未服役航母早已大面積生銹，中國制造能力遭質疑，專家：另有原因

福建艦是中國第三艘航母，2022年6月在上海江南造船廠下水。那時候艦體還沒全裝好，網絡上流傳的照片就顯示船底和吃水線附近有明顯銹斑。

銹跡顏色從淺橙到深褐，覆蓋面積不小，達幾平方米。一些人看到這些圖片，就開始議論，說這暴露了建造過程中的問題，比如鋼材耐性差或焊接沒做好。

媒體也報道過，下水沒多久就生銹，讓人擔心質量。公眾在網上分享這些照片，放大看焊縫附近的銹點，覺得這可能影響以后的海試安全。軍迷們討論時，還把這和之前遼寧艦改造時遇到的類似情況聯系起來。

下水后，福建艦停在港灣里，海水潮汐反復沖刷艦底，加重了銹跡。2022年下半年，國外媒體轉載這些照片，標題常帶點負面意味，說中國新航母腐蝕嚴重。

分析文章提到，電磁彈射系統安裝需要切割甲板，破壞了防護層。國內論壇上有帖子收集衛星圖像，顯示銹斑從船頭往船尾蔓延，占艦體表面一成多。

網友們對比山東艦2017年下水時的照片，說銹跡密度更高，可能是長江口鹽度大的緣故。質疑聲主要針對制造能力，有人說發展太快，忽略了細節把控。軍方當時回應，強調這是表面現象。

2023年，福建艦進入舾裝階段，照片又顯示甲板上新增銹點，特別是電磁軌道周圍。臺灣省媒體報道，拆除施工棚后，軌道表面氧化層厚達毫米級，可能是高溫焊接導致涂層脫落。

網上辯論多了起來，有人引用美軍評估，說印度航母因材料問題延誤服役，中國可能也這樣。

公眾關注轉向國際對比，文章分析福建艦8萬噸級，建造周期短，但外觀有瑕疵，懷疑是為速度犧牲質量。銹跡事件成了軍事熱點，推動大家審視國防工業。

福建艦銹跡引發制造能力質疑。2023年7月，網絡圖片顯示艦島銹斑斑駁，面積約2平方米。分析說港灣濕度高加速氧化，加上海洋生物附著，形成復合腐蝕。

境外專家采訪指出，中國航母鋼板標準高，但首次用電磁系統，調試中防護不足。國內社區數據表明，銹跡比山東艦下水時多，可能是長江口環境特殊。

事件讓輿論聚焦經濟投入，說巨資下外觀問題暴露管理短板。質疑高峰在2023年底，海試前照片泄漏，銹跡覆蓋吃水線全段，厚度1毫米左右，影響檢測。

網友上傳，放大微裂紋，說關聯焊接工藝。國際文章說中國航母發展十年就到福建艦，銹蝕屢現暗示經驗少。

媒體對比美國福特級，說后者故障多但外觀控制好，加深對中國能力的疑慮。事件持續到海試開始。

生銹主要因海水侵蝕。福建艦下水后停長江口，高鹽度潮水干濕循環，產生應力裂紋，促進氧化。鹽分3.5%，加速電化學反應。

專家說這是物理過程，與質量無關。電磁軌道安裝高溫焊接，破壞防銹漆。海洋生物如藤壺附著，制造酸性環境，加劇腐蝕。這些在下水數月顯現。

遼寧艦從烏克蘭買來時已帶銹，大連船廠改造用防銹漆，但浸泡長仍需處理。山東艦2017年下水類似，主要港灣時間長。

維護在控制銹蝕中關鍵。中國船廠用多層環氧漆，但調試需剝層，導致復發。福建艦2024年首次保養，用激光除銹，蓋95%表面，45天完工。

比遼寧艦優化涂料，耐鹽霧長30%。山東艦服役后性能穩。專家說銹蝕普遍，中國用數字化監測，提升效率。銹跡不影響結構強度，設計考慮海水暴露。

美國福特級航母銹蝕突出。2022年海試延期，甲板銹層2毫米，因鹽霧侵蝕艦島。電磁故障滯后維護，海水滲透加速氧化。報告顯示動力系統效率低，廢氣融合濕氣成腐蝕環境。

2023年F-35C涂層剝落，暴露材料缺陷，在海洋易銹。美軍維修周期半年，中國福建艦保養縮短60%，顯示效率。

英國伊麗莎白女王級腐蝕嚴重。2024年2月，螺旋槳聯軸器銹蝕退出北約演習。傳動軸三段焊接，沒鈦合金防護，海水滲透降強度。

2019年漏水200噸，因密封失效。2020年多次維修，暴露建造缺陷。中國航母10年4次大修，英國設施老化，維修拖半年。

印度維克蘭特號腐蝕持久。2017年建造，方向舵漿轂銹蝕，因高硫鋼材節省成本。2019年吃水線腐蝕小但需全面修。

2022年服役前，甲板涂層起泡，空調故障增濕度。印度船廠經驗少，工期延14年。中國維護數字化，檢測快，優勢明顯。

各國航母銹蝕常見，中國優化涂料除銹緩解。福建艦用無人機掃描，銹點精度毫米級。

遼寧艦服役期除銹95%，性能保。比美國維修滯后，中國時間短。專家說銹跡不礙作戰，中國航母耐久性強。