游客吐槽：杭州靈隱景區交通管制“太奇葩”

只要用打車軟件或者乘坐出租車去杭州靈隱寺景區，目的地只能到西溪路608號停車場或小牙塢公交站換乘點；在靈隱寺附近叫車，運營車輛也只能到上面兩個換乘點等待游客……交通管理本應該是為了便民利民設置的，但是杭州靈隱寺自從免去門票后，同步實施的交通管理措施卻成了游客進出靈隱寺景區的障礙，有游客直接吐槽“太奇葩”了。

這項措施從2025年12月1日起實施，杭州靈隱飛來峰景區（含靈隱寺、永福寺、韜光寺）正式實施免票政策，這本是讓利于民的好事，卻因同步推行的交通管制措施引發市民與游客的廣泛討論。隨著免票后客流激增，客運出租汽車（含巡游出租車、網約車）禁止直接駛入核心景區、需在外圍換乘的規定，讓 “打車難”“換乘遠”“排隊久”等問題凸顯，關于政策制定是否應更充分吸納民意、法律依據是否完備、交通方式如何良性搭配也成為討論的焦點。

限行后從市區打車到靈隱寺只能打到西溪路608號

限行后從靈隱寺打車只能到最近的西溪路608號上車

此次靈隱飛來峰景區交通管制措施，源于杭州市交通運輸局、杭州市公安局、杭州西湖風景名勝區管理委員會聯合發布的通告。根據規定，工作日8:00至17:00，客運出租汽車禁止駛入靈溪北路（馬家塢以南—靈溪隧道—靈溪南路—靈隱路—龍井路—梅靈北路—梅靈南路（小牙塢以東—天竺路—靈隱支路合圍區域（不含龍井路、梅靈北路部分路段），游客需打車至西溪路608號停車場或小牙塢公交站，再換乘公交接駁線進入景區。

然而，這一 “接駁換乘” 模式在實際運行中遭遇諸多質疑。據高德地圖顯示，西溪路608號停車場距離靈隱寺景區約5公里，小牙塢公交站則約7公里，兩個換乘點均遠離景區核心區域。

有游客反映，原本從市區打車到靈隱寺門口下車，現在要先到換乘點，再坐接駁車，路上多花了近40分鐘。尤其是周末高峰時段，西溪路608號停車場的接駁公交隊伍常排起百米長隊，長時間等待成為常態，帶老人和孩子的游客體驗感極差。

一位外地帶小孩的游客在西溪路608號查詢換乘路線

外地游客的體驗則更為不便。一位來自江蘇的孫先生來靈隱，卻在換乘時犯了難，導航直接把他導到小牙塢公交站，找接駁車上客點就花了20多分鐘。不少外地游客表示，對杭州公交系統不熟悉，換乘過程中缺乏清晰引導，導致 “免了門票，卻多了出行煩惱”。

客運出租汽車和網約車行業從業者的質疑則更為直接。一位網約車師傅算了一筆賬，以前一天能接5-6單靈隱方向的訂單，現在景區核心區進不去，只能送乘客到換乘點，訂單距離縮短，收入少了近三成。而且換乘點周邊停車難，經常要繞路找停車位，效率大大降低。

有師傅認為，公交與出租車、網約車并非“非此即彼”的關系，景區交通應該是多元搭配，公交適合大規?？土鬏斔?，但出租車、網約車能滿足老人、病人、攜帶大件行李游客的個性化需求，完全禁止駛入不合理。

據了解，該政策制定方的核心依據是《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《杭州西湖文化景觀保護管理條例》等法律法規，以及此前發布的《西湖風景名勝區分時段交通管理和服務保障方案》。

但也有市民指出，管理部門機械的運用政策法規，不能兼顧合理性與民意，讓人難以接受。根據《重大行政決策程序暫行條例》，涉及群眾切身利益的重大行政決策，應當充分聽取公眾意見。此次靈隱景區交通管制直接影響游客出行方式和從業者收入，卻未公開此前的意見征集過程，政策制定前若能召開聽證會，邀請游客、出租車司機、網約車平臺等多方代表參與，或許能減少執行中的矛盾。

此為小牙塢公交站換乘點

關于“私家車是否應按單雙號出行”的討論，也成為爭議焦點。目前，杭州西湖景區在雙休日及小長假已實施小客車“單日單號、雙日雙號”限行措施，但靈隱飛來峰景區免票后，工作日客流也大幅增長（免票后首個工作日客流達雙休日的80%），有市民建議 “將單雙號限行擴展至工作日”，這樣既能夠緩解交通壓力，又能夠方便游客和市民。

事實上，免票政策下的靈隱景區交通治理，本質是“大客流”與“高品質出行”的平衡難題。從數據來看，免票后靈隱公交客流達此前的2.6倍，8.28萬人次的單日運送量證明公交確實是客流疏導的主力，但“一刀切”禁止出租車、網約車進入核心區，也暴露了政策靈活性的不足。

有交通專家建議，可借鑒其他景區經驗，設置“網約車和出租車專用接駁通道”，允許車輛在核心區指定點位短暫?？可舷驴?，同時通過動態調控（如實時監測客流，高峰時段加強公交接駁、平峰時段放寬出租車準入）提升效率。

不少市民和游客期待，后續政策能更充分傾聽民意，在“保護景區”與“便利出行”之間找到更優解，讓“免票福利”真正惠及每一位到訪者。畢竟，景區的可持續發展，既需要科學的交通管控，更離不開對民生需求的溫度考量。