1月14日,中國汽車工業協會發布最新數據,2025年我國汽車產銷均超3400萬輛,再創歷史新高。其中,新能源乘用車國內銷量同比增長17.7%,占乘用車國內總銷量的比例為54%,這表明中國汽車產業的格局已經逐漸由燃油向智電轉型。在這樣的行業轉型轉折點上,捷達,這個承載了520萬中國家庭記憶的“國民車”符號,選擇在“十五五”規劃開局之年,在成都正式宣布從單一產品品牌轉變為覆蓋研發、生產、供應、銷售全價值鏈科技公司的戰略升級。
1月14日,一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會在成都龍泉驛舉辦。通過深度融合地方政府、中國一汽與德國大眾三方優勢資源,一汽-大眾以全新的合資合作范式,將捷達汽車科技有限公司打造為“政企協同、中外融合”的本土化運營新標桿。
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這一合作的種子早在2025年8月28日便已播下,當時中國一汽、大眾汽車集團(中國)與成都經濟技術開發區管理委員會在蓉簽署了《捷達事業發展合作協議》,明確提出通過引入本地投資,成立捷達品牌新公司。這種“中方+德方+地方政府”的三方合資模式,在跨國車企中開了先河。對于成都而言,通過入股捷達,不僅是支持一家老牌車企轉型,更是為了通過“鏈主”企業的牽引,在龍泉驛乃至整個成渝地區雙城經濟圈內,構筑一個涵蓋研、產、供、銷的千億級汽車價值鏈。
在啟航大會現場,中國一汽總經理劉亦功明確提出,捷達汽車科技公司的成立是中國一汽落實“建設現代化產業體系”與“擴大高水平對外開放”的務實行動。他詮釋了新捷達三重身份:合資品牌本土化運營的“領頭雁”、地方產業轉型升級的“主力軍”,以及高水平對外開放的“示范者”。
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這種新合作范式的核心在于三方優勢的深度融合:成都地方政府提供戰略引領、產業基金注資與要素保障;中國一汽注入技術研發、智能制造與供應鏈體系能力;而大眾汽車集團則作為核心戰略股東,開放全球研發網絡并提供先進的電動化平臺。大眾汽車乘用車品牌中國首席執行官齊澤凱博士在現場表示,捷達正全面邁向電動化,并將大眾的電動化平臺、駕駛輔助解決方案與本土高效運營體系相結合。
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根據規劃,公司計劃在2028年前推出5款全新車型,其中4款為新能源商品,首款成都造捷達新能源車預計將于2026年9月正式投產下線。據此前信息顯示,這些新車型將搭載一汽-大眾自主研發的SOA電子電氣架構,在市場層面,捷達將錨定年產銷40萬至50萬輛的中期目標,試圖在10萬至15萬元這一競爭最激烈的紅海市場中,依靠規模效應與本土決策效率突圍。
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除了深耕本土,新捷達還肩負著“出海”的重任。一汽-大眾總經理董修惠表示,捷達將構建“深耕本土、走向海外”的發展路徑。依托成都國際鐵路港的物流優勢,捷達計劃以中亞市場為首個突破口,利用大眾全球的渠道資源和中國成熟的智能電動供應鏈,書寫“中國智造”出海的新標桿。
封面新聞記者 劉念
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