告別老三樣“34C”，純電轎車“737”三強爭霸誰能稱王？

以前聊30萬級豪華中型車，寶馬3系（參數丨圖片）、奔馳C級、奧迪A4L這“34C”鐵三角是繞不開的選擇。但電動化浪潮一來，市場格局徹底變了！曾經的“電動新34C”概念逐漸淡出視野，取而代之的是由小鵬P7、小米SU7、特斯拉Model 3組成的“737”陣營，三款車型憑借超越同級的產品力，成為新時代下豪華電動中型車的核心代表，開啟了“737”主導的全維度競爭時代。今天就從外觀設計、座艙體驗、空間表現、動力補能、智能駕駛五個核心維度，深度解析這三款“737”成員，看看誰能成為最終的標桿贏家。

外觀設計：顏值各有千秋，誰能戳中你？

傳統34C主打“穩重豪華”，而“737”陣營的三款車型，顏值更貼合當代消費者審美，風格差異鮮明且各有亮點。

全新小鵬P7走“機甲風”路線，凌厲平直的線條辨識度拉滿。一體式純平發光LOGO點亮前后質感反差明顯，同級唯一的懸浮式牌照架與AGS主動進氣格柵重疊設計，既降風阻又顯低趴。前后貫穿“X”型燈組+多檔可調電動尾翼，運動感十足。更難得的是，它兼顧了好看的低趴車高與同級最優離地間隙，市區通勤、郊外非鋪裝路面都能輕松應對，顏值與實用性雙在線。

小米SU7是經典跑車造型，流暢線條勾勒出低趴姿態，水滴形大燈與LED光環尾燈呼應，風阻系數超低還不挑審美，長輩年輕人都能接受。不過造型被詬病近似保時捷，少了點原創特色。

特斯拉Model 3延續極簡風格，無格柵前臉+隱藏式門把手+溜背造型，雖不驚艷但耐看，品牌辨識度拉滿。簡約設計帶來低風阻和高保值率，適合喜歡低調實用的用戶。

三款車顏值無優劣，關鍵看偏好：小米SU7勝在大眾緣，Model 3贏在耐看實用；而小鵬P7靠原創機甲風、可調尾翼脫穎而出，再加上同級領先的離地間隙拓寬生活半徑，既彰顯個性又適配多元場景，更適合追求“好看又好用”的年輕人。

座艙體驗：科技感和實用性怎么選？

座艙是日常接觸最多的地方，屏幕、功能、舒適度直接影響用車心情，三款車的設計邏輯截然不同。

小鵬P7走“豪華+智能”路線，兼顧駕駛與乘坐體驗。15.6英寸中控屏可左右滑動，導航、看電影切換自如；87英寸AR-HUD把導航投在擋風玻璃上，安全又方便。車機反應迅速不卡頓，23個揚聲器的音響音質堪比移動影院，裝配的真皮座椅乘坐更舒適，長途出行乘坐也不累人。

小米SU7的核心亮點是生態互聯，家里有小米設備的用戶會格外青睞。它能連接上千種米家產品，上車關家電、下車開掃地機器人無縫銜接。車內五塊屏幕覆蓋前后排，功能豐富還帶車載冰箱，但多屏幕需要適應操作邏輯，習慣后實用性拉滿。

特斯拉Model 3主打“純粹駕駛”，全車只有一塊15英寸中控屏，無多余物理按鍵，整潔又能讓人專注駕駛。系統流暢、操作簡單，語音控制響應及時，適合不想被屏幕過多打擾的用戶。

座艙體驗無絕對優劣：小米SU7適合小米生態用戶，Model 3適配喜歡純粹體驗的人；而小鵬P7做到了智能與舒適兼顧，滑動中控屏、AR-HUD實用又有趣，真皮座椅就保障了出行的舒適性。

空間表現：坐得舒展、裝得夠用才實用

選中型車，空間是硬指標，坐得舒展、裝得方便才叫實用，三款車的空間策略各有側重。

小鵬P7軸距達3008mm，是三款車中最長的，后排空間也是相當夠用。掀背式后備箱開口超大，常規575L能放兩個大行李箱+背包，放倒后排后拓展至1929L，嬰兒車、露營裝備甚至大件物品都能裝。加上多用途的前備箱，全家出游裝什么都能輕松應對。

小米SU7軸距略短，同樣也有前后備箱的雙儲物空間，日常放背包、購物袋不用占用后排，適合經常帶小件物品的家庭用戶。

特斯拉Model 3軸距最短，但空間利用率極高。前后排頭部空間充裕，170cm身高坐進去頭頂還有一拳多距離，前備箱+后備箱滿足日常通勤和短途出游沒問題。座艙無多余裝飾，視覺上更開闊，適合主要自己開、偶爾帶人的用戶。

空間選擇看核心需求：小米SU7適合日常收納，Model 3能滿足基礎需求；而小鵬P7靠最長軸距帶來更佳的乘坐空間，1929L拓展后備箱適配全家出游、裝載大件等多元場景，實用性更強。

三電系統：操控夠穩、補能夠快才省心

對于電動車來說，大家最關心的就是“動力夠不夠用”“開著順不順”“充電方不方便”——這就像傳統燃油車的發動機和變速箱，是核心競爭力。這三款車在這方面各有側重，我們先從綜合表現最均衡的小鵬P7說起。

小鵬P7走“智能均衡”路線，四驅版零百加速3.7秒，雖不激進但“可控感”極佳。AI智能底盤，過彎時動力平順輸出，座椅側翼自動收緊，安全感拉滿。全系標配雙腔空懸和DCC減震，震動過濾徹底，乘坐超舒適。補能優勢更突出，全系標配800V高壓平臺，支持5C快充，充電10分鐘能跑525km，10%-80%僅需11分鐘，搭配820公里長續航，日常通勤、長途自駕都無里程焦慮，“快得有底氣、坐得舒服、充得省心”剛好戳中大多數人需求。

小米SU7堪稱“性能猛獸”，專為喜歡速度的年輕人設計。日常“舒適模式”動力線性，激活“Boost模式”釋放全部性能，兼顧代步與玩樂。長續航版能跑830公里，零百降至5.7秒，但補能分配置：僅頂配為800V平臺，中低配是400V平臺，補能速度稍慢，略顯遺憾，更適合追求極致加速、對補能要求不高的性能愛好者。

特斯拉Model 3動力輸出“線性跟腳”，響應迅速且無突兀推背感。電機控制技術老道，動能回收平順，長途開不易累。長續航版能跑753公里，電池穩定性經市場驗證；補能為400V平臺，10%-80%充電需30分鐘，雖速度慢，但超充網絡覆蓋廣，高速、市區都好找站點，一定程度彌補不足，適合看重長期可靠性、經常跑高速的用戶。

動力補能的選擇，核心看你更看重“極致性能”“穩定可靠”還是“全場景均衡”——小米SU7滿足喜歡刺激的用戶，但補能配置有差異；Model 3線性操控和穩定補能讓人放心，適合注重長期體驗的人；而小鵬P7做到“無短板”，3.7秒加速夠用，雙腔空懸讓操控又穩又舒，820公里續航+全系800V快充徹底解決核心痛點，日常代步、長途自駕都能輕松應對，綜合實用性更強。

智能駕駛：開車能“偷懶”，還得夠安全

電動時代的智能駕駛，能有效減輕駕駛疲勞、提升安全性，三款車的技術路線各有亮點。

小鵬P7的XOS 5.8.5系統實用性拉滿，無需激光雷達，僅憑攝像頭就能實現高速、城市領航輔助，跨樓層自動泊車也能輕松搞定。變道成功率達98.7%，堵車、加塞時可自動跟車避讓，87英寸AR-HUD還能預警雨霧天氣，不管是長途駕駛還是市區通勤，都能省不少心。

小米SU7側重基礎實用，中高配搭載激光雷達，極端天氣感知更準，高速領航、自動泊車等功能齊全且支持OTA升級。核心優勢是小米生態聯動，手機導航、音樂可無縫同步車機，“人-車-家”互聯互通，適合習慣小米生態的用戶。

特斯拉Autopilot是行業成熟標桿，經海量用戶驗證，算法靠譜。基礎高速巡航、車道保持功能好用，升級后可實現城市道路輔助駕駛，應對各類路況平穩從容，適合信賴成熟技術、不想折騰的用戶。

三款車智能駕駛各有側重：小米SU7適配小米全家桶用戶，Model 3勝在算法成熟；而小鵬P7功能更全面深入，高算力、高變道成功率搭配實用預警功能，能真正解決駕駛痛點，新手老司機都能適配，實用性更高。

全能均衡：小鵬P7才是20萬級更優選擇

曾經的燃油34C靠“操控、豪華、均衡”立足，而電動時代下，“737”陣營已然崛起，成為20萬級豪華中型車市場的核心力量。小米SU7的極致加速和生態互聯，精準擊中年輕性能控；特斯拉Model 3的極簡設計、成熟三電系統，成為注重品牌與可靠性用戶的首選，兩款車型共同構成了“737”陣營的核心競爭力。

但要說“737”陣營中最特別的那個肯定是小鵬P7，原創機甲風設計個性十足，座艙兼顧智能與豪華，超長軸距搭配 1929L 拓展后備箱，實用性拉滿。三電系統無短板，雙腔空懸、800V 快充、820km 續航三大核心配置加持。
21.98 萬起的售價，讓它既延續傳統豪華中型車的均衡優勢，又在電動化時代實現全面超越。如果你想在“737”陣營中選一款“自己開著爽、家人坐著舒服、日常用著方便”的車，不妨去試駕一下全新小鵬P7。