卡尼來華前議員先去臺北！加拿大已提4要求，就等中方照單全收？

加拿大總理卡尼還沒踏上訪華專機。

自家議員卻搶先跑去臺北“打卡”，還被曝全程由臺灣方面出錢安排。

更戲劇性的是，政府緊急叫停兩名執政黨議員行程，反對黨卻高調指責這是“向中國磕頭”。

一邊是亟需中國市場解困的農業與能源產業，一邊是屢屢踩線的涉臺動作。

這到底是外交失誤，還是精心設計的兩手策略？

大家好，小漢今天就來帶大家理清這場風波背后的真相：

加拿大真想修復對華關系，還是只想拿中國當談判籌碼？

2026年1月14日，加拿大總理馬克·卡尼正式訪華。

這是八年來加拿大總理首次踏上中國土地，被視為中加關系“解凍”的關鍵一步。

然而就在他登機前兩天，一場圍繞臺灣的風波幾乎打亂了整個節奏。

一支由加拿大議員組成的代表團正在臺北活動，其中既有執政黨成員，也有反對黨骨干。

更引人注目的是，這趟行程是由臺灣方面出資安排的。

事情很快出現轉折。兩名自由黨議員在與政府溝通后，突然宣布提前結束訪臺行程返國。

理由很直接：避免與總理訪華時間重疊，防止外界對加拿大外交政策產生混淆。

而另外三名保守黨議員則堅持走完原定日程，并公開批評執政黨“向威權低頭”。

有人希望擴大農產品出口、緩解油菜籽滯銷壓力，有人又不愿放棄在涉臺問題上的“象征性表態”。

卡尼此行帶著明確目標而來：推動貿易、能源、農業和國際安全四大領域的合作。

但能否真正打開局面，還得看加拿大是否愿意在核心問題上拿出誠意。

訪臺撞期，誰在試探底線？

加拿大議員組團訪臺并非新鮮事。

過去幾年，這類訪問每年都會發生一兩次。

通常由所謂“加臺友好議會小組”組織，行程包括文化參訪、與臺灣官員座談等。

但這一次的特殊之處在于時間點—恰好與總理卡尼訪華高度重合。

按照原計劃，這支跨黨派代表團將在1月中旬完成全部行程。

但在1月12日，自由黨議員何潔思和拉隆德突然宣布提前返加。

她們在聯合聲明中強調，此舉是“聽取政府建議后”作出的決定。

目的是避免干擾卡尼在北京的外交努力。

值得注意的是，這次訪臺并非完全由議員自發組織。

據《環球郵報》披露，整個行程由臺灣方面提供資金支持，屬于典型的“金援外交”操作。

這種模式近年來被民進黨當局頻繁使用，試圖通過資助外國政客來訪營造所謂“國際支持”的假象。

而加拿大政府此次罕見地介入干預，等于間接戳穿了這一套路。

相比之下，保守黨議員的態度截然不同。

以副領袖為首的三人團不僅拒絕提前回國，還指責執政黨“犧牲民主原則換取商業利益”。

外交事務評論員莊文浩更是直言，這種退讓是在“獎勵北京的恫嚇行為”。

表面看，這是加拿大朝野兩黨在對華策略上的分歧。

但深層原因在于，自由黨政府正試圖將外交重心從意識形態對抗轉向務實合作。

而保守黨仍傾向于維持傳統立場，即在涉臺等問題上保持高調姿態。

然而，在當前全球貿易格局劇烈變動的背景下。

這種“嘴上強硬、行動猶豫”的做法，已經越來越難以為繼。

四大訴求，背后全是經濟賬

卡尼此行提出的四大合作方向—貿易、能源、農業和國際安全，并非空泛口號。

而是直指加拿大當前最緊迫的經濟痛點。

自2024年起，中國對加拿大油菜籽啟動反傾銷調查，并征收高達75.8%的臨時保證金。

這一措施直接沖擊了加拿大西部草原三省的農業生產者。

這些地區是加拿大油菜籽主產區，4萬多名種植戶因此人均損失數萬美元。

薩斯喀徹溫省省長甚至親自率團訪華，只為推動油菜籽重新進入中國市場。

卡尼此行攜帶農業部長同行，足見其重視程度。

其次是能源。

加拿大擁有豐富的石油和天然氣資源，但長期以來90%以上的能源出口都流向美國。

這種高度依賴單一市場的結構，使其在談判中毫無議價能力。

隨著美國對加鋁、鋼、汽車等產品加征關稅，加拿大開始尋求多元化出路。

2025年，基蒂馬特港首次向亞洲出口液化天然氣，標志著其能源出口戰略轉向。

中國作為全球最大能源進口國，自然成為關鍵目標市場。

再者是貿易多元化。

目前，美國占加拿大出口總額的75.9%，遠超第二大貿易伙伴中國，約13%。

但《美墨加協定》即將迎來重新審議，特朗普政府又多次放言要“吞并加拿大”或收取“保護費”。

這讓渥太華深感不安。

卡尼明確提出，要在未來十年內將對美以外市場的出口額翻一番。

在此背景下，修復對華關系不僅是經濟需要，更是戰略自救。

最后是國際安全。

這里的“安全”并非軍事聯盟，而是指供應鏈穩定、關鍵技術合作以及多邊規則維護。

在美方頻頻推行“脫鉤斷鏈”的背景下。

加拿大也希望與中國在綠色技術、清潔能源等領域建立更緊密聯系，以增強自身產業鏈韌性。

這四大訴求環環相扣，核心邏輯只有一個：降低對美依賴，尋找新的增長支點。

而中國，恰恰是目前最現實、最具規模的合作對象。

誠意夠不夠，要看行動而非口號

盡管卡尼政府在訪臺事件上采取了補救措施，召回兩名執政黨議員，但這只是最低限度的止損。

真正考驗加方誠意的，是后續能否在三個關鍵問題上持續展現克制與尊重。

是否徹底切斷“金援竄臺”渠道。

此次曝光臺灣方面資助議員訪臺雖屬偶然，卻揭示了一個長期存在的灰色地帶。

如果加拿大政府真想改善對華關系，就應建立更嚴格的審查機制，防止類似事件再次發生。

否則，每一次議員“私人行程”都可能成為雙邊關系的定時炸彈。

能否在電動汽車關稅問題上做出實質性調整。

2024年，加拿大對中國電動車加征100%關稅，直接導致本國電動車銷量暴跌。

2025年第三季度新注冊純電車數量同比下降52.3%。

市場數據顯示，中國產電動車價格實惠、配置豐富，本可助力加拿大實現交通電氣化目標。

但受高關稅影響，消費者望而卻步。

民調顯示，62%的加拿大民眾支持取消該關稅。

卡尼若想兌現“為民眾創造機會”的承諾，就必須正視這一矛盾。

是否真正接受“一個中國”為不可逾越的紅線。

中方多次強調，臺灣問題是中國核心利益中的核心。

任何與臺灣官方往來、接受其資助的行為，都被視為對一中原則的挑戰。

加拿大過去常以“三權分立、政府無法約束議員”為由推卸責任。

但此次主動召回議員，說明政府完全有能力統籌外交方向。

關鍵在于，這種態度是臨時應急，還是長期政策轉變。

值得肯定的是，中方已在卡尼訪華前釋放積極信號。

中國財政部副部長廖岷與加拿大前總理克雷蒂安會面時，明確表示愿重啟財金對話機制。

這相當于為雙方合作搭建制度性框架，也為卡尼此行預留了成果空間。

但歸根結底，中加關系能否真正“重新校準”不取決于一次訪問的場面有多隆重。

而在于加拿大是否愿意在涉及中國主權和核心利益的問題上，停止“既要又要”的投機心態。

既想從中國市場獲益，又想借臺灣問題刷存在感，這種算盤打不長久。

卡尼的專機已經啟程前往北京。

接下來幾天，雙方將就具體合作展開磋商。

但比協議文本更重要的，是加拿大能否用持續一致的行動證明：

它不是在“利用”中國，而是真心希望建立平等、穩定、互信的伙伴關系。

否則，再多的“四大領域合作”愿景，也終將淪為空中樓閣。