受電動車普及沖擊，英國加油站將停售柴油，8400座加油站陸續(xù)跟進

當?shù)貢r間1月13日（周二），英國智庫New AutoMotive發(fā)布報告稱，受電動車普及推動，倫敦柴油需求持續(xù)萎縮，未來四年內(nèi)當?shù)丶佑驼緦⒅鸩酵Ｖ瓜蛩緳C出售柴油；至2035年，全英或有多達8400座加油站跟進停售柴油，柴油車在英國的市場地位將徹底邊緣化。

據(jù)每日郵報證實，報告中明確了柴油銷售萎縮的關(guān)鍵時間節(jié)點：2030年將成為倫敦柴油車使用的“臨界點”，屆時儲備柴油對首都零售商而言已無商業(yè)價值；到2035年，這種現(xiàn)象將蔓延至英國其他主要城鎮(zhèn)及城市。

倫敦有望成為英國首個無柴油乘用車行駛的城市，預計到2035年，全英存量柴油乘用車或僅余25萬輛左右。

數(shù)據(jù)情況

報告中的銷量數(shù)據(jù)顯示了柴油車的衰落軌跡：2025年，英國新注冊柴油乘用車僅103906輛，占全年新車注冊量的1/20；而在2015年，柴油車曾是市場主流，全年新增128萬輛，占當年新車銷量的49%。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）2025年車輛數(shù)據(jù)顯示，當前全英注冊車輛中柴油車占比已降至32%（約1160萬輛），遠低于汽油車的60%（2100萬輛）；電動車占比雖僅3.7%（133萬輛），但增速顯著，混合動力車占比為6%。

英國能源安全與凈零排放部的數(shù)據(jù)顯示，2024年全英柴油車保有量較2019年減少280萬輛，其中柴油乘用車五年內(nèi)減少370萬輛，僅靠柴油貨車、卡車90萬輛的增量部分抵消降幅，這類商用車目前仍高度依賴柴油。

從新車市場最新動態(tài)看，2025年英國新售車輛中柴油車占比僅5.1%，汽油車占46.4%，純電動車占23.4%，柴油車的市場存在感已大幅弱化。

柴油車衰落

柴油車的衰落始于十年前的排放作弊丑聞，當時大眾汽車承認在車輛中安裝“作弊軟件”，在檢測環(huán)境下人為降低污染物排放，徹底擊穿行業(yè)信任。

疊加環(huán)保組織與各國對“高污染柴油”的持續(xù)施壓，汽車廠商紛紛收縮柴油車業(yè)務，轉(zhuǎn)向電動車研發(fā)，以契合凈零排放目標并維護綠色品牌形象。

倫敦本地政策也加速了柴油車的退出，2023年倫敦超低排放區(qū)（ULEZ）擴容后，2015年9月前注冊的柴油車在首都全域行駛需每日繳納12.5英鎊費用，持續(xù)的使用成本促使大量車主放棄柴油車。

面對市場轉(zhuǎn)型，加油站已啟動前瞻性布局。目前倫敦及全英多地加油站已開始安裝電動車充電樁，為車輛電動化轉(zhuǎn)型儲備基礎(chǔ)設施。

英國汽油零售商協(xié)會（PRA）2025年調(diào)研顯示，僅57%的會員認為十年后燃油仍將是核心收入來源，行業(yè)對燃油業(yè)務的前景預判趨于謹慎。

不過PRA發(fā)言人表示，會員暫無停止銷售柴油的明確計劃，但會根據(jù)消費者偏好調(diào)整服務，目前已通過擴大零售店、增設充電樁、提供洗車服務等方式推進轉(zhuǎn)型。

各方解讀

New AutoMotive首席執(zhí)行官本·內(nèi)爾姆斯指出，柴油儲存特性加劇了停售趨勢：“柴油不易保存，若長期滯銷會發(fā)生變質(zhì)，隨著柴油車減少，加油站將主動停止儲備。而柴油供應收緊后，更多車主會選擇換購電動車規(guī)避使用不便。”

充電樁供應商InstaVolt首席執(zhí)行官德爾文·萊恩認為，行業(yè)轉(zhuǎn)型是技術(shù)驅(qū)動的必然結(jié)果：“部分加油站已布局大功率充電樁，為車主提供更順暢、清潔的出行選擇，司機轉(zhuǎn)向電動車并非被動施壓，而是理性的技術(shù)選擇。”

英國皇家汽車俱樂部基金會（RAC Foundation）主任史蒂夫·古丁則提出辯證觀點：“當前公眾擔憂電動車充電樁不足，未來或反轉(zhuǎn)為民柴油車主尋找柴油加油站的焦慮。柴油車保有量降至臨界點后，加油站停售柴油將成為商業(yè)必然，但目前支撐經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的多數(shù)貨車、卡車仍依賴柴油，此時斷言柴油時代終結(jié)為時尚早。”

美聯(lián)社披露，英國計劃從2030年起禁止銷售新汽油車和柴油車，但未出臺現(xiàn)有燃油車禁用政策，柴油車的完全退出仍需經(jīng)歷存量消化的漫長過程。