巴拿馬通知中方：正式退出“一帶一路”計(jì)劃！中方回應(yīng)：深表遺憾

巴拿馬通知中方：正式退出“一帶一路”計(jì)劃！中方回應(yīng)：深表遺憾！尊重巴拿馬人民的選擇。
2026年剛開(kāi)年，拉美傳來(lái)一記“冷風(fēng)”——巴拿馬正式告知中國(guó)，他們不再續(xù)簽“一帶一路”合作協(xié)議。
一句“退出”，掀起的不只是文件層面的波瀾，而是在全球戰(zhàn)略棋盤(pán)上，投下了一顆不小的石子。
中方回應(yīng)簡(jiǎn)短但意味深長(zhǎng)：“深表遺憾，尊重選擇”。
這個(gè)人口不到500萬(wàn)、面積不及浙江的國(guó)家，為何在中美角力之間，選擇了轉(zhuǎn)身？
2017年那會(huì)兒，巴拿馬剛和中國(guó)建交，幾個(gè)月不到就簽上了“一帶一路”合作備忘錄，成了拉美第一個(gè)“入群”的國(guó)家。
當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)巴雷拉親自來(lái)北京表態(tài)，合作熱情溢于言表，中國(guó)企業(yè)也沒(méi)閑著，大橋、港口、5G網(wǎng)絡(luò)、銀行服務(wù)，一樣一樣地往上搬，連華為都在那兒搭起了本地網(wǎng)絡(luò)。
但短短七年后，巴拿馬卻選擇在2025年初告訴中方：不玩了，不續(xù)約。
這不是簡(jiǎn)單的合作結(jié)束，而是一個(gè)信號(hào)，一個(gè)轉(zhuǎn)向，這背后，少不了“老朋友”美國(guó)的身影。
2025年，特朗普重新入主白宮，一上任就把目光瞄準(zhǔn)了“后院”拉美。
國(guó)務(wù)卿盧比奧緊接著動(dòng)身訪問(wèn)巴拿馬，點(diǎn)名批評(píng)中國(guó)在運(yùn)河區(qū)的存在，說(shuō)這違反了美巴之間的老條約。
什么條約？1977年那個(gè)《托里霍斯-卡特條約》，當(dāng)年美國(guó)答應(yīng)把運(yùn)河主權(quán)還給巴拿馬，但“影響力”這回事，從來(lái)就沒(méi)放下。
盧比奧話里的意思很明確：你們跟中國(guó)走得太近，美國(guó)不答應(yīng)，要是還想讓美國(guó)當(dāng)朋友，就得把中國(guó)的手從運(yùn)河邊上拿開(kāi)。
這種話，對(duì)于嚴(yán)重依賴對(duì)美貿(mào)易和金融體系的巴拿馬來(lái)說(shuō)，壓力可想而知。
新總統(tǒng)穆利諾剛上任不到半年，出身右翼、親美立場(chǎng)鮮明，他的政策風(fēng)向基本沒(méi)什么懸念，在這種背景下，退出“一帶一路”成了政治上的“順勢(shì)而為”。
美國(guó)的擔(dān)憂，不止停留在協(xié)議層面，他們更在意的是：誰(shuí)在運(yùn)河兩頭的港口動(dòng)手動(dòng)腳，這就繞不開(kāi)一個(gè)人——李嘉誠(chéng)。
他的長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)，1997年就拿下了巴拿馬兩大港口，2021年合同還續(xù)了25年，本來(lái)這是正常商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但在中美博弈的大背景下，這事兒就變了味。
2025年，長(zhǎng)和準(zhǔn)備把全球港口資產(chǎn)賣(mài)給一個(gè)由美國(guó)貝萊德?tīng)款^的財(cái)團(tuán)，中國(guó)不同意，要求中遠(yuǎn)海運(yùn)必須在接盤(pán)方中占主導(dǎo)，交易卡殼。
巴拿馬政府也沒(méi)閑著，審計(jì)長(zhǎng)直接把這事送上了最高法院，質(zhì)疑合同的合法性。
總統(tǒng)穆利諾更放話：如果合約被判無(wú)效，這倆港口將被“公私合營(yíng)”企業(yè)接手，翻譯一下：美國(guó)資本準(zhǔn)備上船了。
這不是港口誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，而是誰(shuí)擁有通道控制權(quán)的問(wèn)題。
就在退出“一帶一路”的消息公布不久后，2025年12月，又一個(gè)信號(hào)引發(fā)了華人社群的不滿——阿賴漢市政府拆除了一座中式牌坊。
市政府的說(shuō)法是“結(jié)構(gòu)不安全”，但華人社區(qū)早就提出修繕申請(qǐng)，卻一直被冷處理。
當(dāng)拆除工程動(dòng)工時(shí)，中國(guó)駐巴拿馬大使徐學(xué)淵親赴現(xiàn)場(chǎng)，直言這是“黑暗的一天”。
對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這也許只是一個(gè)地標(biāo)的消失；但對(duì)30萬(wàn)巴拿馬華裔來(lái)說(shuō)，這是身份認(rèn)同的一次“冷處理”。
一座牌坊的倒下，隱喻的不只是城市景觀的變化，更是中巴關(guān)系的溫度驟降。
2025年9月，穆利諾總統(tǒng)訪問(wèn)日本，拋出了一個(gè)大項(xiàng)目：要建一條橫貫地峽的液化天然氣輸送管道，連接太平洋和大西洋。
這是個(gè)大動(dòng)作，不僅涉及能源通道，還可能重塑全球LNG運(yùn)輸格局。
日本財(cái)團(tuán)動(dòng)了心，評(píng)估報(bào)告顯示，這項(xiàng)目能創(chuàng)造6500個(gè)建設(shè)崗位、9600個(gè)運(yùn)營(yíng)崗位，每年過(guò)境費(fèi)收入高達(dá)15億美元。
聽(tīng)起來(lái)很美，但問(wèn)題是：項(xiàng)目一旦落地，關(guān)鍵管道的運(yùn)營(yíng)權(quán)可能落入日美聯(lián)合企業(yè)手中。
從中國(guó)轉(zhuǎn)向日本和美國(guó)，表面看是多元合作，實(shí)則是戰(zhàn)略依賴的轉(zhuǎn)移，巴拿馬換了個(gè)“靠山”，但能不能換來(lái)真正的自主發(fā)展，還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。
面對(duì)巴拿馬的退出，中國(guó)并沒(méi)有大動(dòng)干戈，而是用四個(gè)字回應(yīng)“，不爭(zhēng)不吵，不代表放棄。
事實(shí)上，中國(guó)早就在做“備胎”計(jì)劃。錢(qián)凱港在秘魯正在加緊建設(shè)，北極航道也在逐步推進(jìn)。
中拉之間的產(chǎn)能合作早已從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向面狀鋪開(kāi)，巴拿馬的重要性依舊在，但其“唯一性”已經(jīng)不再。
從更高的角度看，中國(guó)也明白：當(dāng)今世界的合作，不是靠拉一個(gè)國(guó)家就能贏的，而是靠系統(tǒng)布局、長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)。
從1914年巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通開(kāi)始，這條水道就從未脫離過(guò)大國(guó)博弈的漩渦，曾經(jīng)是美國(guó)的“后院招牌”，如今又成了中美角力的橋頭堡。
巴拿馬作為一個(gè)小國(guó)，想要在大國(guó)之間找到平衡點(diǎn)，難度不小，它既想吸引投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又不得不考慮美國(guó)的態(tài)度。
這次退出“一帶一路”，是一次明顯向美方靠攏的選擇，但這是否能帶來(lái)真正的獨(dú)立發(fā)展？是否會(huì)讓國(guó)家戰(zhàn)略資產(chǎn)逐步滑入外資控制？
協(xié)議的終止，背后是地緣格局的震蕩。
對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，合作的大門(mén)仍在，但不會(huì)止步于一個(gè)港口、一條運(yùn)河；對(duì)巴拿馬而言，這次轉(zhuǎn)身或許暫時(shí)獲得了美國(guó)的“掌聲”，可真正的掌舵權(quán)，是否還能牢牢握在自己手中？
信源：中方回應(yīng)巴拿馬將退出“一帶一路”合作協(xié)議：深表遺憾 環(huán)球網(wǎng)