大連新機(jī)場(chǎng)建設(shè)好了那也是浪費(fèi)，網(wǎng)絡(luò)都可以這樣信口開河了

有人說(shuō)大連新機(jī)場(chǎng)建設(shè)好了那也是浪費(fèi)，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)都可以這樣信口開河了嗎

大連，中國(guó)的大連，也是北方明珠北方香港，大連當(dāng)年可是叱咤風(fēng)云的城市，二十世紀(jì)八九十年代，那可是國(guó)內(nèi)城市的佼佼者，浪漫之都，國(guó)際服裝節(jié)全國(guó)知名，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)的時(shí)尚，神州第一路沈大高速公路，還能起降戰(zhàn)斗機(jī)，是不是一個(gè)傳奇，那些年大連的開發(fā)區(qū)日韓企業(yè)眾多，軌道交通報(bào)站都是好幾國(guó)語(yǔ)言，不管是國(guó)際化程度還是還是時(shí)尚程度，尤其還是濱海城市，一般城市只能看看而已，如今這些年，大連的經(jīng)濟(jì)就像東北的整體衰落一樣，有些讓人尷尬，但是除了GDP不好看，但并沒有那么難堪，一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還有數(shù)字依然是城市中的上流，只是比不了當(dāng)年。

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大連周水子機(jī)場(chǎng)這幾年的客流量不是很理想，其實(shí)在2019年它的客流量就已經(jīng)突破了2000萬(wàn)，然后2023年1600多萬(wàn)，2024年不到2000萬(wàn)，2025年也是不到2000萬(wàn)，也就是這幾年的客流量還沒超過2019年的紀(jì)錄，這可能就是一些人認(rèn)為的新機(jī)場(chǎng)沒意義吧，其實(shí)即便沒有新機(jī)場(chǎng)，起碼2024年和2025年應(yīng)該超過2019年吧？

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話說(shuō)沈陽(yáng)和哈爾濱機(jī)場(chǎng)的客流量照比2019年，它們這兩年的數(shù)據(jù)一直在增長(zhǎng)，而且是頻創(chuàng)新高，可見機(jī)場(chǎng)的受制于人只有在達(dá)到一定瓶頸的時(shí)候，大連周水子機(jī)場(chǎng)可能并沒有到達(dá)那么高的瓶頸，而且單跑道機(jī)場(chǎng)廈門和烏魯木齊的客流量紀(jì)錄更高，所以不是有沒有新機(jī)場(chǎng)的原因。

當(dāng)然大連的新機(jī)場(chǎng)和沈陽(yáng)的二跑道一樣，總是聽見雷聲不見雨下，所以很對(duì)規(guī)劃和應(yīng)對(duì)措施就沒有敢那么大的張揚(yáng)和鋪開，所以有的時(shí)候還真是受了不少影響。

2005年已經(jīng)選址新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，2012年人工島開工建設(shè)，2024年6月正式開工，真是應(yīng)了那句話好事多磨，當(dāng)然只要實(shí)質(zhì)性開工這事就是塵埃落定了，竣工也只是時(shí)間問題，50萬(wàn)平米的航站樓，兩條跑道，198個(gè)機(jī)位，年旅客4300萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃4條跑道，90萬(wàn)平米航站樓，目標(biāo)年旅客8000萬(wàn)人次，這一下子就在了沈陽(yáng)的前面，沈陽(yáng)的一個(gè)二跑道都推動(dòng)了多少年，只有2026年才可能會(huì)實(shí)質(zhì)性開工，大連雖然晚了些但終究沒有遲到，畢竟蘭州那樣的城市都有三條跑道，50萬(wàn)平米航站樓，我大連早就應(yīng)該是標(biāo)配了。

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其實(shí)遼寧的底蘊(yùn)非常豐厚，一共才4000多萬(wàn)的人口，沈陽(yáng)和大連的客流量都高過人口數(shù)量了，每個(gè)人乘坐一次飛機(jī)還多，何況人們的出行也不是以本省人口為論斷的，大連新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完畢，一定會(huì)給遼寧帶來(lái)更大的流量，其實(shí)遼寧的旅游資源那也是相當(dāng)豐富，而且什么事都是規(guī)劃先行，不能等客流量到了才開始建設(shè)吧。

我相信大連新機(jī)場(chǎng)完工之后，大連客流量會(huì)再上新臺(tái)階。