日前,奔馳公布了全新奔馳純電AMG GT高性能四門跑車內飾官圖。
新車采用了一體式顯示屏,搭載基于全新梅賽德斯-奔馳操作系統(MB.OS)的MBUX系統。
新車將于今年量產。
![]()
內飾方面,新車采用了一體式顯示屏,采用無縫玻璃外觀,整合了10.2英寸數字儀表盤和14英寸多媒體主屏,中央屏幕略微向駕駛者傾斜,可選裝額外的14英寸副駕顯示屏。
搭載基于全新梅賽德斯-奔馳操作系統(MB.OS)的 MBUX 系統。
中控臺上設有三個觸感旋鈕,可直接調整關鍵動力參數:包括響應控制,敏捷控制,牽引力控制;
![]()
同時買新車標配側向支撐極強的運動座椅,并可選裝AMG高性能座椅,后排標配兩個獨立座椅,也可選裝三座;
配備大面積全景玻璃天窗,支持獨立分段式透明度調節;
AMG GT XX概念車是全球率先應用軸向磁通電機的高性能純電車型,新車由AMG自主研發、經驗汲取自F1賽車和AMG ONE(參數丨圖片)的高性能電池擁有四元電池、電芯直接冷卻系統和800伏高壓架構三大核心創新技術。
AMG GT XX概念車不僅具備超1,000千瓦(1,360馬力)的動力和超360公里/小時,更擁有強勁且持久的輸出能力和媲美加油的極速充電技術。
![]()
AMG GT XX概念車擁有全球首創的專利技術——帶可變葉片空氣動力學輪轂:葉片位置可變,既能擁有低風阻,也能在需要時幫助制動系統散熱。
AMG GT XX概念車不僅擁有扁平化的跑車車身,還采用創新開發的底部輪廓設計,通過在車輛底部和路面之間的區域產生文丘里效應,即在車體和地面間創造強大的吸力,并以之取代尾翼的下壓力。
這既可以顯著降低尾部升力,又不會增加風阻。
集成于車尾的主動式氣動剎車,同樣可以在制動時瞬間增大車輛的空氣阻力,縮短制動距離。
![]()
車輛在300公里/小時的極速下,約83%的驅動能量用于克服風阻。
AMG GT XX概念車基于梅賽德斯-AMG創新的空氣動力學理念,實現僅為0.198的風阻系數,助力實現更長的高速續航。
![]()
AMG GT XX概念車車身應用創新的MBUX流光漆面,可在交流電的作用下發光,在暗光環境下展現流動的車身色彩,并可通過動態變化實現與客戶的交互。
標志性的垂瀑式格柵設計更具沖擊力。
狹長的前大燈組采用創新垂直布局,更創新集成了采用被動振膜技術的外部揚聲器,可釋放澎湃低音;不僅帶來結合視覺體驗的豐富聲效,還可實現行人警示功能等交互作用。
車尾中部應用3D像素風格的MBUX流光燈帶,6顆深紅色圓形尾燈分列左右。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.