觀瀾2025 | 讀懂“尹式幽默”

尹同躍的每句玩笑都正好踩在行業的痛點上，隱藏著他對激蕩的產業浪潮獨特的感知。

原創：李琳

“汽車越來越智能，企業領導反而有點‘弱智’了。”

“奇瑞喜歡‘吹牛’，但從來不‘瞎吹牛’。”

“在王傳福董事長后面講話壓力很大，比市場的壓力還要大。”

“和雷軍坐在一起，享受了歲數最大的雷軍粉絲的好處。”

這樣的俏皮話，不是出自哪個“段子手”，而是出自年過六旬的“車圈老漢”——奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍。

當所有人都把銷量和利潤當成最重要的話題，尹同躍卻反其道而行之：“質量的排名比銷量重要，利潤的排名不如創新重要。”“降價是飲鴆止渴，高質量發展才是劈波斬浪的壓艙石。”其他車企年終秀銷量，奇瑞不僅秀銷量，還要秀品質。在奇瑞2025年取得的四大突破中，品質表現被奇瑞單獨拎出來講：斬獲“中國質量獎提名獎”；在J.D.Power新車質量（IQS）、銷售服務（SSI）、售后服務（CSI）、產品魅力（APEAL）及車輛可靠性（VDS）五項評價中均位居自主第一，成為唯一的自主“五冠王”；累計60款車型獲得全球各類五星安全評價，位居中國汽車品牌榜首。有了這樣的成績，難怪尹同躍敢說“奇瑞喜歡‘吹牛’，但從來不‘瞎吹牛’”。

談到2025年最火熱的AI技術，尹同躍創造了一系列“自嘲”語錄。先是自嘲自己在AI領域“資歷尚淺”，拼命學習是怕被下屬“糊弄”：“鄔學斌他們總是不斷要人要錢，卻鮮有明確承諾。”針對技術開發，尹同躍繼續自嘲：“我們也積極開發新技術，但新技術上車也很膽小；宣傳上我們也很膽小，不敢得罪誰，只有自嘲。”自嘲上了頭，尹同躍甚至調侃自己的自嘲水平“不如東北人”。

不過，在調侃奇瑞新技術上車謹慎的同時，尹同躍話鋒一轉，難得嚴肅：“錢的問題可以模糊，但技術開發的每一個環節都不能有Bug。”他繼續調侃道：“新技術上車我們‘沒出息’；但在技術創新和投入上我們又像‘賭徒’，沒錢也常讓研發部門花很多錢。”

其實，奇瑞的錢也沒白花。2025年，奇瑞通過“智能之夜”“混動之夜”“安全之夜”和“全球創新大會”等技術IP活動，系統性展示了其在智能化、電動化、低碳化領域的創新成果：飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統、鯤鵬天擎48%熱效率發動機、伯牙之音、獵鷹（參數丨圖片）智駕大模型、凌霄飛行平臺等10余項全球領先技術，構筑起奇瑞琳瑯滿目的“技術貨架”。

出口也是個行業大話題，尹同躍卻不談銷量規模、市場份額等大事，而將焦點放在如何做好小事上。“我們要做國家‘走出去’的紐帶，而非麻煩制造者。”“中國出海的車企們應該自律，要做出海文明的使者，爭取成為國家‘走出去’的代表，以及國家與海外關系的紐帶。”“在國內我們‘打不還手，罵不還口’，在國外我們就特別擔心被別人討厭。”

當內卷成為人人避談的行業禁忌時，尹同躍卻選擇了戳破“窗戶紙”。2025年7月11日，在中國汽車論壇上，尹同躍調侃奇瑞是一家“膽小”的企業：“我們總是跟著別人干好事，也跟著別人干壞事。”“我們跟了價格戰，也參與了內卷。”他甚至直言：“在智能化發展越來越快的當下，企業領導反而有點‘弱智’了。”

“尹式幽默”除了坦誠，還有藏不住的通透與格局。在電動汽車百人會論壇上，他當著雷軍的面自嘲是“雷軍最年長的粉絲”，引得全場哄笑；在北京車展上更順勢“拉客”：“如果買不到小米汽車，選擇奇瑞也是個不錯的選擇”。這種對同行的包容與調侃，打破了車企間的對立氛圍。他還在行業論壇上直言，希望多組織飯局：“汽車行業要見面，特別是領導人。越不見面，誤會會越積越深。”以玩笑話的方式，輕松道出了對行業協同、化解矛盾的期待。

2025年的尹同躍，用一段段充滿“尹式幽默”的金句，讓外界看到了一個不一樣的車企掌門人：既有老汽車人的堅守，又懂年輕人的笑點；既能放下身段自嘲，又不回避核心矛盾；既能堅定立場亮劍，又能在一笑之間為行業提供正能量。有人說，“尹式幽默”體現了“老頑童”的隨性，但細品就會發現，尹同躍的每句玩笑都正好踩在行業的痛點上。在互相拉踩、販賣焦慮的內卷氛圍下，“尹氏幽默”就像一股清新的空氣，顯得尤其珍貴，讓我們共同期待有更多的“尹氏幽默”出現。