青島主城區超八成公交線路銜接地鐵

新年伊始，青島公交線網再次按下“優化鍵”。自1月13日起，214路、316路和624路公交線路優化調整，進一步方便云南路、廣州路、海口路等區域市民出行，這是2026年優化調整的首批線路。

同時，近期不少乘坐216路、118路等線路的市民也欣喜地發現：陪伴自己上下班的通勤“搭子”正煥新升級。目前，2025年青島更新引進的377輛新能源公交車已在70余條線路上陸續投入運營。線路優化與新車上路的雙重利好，推動青島公交運行效率和服務品質實現“雙提升”，進一步提升了綠色出行的競爭力和吸引力。

微循環線路精準滿足近130個小區居民短途出行需求

公交和地鐵均為城市公共交通體系的重要組成，公交地鐵“兩網融合”是提升公共交通系統效率、優化居民出行體驗的重要舉措。“兩網融合”的本質是通過系統化整合實現公共交通資源優化配置，形成“地上地下一張網”的公共交通體系，提高公共交通系統整體效能，進而推動城市公共交通高質量發展。

嶗山區松嶺路上，一輛公交車駛過地鐵藍谷快線海洋大學站。

2025年是青島地鐵開通運營的第十年。十年來，青島地鐵線網不斷加密，運營里程達352公里，貫通膠州灣三岸、七區一市。隨著青島地鐵逐漸連線成網，青島公共交通格局和市民出行習慣也隨之發生變化。

一年來，市交通運輸局聚焦市民出行需求，以常態化優化公交線網為契機，不斷推動公交地鐵在線網、站點、服務等層面的銜接融合，提升公共交通出行便捷性。2025年，全市共優化調整公交線路60條、公交站點141處。目前，主城區（市南區、市北區、李滄區、嶗山區、城陽區）地鐵車站出入口150米半徑范圍內公交站點設置率達90.7%，銜接地鐵車站的公交線路數量達255條，占主城區線路總量的80.4%。

作為公共交通體系的“毛細血管”，微循環線路有效補充了主干公交與城市軌道交通的服務盲區，是城市精細化管理水平和民生服務溫度的集中體現。2025年，結合新建小區與地鐵接駁需求，全市新增10條微循環公交線路，累計已開通43條微循環公交線路，精準滿足了周邊近130個小區居民通勤、通學、購物、就醫等短途出行需求，其中70%的線路與地鐵實現了銜接，有力推動了公共交通出行向地上地下一體化發展邁進。

這些微循環公交靈活穿行于窄街小巷，有效銜接了企業聚集區、社區與地鐵站，讓“上班族”的通勤更輕松便捷。以2025年10月開通的431路微循環公交為例：該線路途經的游云路兩側是嶗山區重要的產業發展集聚地，周邊聚集了山東省海洋科學研究院、中國石化安全工程研究院、冠中集團等40余家企事業單位。此前，該區域長期缺少公交覆蓋，園區職工出行存在著“最后一公里”的痛點。

青島城運控股公交集團嶗山巴士公司第一分公司經理趙志生介紹，431路微循環公交線路全程約4公里，共設6個站點，與39路、383路、387路等多條公交線路和地鐵藍谷快線實現高效接駁，大幅提升園區與主干線路之間的通達性。“以前下地鐵后到單位還得步行20分鐘，遇上刮風下雨，特別不方便。現在431路公交車直接從地鐵口開到單位門口，班次多、等待時間短，真是太方便了。”沿線一家企業職工張女士表示。

377輛新能源公交車已在70余條線路上投入運營

線網不斷優化，車輛更新也在持續進行。

2025年，青島更新引進377輛新能源公交車，車型涵蓋6米級“寶寶巴士”20輛、7米級80輛、8.2米級277輛。目前，這些新車已陸續投放在青島城運控股集團118路、216路、366路、611路等70余條公交線路上，為廣大市民帶來更優質、便捷、安全、舒適的出行體驗。

這些采購的新車聚焦市民出行需求，在車型設計、功能配置等方面進行了全方位優化升級，諸多人性化、智能化設計亮點十足。新車均以零后懸、低地板車型為主要選型，這種車型讓車廂更加寬敞。以此次更新規模最大的8.2米級車型為例，該車型能實現10.5米級車輛的承載能力，最大載客量可達80人，成功達成“小車型、大運量”的運營目標，有效提升線路運營效率。

在便民服務方面，新車充分考慮特殊乘客群體需求，站立區域實現“0臺階”全平地板設計，極大方便了老年人、兒童、殘疾人等特殊群體上下車，讓出行更具溫度。同時，車輛還配備了輪椅專用區、加熱扶手和USB充電口等多項人性化設施，從細節上照顧不同乘客的需求。乘坐114路的王先生告訴記者：“新車的座椅明顯變軟了，坐著很舒服，而且車輛噪聲很低，起步停車也更加平穩了。”

記者從市交通運輸局了解到，目前，青島公共交通以純電動等新能源和清潔能源（天然氣）車輛為主。隨著377輛新車投用，主城區公交車綠色低碳車型占比達到100%。