美國斡旋亞阿沖突的“報酬”是亞美尼亞領土100年的開發權！

南高加索地區的地緣格局迎來重大轉折。亞美尼亞計劃將穿越其領土的區域過境走廊開發權延長49年，這一關鍵舉措被視為美國前總統唐納德·特朗普斡旋下，結束亞美尼亞與鄰國阿塞拜疆數十年沖突進程的重要一步。

周三，亞美尼亞發布的聯合聲明揭開了這一合作框架的核心細節，旨在推動“特朗普國際和平與繁榮路線”（TRIPP）的建設，而這條走廊的核心作用，正是連接阿塞拜疆本土與其飛地納希切萬。

根據聲明內容，為推進這一跨國項目，亞美尼亞將向美國TRIPP開發公司出讓74%的股份，由美方主導項目實施，美方則保留剩余股份。

值得注意的是，該公司將獲得這條走廊的獨家開發權，未來若亞美尼亞在項目中的股權增至49%，協議還可再延長50年，最長合作期限有望達到99年。

不過聲明也明確，亞美尼亞將始終保留對本國邊界、海關、稅收和安全的完全主權，避免了“主權讓渡”的爭議，為項目落地掃清了關鍵障礙。

這一走廊項目的起源可追溯至去年8月，亞美尼亞和阿塞拜疆領導人在華盛頓舉行的峰會上達成初步共識，當時特朗普政府的斡旋為兩國和平協議的推進奠定了基礎。

按照規劃，該項目將打造鐵路與公路雙重連接，最終融入連接中亞與歐洲的貿易大通道，成為地區經濟一體化的重要樞紐。

和平協議草案達成后，兩國已率先解除貿易禁令，亞美尼亞更是開始少量進口阿塞拜疆石油，試圖擺脫長期以來對俄羅斯主導的石油供應體系的依賴，這一舉措被外界視為亞俄傳統同盟關系松動的明確信號。

亞阿兩國的數十年對立，根源在于納戈爾諾-卡拉巴赫（納卡）地區的歸屬爭端，這一問題也被稱為“高加索火藥桶”。

自蘇聯解體以來，兩國圍繞該地區爆發多次武裝沖突，2020年阿塞拜疆在戰爭中重新奪回納卡地區大部分領土，2023年9月又發動閃電攻勢，將該地區完全納入掌控，直接引發超過10萬亞美尼亞族人外流，兩國矛盾達到頂點。

而此次走廊項目的推進，意味著兩國從軍事對抗轉向經濟合作，和平進程邁出實質性步伐。

周三公布的框架協議，是亞美尼亞外交部長阿拉拉特·米爾佐揚在華盛頓與美國國務卿馬可·盧比奧會晤后的重要成果。

事實上，亞美尼亞對走廊開發的長期合作早有規劃，去年11月總理尼科爾·帕希尼揚就曾透露，正在考慮49年和99年的租賃安排，核心原因是跨國基礎設施項目投資規模大、回報周期長，需要為投資者提供長期盈利保障，而美國的深度參與，恰好能解決項目的資金與技術難題。

不過，這份框架協議目前尚不具備法律約束力，項目的最終可行性仍存在兩大關鍵前提：一是亞美尼亞和阿塞拜疆之間的和平能夠持續，二是亞美尼亞與土耳其的關系正常化進程取得進展。

從項目推進節奏來看，阿塞拜疆方面已率先發力，去年底巴庫就宣布，其境內的贊格祖爾走廊（阿塞拜疆和土耳其對該走廊的稱呼）建設已接近完工，而亞美尼亞則計劃于2026年下半年啟動本土段的建設。

此次亞阿合作開發走廊，背后更是大國影響力的博弈重構。長期以來，俄羅斯通過調解納卡沖突維持在南高加索的影響力，但2022年俄烏沖突爆發后，俄羅斯戰略資源分散，對地區事務的掌控力削弱。

而美國借斡旋亞阿和平、主導走廊開發，成功擴大了在南高加索的存在感，這條走廊與連接土耳其和中亞的“中部走廊”貫通后，還將進一步拓展美歐與中亞的貿易空間，同時讓美國獲得靠近伊朗北部的戰略支點。

對于亞阿兩國而言，走廊項目的落地將是雙贏局面：亞美尼亞能借此擺脫經濟困境、降低對俄羅斯的依賴，阿塞拜疆則能解決納希切萬飛地的交通瓶頸，提升國家領土的連通性。

但從現實來看，兩國數十年的積怨難以瞬間消解，后續在邊界劃定、民族安置等問題上仍可能出現分歧。

未來，隨著走廊建設的推進，南高加索地區的傳統力量平衡將被打破，俄羅斯、伊朗等地區大國的反應，以及美國的后續投入，都將影響亞阿和平進程的最終走向。