近日,“成都地鐵座椅”成為網絡熱議話題。其中,17號線列車座椅被獨立扶手隔開,實現“一人一座”,網友直呼“舒適度拉滿”。目前,17、18、19號線及資陽線等快線均配備帶扶手的座椅,這些線路運行時速達140-160公里,扶手設計既保障乘客安全,又提升長距離出行的舒適性。18、19號線還采用軟包座椅,被贊“地鐵坐出高鐵感”。
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針對不同需求,成都地鐵推出差異化設計:在通勤客流大的1、2、3、4號線使用不銹鋼聯排椅,留出更多空間;在6、8、9號線等較新線路中,則采用了“凹坑座”設計,防滑且符合人體工學。此外,愛心座椅和輪椅專區為特殊群體提供便利,行李架則方便攜帶大件行李的乘客。
從追求效率的不銹鋼座椅,到兼顧安全舒適的獨立扶手座椅,再到人性化的軟包座椅與行李架,成都地鐵根據不同線路的特點與乘客需求,提供了多樣化的設施選擇。這飛馳車廂里的“花式坐法”,既是“人民地鐵為人民”初心的細微體現,也凝聚著對乘客需求的持續洞察與回應,于方寸之間書寫著城市的溫情與體貼。未來,新線設計將持續優化,讓出行更貼心。(趙蝶)
編輯:趙蝶
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