韓國國家智庫產業研究院最近一份報告直言,在半導體、自動駕駛和機器人這些核心領域,中國已經全面拉開差距。
以前韓國在內存芯片上還占著上風,可現在中國在AI芯片的設計和基礎設施上領先。
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韓國科技部兩年前的評估結果,現在看來更像個預言。
那份報告顯示,如果把美國的技術水平定為100%,中國已經達到82.6%,而韓國是81.5%。在量子和航天領域,韓國落后明顯,只到美國的55%和65.8%。中國在二次電池上領先全球,韓國雖然努力,但差距在拉大。
這些數據公布時,韓聯社和KBS電視臺大篇幅報道,引發社會熱議。人們開始意識到,單純靠出口導向已經不夠,中國龐大的內需市場和政府支持,讓技術轉化速度更快。韓國官員在采訪中提到,需要重新構建與中國的合作戰略,避免被甩得太遠。
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制造業的轉變最讓人觸動。韓國《朝鮮日報》的一篇社論指出,中國從2015年啟動制造業強國戰略,十年后在電動汽車、電池和高鐵等七個領域已全球領先。
韓國一度是顯示器和造船的霸主,可現在中國出口市占率是韓國的三到八倍。拿鋼鐵來說,韓國與中國的差距已超過10個百分點,企業面臨價格壓力。
這樣的現實讓韓國經濟人協會的調查顯示,到2030年,十大出口產業全面落后中國。
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半導體領域的較量特別激烈,韓國智庫報告細分成八個價值鏈項目,中國在芯片研發和成品制造上領先,韓國只在零部件上占優。
在30項細分指標中,中國拿下19項優勢。韓媒報道,三星從第10代3D NAND開始,使用長江存儲的混合鍵合專利,這標志中國在先進封裝技術上已走在前面。
長江存儲的Xtacking架構解決了存儲和計算的數據不匹配問題,自主研發出的成果現在反過來影響全球。韓國企業承認,這種技術壁壘被突破后,競爭格局徹底變了,大家開始考慮如何借力合作。
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電池產業,中國寧德時代全球份額突破77%,在非本土市場也反超韓國到46.5%。韓國LG能源解決方案一度領先,但現在訂單流失明顯。
匈牙利成為戰場,中國CATL投資70多億美元建廠,產能達100GWh,預計2026年投產。韓國企業在那里的生產利用率下降,面臨中國低成本競爭。
韓媒分析,這不只是價格戰,而是中國在供應鏈和創新上的全面布局。韓國總統李在明在采訪中說,中國在技術和資本上已趕上或超過韓國,未來合作需轉向AI和高科技領域,避免單純對抗。
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造船業的變遷像一出老戲新唱,韓國曾是全球老大,但現在中國訂單份額45.4%,韓國落后。中國在散裝貨船和集裝箱船上主導市場,韓國只在LNG船高附加值領域勉強領先。
克拉克森數據顯示,從2000年到今年,中國份額從7.9%升到45.4%。
韓國媒體感慨,中國廣闊內需和政府扶持,讓產業潛力無限。企業開始調整策略,增加對華合作或技術引進,避免被邊緣化。
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汽車出口的逆轉也發人深省。中國已成為全球最大新能源汽車生產和出口國,韓國起亞和現代雖強,但市場份額在縮小。中國比亞迪和小米在歐洲和中南美超越三星手機份額,汽車領域類似。中國廠商填補LG退出后的空白,出貨量暴增。
韓媒報道,中國在自動駕駛和軟件上領先,韓國需學習其速度。
總統李在明強調,韓中關系回暖是契機,合作焦點轉向先進產業。
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軍事制造的悄然領先更讓人意外。中國在高科技和先進裝備上縮小與美國的差距,預計2035年超越。陸永祥在期刊中寫道,美國制造業衰退不可逆,中國投資快速推進。
顯示器市場的故事同樣真實,韓國三星和LG一度領跑LCD,但中國京東方2017年成為全球最大。韓媒報道,中國向OLED進攻,計劃2024年中小型市場份額40%。韓國企業感受到壓力,競爭力下滑。報告顯示,中國在顯示器上從106.4升到114.3,韓國落后。
這種轉變源于中國政府扶持和人才儲備,讓產業從低端躍升高端。韓國企業開始反思,單純靠技術壁壘不夠,需要更靈活的管理。
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鋼鐵和石化領域的壓力越來越大。韓國在鋼鐵出口市占率落后中國10個百分點,面臨激進價格策略。韓媒分析,韓國只在石化業微幅領先1%,其他七個關鍵行業已被超越。
預計韓國進入低增長時代,GDP年增率降到1%。這些數據出自產業聯合會分析,反映出韓國經濟的隱憂。中國研發投入年均增長12.7%,2024年超3.6萬億元,是韓國的20倍。
中國在自動駕駛得分5.3分,機器人5分,韓國落后。韓媒報道,中國全鏈條領先,尤其AI軟件和高精度地圖。韓國在產品設計上占優,但其余環節落后。
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總體看,這些韓媒數據像一面鏡子,照出中國的穩步前進。韓國企業預計2030年全面落后,但也看到合作機會。總統李在明訪華后,強調AI等領域聯合。這不只是競爭,更是相互借鑒的過程。
未來差距可能繼續擴大,但韓國開始調整,增加研發和對華合作。中國目標不止于某個領域,而是全球引領。
最后,這些報道讓人感慨,強大不是一蹴而就,而是日積月累。中國崛起超乎想象,但也提醒大家,創新永無止境。
參考資料
“中國經濟展現出強大韌性和可持續發展能力” 中國政府網
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