是這個仿制過程。俄羅斯覺得，中國沒額外付錢，就拿走技術，擠占市場。比如，本來印度訂單可能更多。

中國回應說，一切合法，買機花了大價錢。殲-11雖基于蘇-27，但融入本土調整。俄羅斯軍工衰退期，出口靠印度和中國，仿制事件讓俄方警惕。

2000年代，俄拒絕賣蘇-33艦載機，就怕再被復制。專家觀點忽略中國自主努力，蘇聯技術是起點，不是全部。

蘇-27服役后，中國發現機重和傳感器落后。俄羅斯停技術援助，中國啟動改進。2001年殲-11B項目上馬，2002年首飛。用復合材料減重700公斤，提高機動。換國產太行發動機，推力更大，壽命長。雷達成1473型，能跟蹤20目標，發射6導彈。

控制系統用數字電傳，優于俄模擬版。2006年定型，2007年裝備部隊。殲-11B兼容霹靂-12導彈，玻璃座艙加數據鏈。海軍版殲-11BH2010年服役。生產超130架，部署多單位。

從殲-11到B型，中國從組裝轉向創新。國產率達95%，太行發動機批量化，解決矢量推力問題。電子戰升級，融西方數據總線。2015年殲-11D亮相，有源相控陣雷達，提升隱身對抗。

系列擴展殲-15艦載和殲-16多用途。空軍機隊近300架，南海巡航主力。

話說回來，俄羅斯專家后悔有原因。那時代蘇聯解體，經濟亂套，賣蘇-27換資金是無奈。結果中國空軍從弱變強，俄羅斯市場份額縮水。

專家說中國全靠蘇聯不對，中國買技術后消化再造。蘇聯樣本加速進程，但中國投資研發，建起完整鏈條。印度也買蘇-27，卻沒這么快進步。

俄羅斯人總說，中國武器發展靠蘇聯基礎。沒錯，蘇-27是關鍵轉折。但中國沒停步，投資教育和研發，建起沈陽航空集團。

專家忽略這點，只看表面仿制。真實是，中國空軍從依賴到自立。

蘇-27是起點，中國加本土元素，超原版。

俄羅斯專家的錯誤論，更多是經濟遺憾，不是技術壟斷。