有人說大連新機(jī)場建設(shè)好了那也是浪費(fèi),現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)都可以這樣信口開河了嗎
大連,中國的大連,也是北方明珠北方香港,大連當(dāng)年可是叱咤風(fēng)云的城市,二十世紀(jì)八九十年代,那可是國內(nèi)城市的佼佼者,浪漫之都,國際服裝節(jié)全國知名,引領(lǐng)國內(nèi)的時尚,神州第一路沈大高速公路,還能起降戰(zhàn)斗機(jī),是不是一個傳奇,那些年大連的開發(fā)區(qū)日韓企業(yè)眾多,軌道交通報(bào)站都是好幾國語言,不管是國際化程度還是還是時尚程度,尤其還是濱海城市,一般城市只能看看而已,如今這些年,大連的經(jīng)濟(jì)就像東北的整體衰落一樣,有些讓人尷尬,但是除了GDP不好看,但并沒有那么難堪,一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還有數(shù)字依然是城市中的上流,只是比不了當(dāng)年。
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大連周水子機(jī)場這幾年的客流量不是很理想,其實(shí)在2019年它的客流量就已經(jīng)突破了2000萬,然后2023年1600多萬,2024年不到2000萬,2025年也是不到2000萬,也就是這幾年的客流量還沒超過2019年的紀(jì)錄,這可能就是一些人認(rèn)為的新機(jī)場沒意義吧,其實(shí)即便沒有新機(jī)場,起碼2024年和2025年應(yīng)該超過2019年吧?
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話說沈陽和哈爾濱機(jī)場的客流量照比2019年,它們這兩年的數(shù)據(jù)一直在增長,而且是頻創(chuàng)新高,可見機(jī)場的受制于人只有在達(dá)到一定瓶頸的時候,大連周水子機(jī)場可能并沒有到達(dá)那么高的瓶頸,而且單跑道機(jī)場廈門和烏魯木齊的客流量紀(jì)錄更高,所以不是有沒有新機(jī)場的原因。
當(dāng)然大連的新機(jī)場和沈陽的二跑道一樣,總是聽見雷聲不見雨下,所以很對規(guī)劃和應(yīng)對措施就沒有敢那么大的張揚(yáng)和鋪開,所以有的時候還真是受了不少影響。
2005年已經(jīng)選址新機(jī)場的建設(shè),2012年人工島開工建設(shè),2024年6月正式開工,真是應(yīng)了那句話好事多磨,當(dāng)然只要實(shí)質(zhì)性開工這事就是塵埃落定了,竣工也只是時間問題,50萬平米的航站樓,兩條跑道,198個機(jī)位,年旅客4300萬人次,遠(yuǎn)期規(guī)劃4條跑道,90萬平米航站樓,目標(biāo)年旅客8000萬人次,這一下子就在了沈陽的前面,沈陽的一個二跑道都推動了多少年,只有2026年才可能會實(shí)質(zhì)性開工,大連雖然晚了些但終究沒有遲到,畢竟蘭州那樣的城市都有三條跑道,50萬平米航站樓,我大連早就應(yīng)該是標(biāo)配了。
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其實(shí)遼寧的底蘊(yùn)非常豐厚,一共才4000多萬的人口,沈陽和大連的客流量都高過人口數(shù)量了,每個人乘坐一次飛機(jī)還多,何況人們的出行也不是以本省人口為論斷的,大連新機(jī)場建設(shè)完畢,一定會給遼寧帶來更大的流量,其實(shí)遼寧的旅游資源那也是相當(dāng)豐富,而且什么事都是規(guī)劃先行,不能等客流量到了才開始建設(shè)吧。
我相信大連新機(jī)場完工之后,大連客流量會再上新臺階。
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