報告稱“中國超6成受訪者計劃買30萬元及以上汽車”，你購車預算是多少？

如果準備購車，價格預算是多少?

德勤全球汽車消費者研究顯示，中國超6成受訪者計劃購買30萬元及以上的車型。具體來看，30萬-39.99萬元區間占比最高，達30%。40萬-49.99萬元區間占22%，50萬元及以上占11%，三者合計超63%。而20萬-29.99萬元、10萬-19.99萬元的占比分別為25%、8%，0萬元以下的僅占2%。

據了解，該報告數據來源于去年10月至11月期間對27個國家的28500多名消費者進行的問卷調查。

然而，這一數據與國內其他調研結果形成強烈反差：

中國中小商業企業協會與立信數據研究院在2024年二季度發布的調查顯示：88.9%的消費者購車預算集中在30萬元以下。其中51%首選10-20萬元區間，20.1%傾向10萬元以下，僅17.7%考慮20-30萬元車型。其中，10萬-20萬元區間的中價位車型成為消費者首選，主流市場仍集中在中低端。

為何會出現如此巨大的差異？專家分析，國際調查的樣本可能更偏向高收入、一線城市人群，反映的是消費升級的“理想預期”。而國內調研更貼近真實購買力，揭示的是柴米油鹽的“現實選擇”。

事實上，中國汽車市場的這種多元格局，與新能源汽車的迅猛發展息息相關。中國汽車工業協會公布的數據顯示，2023我國新能源汽車市場滲透率達到31.6%，較2022年大幅上升，2024年1 - 11月進一步提升至40.3%。

乘聯分會數據最新數據表明，2025年前11個月，新能源乘用車零售滲透率達53.6%，2025年11月單月更是升至59.3%，新能源汽車在我國已然成為主流汽車。

對此，有一個數據也許可以作為參考。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹近日在一篇文章中透露，2025年我國乘用車的購買均價是17.0萬元。這么一看，德勤的超六成人購車預算超30萬的調查結論，其實和市場的真實數據還是差得比較遠的。

崔東樹在上述文中提到，2019年我國乘用車零售均價是15.1萬元，一路上升到2024年的18.4萬元，“但2025年1-12月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降1.4萬元。”

2019-2025年中國消費者購車均價變化圖

如今，我國新能源汽車行業實現了 “高性價比” 與 “多功能配置” 的雙重突破，不僅價格愈發親民，滿足了不同消費群體的購車需求，更在功能上不斷推陳出新、全面升級。從基礎的超長續航、快速補能，到高階的智能駕駛輔助、智能語音交互，再到外放電、大空間、座椅多向調節等實用配置，諸多以往僅見于高端車型的功能，如今已廣泛普及到十萬級乃至更低價位的新能源汽車上，真正做到了 “低價高配”，為消費者帶來了更優質的出行體驗，這也成為我國新能源汽車快速普及的重要原因之一。

對消費者而言，或許不必再糾結于“該準備多少錢買車”，而應思考“我需要哪些功能”，因為在這個時代，好的出行體驗早已不再與高昂價格掛鉤。預算的差異依然存在，但好車的門檻，確實已大大降低。