革新者的征程：北汽新能源從“規模加法”邁向“價值乘法”

從拼志氣到拼智慧、從拼體力到拼體系、從拼資源到拼資本。一家傳統印象中的國企車企，已經悄然蛻變為兼具戰略定力與市場敏捷性的行業新物種。

2025年，北汽新能源交出了一份亮眼的成績單：全年銷量突破20萬輛，同比增速高達84%，連續三個月單月銷量突破3萬輛。

其中，享界品牌首次月銷破萬，躋身豪華轎車銷量前三；極狐品牌連續三年翻番，夯實主流市場根基。更令人矚目的是，12月23日，極狐阿爾法S L3版正式獲得自動駕駛車輛專用號牌，成為國內首批商業化落地的L3級自動駕駛車型。

在經營層面，北汽新能源2025年第三季度毛利率歷史性轉正，達1.8%，營收連續三個季度正增長。當規模化突破、科技躍遷與財務健康形成共振，一個被重新定義的“新國企造車”范本，正以“量質協同”的進階邏輯，揭開新能源汽車競爭下半場的全新篇章。

量變筑基，規模突破構建發展基本盤

2025年的中國新能源汽車市場已進入“內卷”白熱化階段。當眾多車企還在為10萬輛年銷量苦苦掙扎時，北汽新能源已悄然跨過20萬輛門檻，成功躋身主流市場陣營。

209576輛，這個數字不僅超額完成年度目標，更代表著市場認可與用戶基礎的規模化積累。同比增長84%、連續三個月單月突破3萬輛的強勁增長曲線，驗證了其增長的可持續性與市場滲透力。

從細分品牌來看，北汽新能源的多品牌戰略已形成差異化協同效應。享界品牌在2025年12月實現單月銷量破萬的里程碑，穩居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍，并位列30萬以上豪華轎車銷量TOP3。

在30萬元以上豪華轎車市場中站穩腳跟，享界的成功，不僅標志著北汽新能源高端化戰略的實質性突破，更意味著品牌向上戰略已從口號變為現實。

而在大眾市場層面，極狐品牌的表現同樣可圈可點。全年銷量突破16萬輛，連續三年實現銷量翻番，12月單月銷量突破2.4萬輛，同比增長103%。極狐的穩健增長，為北汽新能源構筑了堅實的銷量基盤。

量變，不僅僅是數字的累積，更是品牌認知、渠道網絡和服務體系的全面升級。

目前，北汽新能源已在全國建成超過500家銷售與服務網點，覆蓋一二線至四五線城市，形成了立體的市場網絡布局。這種規模效應，為后續的技術研發、產品迭代和服務創新提供了堅實的市場基礎和資源保障。

質變躍升，科技與經營雙重突破重塑競爭內核

如果說規模突破是企業發展的“骨骼”，那么科技創新與經營質量的提升則是支撐企業長期發展的“血脈”與“靈魂”。

2025年12月15日，北汽新能源迎來了技術發展的里程碑時刻——旗下極狐阿爾法S L3版正式獲批工業和信息化部L3級自動駕駛產品準入許可，獲準在北京市限定區域開展上路通行試點，并于12月23日，取得了首批自動駕駛車輛專用號牌。

這是一項含金量極高的官方認證。

獲批車型搭載了包括3顆激光雷達在內的34個傳感器，達到了行業頂級水平。更重要的是，整車具備了支持L3級自動駕駛的“全冗余安全架構”，涵蓋感知、控制、轉向、制動、通信、電源等多個系統的冗余設計。

全冗余設計意味著即使主系統出現故障，備份系統仍能確保車輛安全運行。這種設計思路體現了北汽新能源對自動駕駛安全性的高度重視。

與此同時，車輛配備了具備超高可靠性的DSSAD（數據存儲系統），這一系統被譽為“數據黑匣子”，能夠完整、可靠、安全地記錄整車運行的全過程，為事故責任判定提供客觀依據。

北汽新能源在智能駕駛的“安全責任”與“合規運營”上獲得了官方背書，搶占了L3級自動駕駛商業化的先機。這標志著公司自動駕駛技術正式從“技術驗證”邁入“商業化落地”新階段。

科技突破的背后，是經營質量的同步提升。2025年第三季度，北汽藍谷毛利率實現歷史性轉正，達到1.8%，同期公司實現營收58.67億元，并已連續三個季度保持正增長。

毛利率轉正是一個關鍵信號，顯示出公司正穿越戰略虧損期。而營收增長與毛利率轉正同步，證明增長具有效益，是有質量、有效益的增長。

這一轉變意味著北汽新能源的商業模式得到了市場驗證，開始進入“規模驅動效益、效益反哺創新”的良性循環新階段。

量質協同，雙輪驅動支撐“價值乘法”

當規模化突破與質量化提升同步實現，兩者之間產生的協同效應正成為北汽新能源發展的新引擎。

規模效應為企業核心能力升級筑牢資源根基，銷量突破20萬輛不僅帶來了可觀的現金流，更強化了研發投入底氣，為重點攻堅智能駕駛、三電技術、平臺架構等核心賽道提供了堅實支撐。

龐大的用戶基礎還形成了寶貴的市場反饋閉環。通過收集和分析真實用戶使用數據，北汽新能源能夠更精準地把握市場需求，優化產品設計，加速技術迭代。

近期舉行的北汽新能源智慧出行科技日活動中，還發布兩項智慧出行領域重要成果：L3層面，極狐阿爾法S（L3版）正式啟動規模化上路通行試點運營，二季度面向用戶開放；L4階段，北汽新能源與小馬智行達成戰略合作2.0階段，計劃年內完成3000臺Robotaxi規模化落地，并推動中東、歐洲等地的國際化出海，將中國自動駕駛方案打造為全球智慧出行標桿。

L3級自動駕駛商業化落地顯著提升了產品差異化競爭力，吸引了更多注重科技體驗的消費者。與此同時，經營質量改善增強了品牌公信力，降低了用戶決策門檻，進一步加速了市場擴張。

而與小馬智行的L4戰略合作成果，還標志著“整車制造”與“智能科技”融合共進的步伐，邁向規模化、系統化、全球化的新階段。

值得關注的是，北汽研究總院與地平線共同出資設立的北京智馭科技有限公司也于近期正式成立。根據公開消息，該公司或將基于雙地平線征程6M芯片方案，開發全場景城市NOA系統，匹配北汽元境技術體系。這一合資公司的成立，也預示著北汽新能源在智能駕駛核心技術領域的布局進一步深化，為其在智能化賽道的持續領先奠定基礎。

這種“規模支撐技術，技術驅動規模”的雙向賦能，正是北汽新能源未來持續實現高質量成長的底層邏輯。

范式轉型，新國企造車的產業啟示與未來展望

北汽新能源的“量質協同”突破，不僅是一家企業的成長故事，更代表著“新國企造車”范式的成型，為行業轉型提供了可資借鑒的發展路徑。

傳統國企車企往往被貼上“?決策僵化?”、“?機制落后?”、“創新滯后”等標簽，但北汽新能源的表現打破了這一刻板印象。

“2024年我們贏在‘調節奏’，2025年我們贏在‘拓增量’，2026年要想接著贏下去，單純依賴資源投入的線性疊加已然不夠，必須實現從‘規模加法’到‘價值乘法’的根本性轉變。”北汽集團副總經理、北汽新能源董事長張國富在年度會議上強調，“這種轉變，是從拼志氣到拼智慧的升級，是從拼體力到拼體系的跨越，是從拼資源到拼資本的進化。”面對新能源汽車行業從“高速增長”向“高質量發展”轉型的關鍵節點，北汽新能源的戰略實踐提供了一種平衡規模與質量、短期突圍與長期目標的發展范式。

管理層更以真金白銀的實際行動傳遞發展信心。1月13日盤后，北汽藍谷（600733.SH）發布公告，宣布北汽集團董事長張建勇，北汽集團副總經理、北汽新能源董事長張國富等共計22名集團及上市公司核心管理層，將以自有資金通過集中競價方式增持公司股票，合計金額超過1450萬元。公告指出，此次集體增持，源于管理層對公司“三年躍升”攻堅突破、“十五五”戰略穩步落地的堅定信念。不僅意在穩定市場預期、增強投資者信心，更以市場化的行動，成為對公司戰略方向、經營拐點與長期價值最有力的背書。

中信建投研報指出，當前市場對汽車2026年刺激政策及產銷總量預期較弱，汽車順周期屬性弱化，目前來看預期或已見底，科技屬性下機器人及無人駕駛等成長方向仍是核心主線，看好自主乘用車智能化、高端化、強勢新車周期和新能源出海頭部車企。

隨著L3級自動駕駛邁入商業化應用階段，智能化、高端化將成為下一階段競爭的關鍵。在取得銷量、科技與經營三個維度同步突破的基礎上，北汽新能源正全力構建可持續的競爭體系。它不再僅僅是傳統意義上的國企車企，而是以用戶為中心、以技術為引擎的“新國企造車”樣本。

2026年的中國新能源汽車市場，注定是一場硬仗。 但有了“量質協同”的內生動力和清晰的戰略路徑，北汽新能源正以“二次創業”的姿態，在這場變革中找到了自己的位置，也正在重新定義國企造車的力量與可能。