京滬高鐵追蹤間隔再壓縮 增開(kāi)G字頭動(dòng)車(chē)18列

中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

2025年2月1日京滬高鐵G7次停靠上海虹橋站 路炳陽(yáng)/攝影

京滬高鐵將繼續(xù)壓縮動(dòng)車(chē)組列車(chē)追蹤間隔時(shí)間，進(jìn)一步增加高峰時(shí)段運(yùn)輸能力。“從2026年1月26日起，京滬高鐵全線增開(kāi)G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)18列。”1月13日中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）發(fā)布上述消息。

國(guó)鐵集團(tuán)方面稱(chēng)，1月26日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車(chē)12130列，較現(xiàn)圖增加243列。其中，京滬、廣深港等高鐵干線在確保安全的前提下，將提高行車(chē)組織和車(chē)站作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力匹配，進(jìn)一步壓縮部分高鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增能。

京滬高鐵將安排開(kāi)行時(shí)速350公里的標(biāo)桿列車(chē)87列，較現(xiàn)圖增加21列。其中，北京南、上海虹橋在高峰時(shí)段6:30和19:30左右各增開(kāi)2列；利用京滬高鐵，上海虹橋至長(zhǎng)春西、蘭州西將分別最快9小時(shí)03分、9小時(shí)37分可達(dá)，較現(xiàn)圖分別壓縮2小時(shí)1分、57分；大同南、太原南、石家莊至上海虹橋分別最快8小時(shí)51分、6小時(shí)59分、4小時(shí)56分可達(dá)，較現(xiàn)圖分別壓縮2小時(shí)33分、1小時(shí)48分、1小時(shí)18分，進(jìn)一步壓縮各地與長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)空距離。

廣深港高鐵方面，從1月26日起，運(yùn)營(yíng)時(shí)段安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)387列，較現(xiàn)圖增加34列，將香港西九龍至福田、深圳北始發(fā)終到的10列動(dòng)車(chē)組列車(chē)延長(zhǎng)至廣州南站。

中西部地區(qū)高鐵列車(chē)運(yùn)行圖將得到優(yōu)化。利用新開(kāi)通的包銀、西延、滬渝蓉沿江高鐵等新線能力，優(yōu)化北京至蘭州高鐵通道動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行方案，安排開(kāi)行銀川至北京北標(biāo)桿動(dòng)車(chē)組列車(chē)2列；蒙西地區(qū)主要車(chē)站至清河、太原南、西安北、蘭州西、西寧等方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)32列；烏海至清河標(biāo)桿動(dòng)車(chē)組列車(chē)2列，進(jìn)一步密切西北地區(qū)與京津冀地區(qū)的聯(lián)系。

利用新開(kāi)通的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，安排開(kāi)行宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟(jì)南東、杭州西、深圳北等動(dòng)車(chē)組列車(chē)16列；利用新開(kāi)通的南寧至憑祥高鐵，安排開(kāi)行憑祥至南寧東、北海、桂林北等方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)10列；利用新開(kāi)通的盤(pán)州至興義高鐵，安排開(kāi)行興義南至昆明南、荔波、貴陽(yáng)北等方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)30列，進(jìn)一步提升桂西南、黔西北地區(qū)高鐵運(yùn)輸能力。

值得一提的是，調(diào)圖后，革命圣地延安與首都北京間首次開(kāi)行高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)。利用新開(kāi)通的西安至延安高鐵，安排開(kāi)行延安至北京西、上海虹橋、廣州、成都東等動(dòng)車(chē)組列車(chē)22列，延安至北京西最快5小時(shí)42分可達(dá)，較現(xiàn)圖經(jīng)包西、太中、石太客專(zhuān)和京廣鐵路等線路運(yùn)行壓縮4小時(shí)37分，坐著高鐵去延安更加方便快捷。

在京津冀地區(qū)，增開(kāi)北京西至天津西動(dòng)車(chē)組列車(chē)4列，優(yōu)化雄安新區(qū)至北京地區(qū)早晚高峰4列動(dòng)車(chē)組列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻；長(zhǎng)三角地區(qū)，開(kāi)行漢口至泗縣東的直通動(dòng)車(chē)組列車(chē)2列，開(kāi)行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動(dòng)車(chē)組列車(chē)20列；東北地區(qū)，增開(kāi)長(zhǎng)白山至北京朝陽(yáng)G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)4列。

貨運(yùn)方面，安排開(kāi)行跨鐵路局集團(tuán)公司貨物班列473列，較現(xiàn)圖增加20列。利用蘭新鐵路哈密東站改工程完成后釋放能力，增開(kāi)蘭新鐵路貨物列車(chē)6列、格庫(kù)鐵路貨物列車(chē)2列。每日安排廈門(mén)北至深圳北貫通開(kāi)行的2列動(dòng)車(chē)組確認(rèn)列車(chē)辦理快件運(yùn)輸。

國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，2025年旅客列車(chē)共調(diào)圖3次，本次調(diào)圖是2026年鐵路第一次調(diào)圖。本次調(diào)圖的關(guān)鍵詞是“提質(zhì)增能”，也就是說(shuō)，列車(chē)總數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，再通過(guò)??壓縮旅時(shí)、提升標(biāo)桿車(chē)比例、優(yōu)化樞紐分工?實(shí)現(xiàn)效率躍升。未來(lái)，客運(yùn)服務(wù)將在“統(tǒng)一供給”的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強(qiáng)“場(chǎng)景定制”內(nèi)容，開(kāi)好球迷專(zhuān)列、研學(xué)專(zhuān)列、歌迷專(zhuān)列、適老化列車(chē)等。“中國(guó)鐵路將從‘規(guī)模擴(kuò)張’進(jìn)入‘結(jié)構(gòu)優(yōu)化’新階段，服務(wù)體驗(yàn)全面向好。”他說(shuō)。

2025年，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量42.55億人次、同比增長(zhǎng)4.2%，全國(guó)鐵路高峰日發(fā)送旅客達(dá)2313.2萬(wàn)人次，再創(chuàng)歷史新高。“十四五”期間，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量162億人次、貨物發(fā)送量196億噸，較“十三五”分別增長(zhǎng)8.7%、24.1%，鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)由瓶頸制約型向基本適應(yīng)型的歷史性轉(zhuǎn)變。

（編輯：曹馳 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）