十年深耕鑄匠心

（來源：勞動午報）

轉自：勞動午報

一場“靜音拆橋”的技術革新，讓中鐵三局四公司承接的青島東岸產業園雙山隧道南延配套工程華仁立交的拆除項目成為城市核心區綠色施工的標桿，也讓項目總工程師午洋澤的名字，與“精準破局、以人為本”的基建初心緊密相連。

“傳統爆破震動達8級以上，機械破除噪音超100分貝，而這里周邊環繞9個居住小區、6處商業辦公區，是典型的環境敏感區?！痹谌A仁立交拆除專題會上，午洋澤提出的繩鋸切割工藝，以“低震動、低噪音、少揚塵”的核心優勢脫穎而出，取代傳統施工模式，為城市橋梁改造寫下了綠色范本。而這份從容破局的底氣，源于他10余年深耕基建領域的技術積淀與實戰淬煉。

2014年，剛從北京交通大學海濱學院土木工程專業畢業的午洋澤，懷揣著對基建事業的滿腔熱忱，踏入了北京地鐵16號線的建設現場。扎實的專業知識，在塵土飛揚的工地轉化為解決實際問題的能力。他白天扎根現場盯工序、查細節，夜晚挑燈鉆研圖紙、優化方案，憑借深厚的功底和肯吃苦、善鉆研的勁頭，迅速在團隊中嶄露頭角，獲評四公司“優秀技術新人”，為職業生涯筑牢了堅實根基。

2016年，調往昆明地鐵4號線廣衛站擔任技術主管的午洋澤，遭遇了職業生涯的首個重大挑戰——50.55米長的地連墻鋼筋籠施工。傳統整體吊裝方案需要租賃超大型履帶吊，成本高昂且風險系數極高，一度讓項目推進陷入僵局。“不能被常規思路困住”，午洋澤牽頭成立技術攻關小組，與工程部同事們圍坐在一起反復研討、繪制草圖、模擬推演，最終創新提出“分段施工+接駁器焊接”的組合方案。將超長鋼筋籠拆解為若干段，分段吊裝后精準對接，既保障了施工安全與工程質量，又大幅節省了機械租賃費用，成功助力項目攻克關鍵節點。后來，該項目斬獲“中國建設工程魯班獎”“國家優質工程金獎”，這份沉甸甸的榮譽里，凝結著午洋澤敢闖敢試的創新勇氣與精益求精的技術智慧。

2020年，午洋澤轉戰廣西上橫高速公路項目，山區高填深挖、36米高互通匝道橋等復雜工況接踵而至。身為工程部長的他再次展現了技術破局的能力，帶領團隊徒步勘查山區地形，反復驗算腳手架搭設參數，通過優化施工方案實現成本節約與質量安全雙達標。升任副總工總工程師后，他又扛起對上計量的重擔，憑借“會干更會算”的綜合素養，每次計量工作均按期完成任務，為項目資金流轉、農民工工資發放筑牢了保障。憑借亮眼的業績，他先后被業主單位評為“先進建設者”“優秀工程技術人員”“青年科技人才”等，在多領域的歷練中，逐漸成長為能獨當一面的技術骨干。

2024年，回到北京的午洋澤投身108新線高速公路項目建設，從超危大專項施工方案評審到涉鐵手續協調辦理，他以專業的技術能力、高效的溝通協調能力贏得各方高度認可，完成了從技術員到跨地鐵、高速、橋梁多領域專家的蛻變。

2025年，午洋澤擔任青島東岸產業園雙山隧道南延配套工程任項目總工程師。面對城市核心區施工的嚴苛要求，午洋澤開啟了職業生涯中又一次意義非凡的攻堅。這座2001年建成的交通樞紐，由1條485米長的主線橋和兩條總長超1400米的匝道橋組成，最大離地高度達15米，梁體總方量巨大。更棘手的是，橋梁周邊地鐵3號線沿路敷設，居民小區與商業辦公區密集分布，對施工的噪音、震動、揚塵控制提出了近乎苛刻的要求?！安荒芤驗楣こ探ㄔO，影響市民的正常生活。”午洋澤秉持著這樣的信念帶領技術團隊展開專項攻關。他對比分析了爆破、機械破除、靜力切割等多種方案，逐個排查隱患、測算數據，最終鎖定繩鋸切割工藝——通過金剛石繩索的高速研磨實現精準切割，配合水冷系統同步降塵降溫，噪音可控制在60分貝以下，震動強度僅為傳統工藝的1/10，且切割后的構件規則整齊，便于吊裝外運和廢料回收，真正實現“靜音拆橋、綠色施工”。

為了讓方案精準落地，施工期間他更是每天扎根現場，從切割參數調整到揚塵控制措施落實，每一個細節都親自監督、嚴格把關?！耙郧皳牟饦驎车盟恢瑳]想到現在站在窗邊，只能聽到輕微的聲音，連灰塵都很少看到?！敝苓吘用竦挠芍苑Q贊，成為對這項綠色工藝最生動的認可。如今，華仁立交橋拆除工作已順利完成，項目已轉入新橋建設階段。午洋澤提出的綠色施工方案，也為城市核心區的橋梁改造提供了可復制、可推廣的經驗。

從“優秀技術新人”到“青年科技人才”，從技術員到項目總工，午洋澤用10余年的深耕與堅守，詮釋了新時代青年技術人員的專業擔當與匠心本色。他以技術為刃，破解一個又一個工程難題；以綠色為魂，守護城市生態與民生福祉，在平凡的崗位上書寫著不平凡的基建人生。

□楊麗麗 張樺楠 文/圖