這才是南海墜機的真正原因？特朗普暗示有大問題，中方比美撈得快

美軍在南海的行動總愛搞點動靜，這次尼米茲號航母上兩架飛機接連出事，時間就2025年10月26日下午。先是下午2點45分，一架MH-60R海鷹直升機剛從甲板起飛，就直接栽進海里。

機上三人趕緊彈出逃生，附近船只撈他們上來，檢查后確認沒事。這架直升機屬于海上打擊第73中隊，平時負責反潛任務。

航母當時在南海執行常規巡航，天氣還算正常，但這種起飛階段出問題，確實少見。美方太平洋艦隊馬上通報，說事件在調查中，避免外界瞎猜。

緊接著，下午3點15分，另一架F/A-18F超級大黃蜂戰斗機也出狀況。這架屬于第22戰斗機攻擊中隊，準備升空時發動機好像卡殼，飛機偏離軌道掉海里。

兩名飛行員彈射成功，在水面等救援船接走。兩起事故間隔才半小時，型號不同，中隊也不同，卻都發生在同一艘航母的起飛環節。

這讓美軍內部緊張起來，暫停了所有飛行操作，檢查燃料和設備。尼米茲號是美軍現役最老航母，服役快50年，內部管線老化，之前有過類似維護問題。

特朗普10月27日在空軍一號上被記者問到這事，他直說這事“不尋?！?，暗示有大問題。總統提到，可能燃料有毛病，污染了導致發動機罷工。他強調會盡快查清，但否認外部干擾。

美軍燃料供應有嚴格檢測，從補給船到航母油艙，多道關卡。但尼米茲號長期部署，從中東轉到南海，補給鏈拉長，燃料批次相同，雜質混入不是沒可能。

軍事圈分析，這兩架飛機用同種航空煤油，如果一批出事，確實能解釋為什么短時間連摔兩架。

特朗普的話不是空穴來風，美軍初步調查就把矛頭指向燃料系統。航母上燃料從儲存到加注，本該層層把關，但官兵連續幾個月高強度工作，容易疏忽。

尼米茲號今年3月出港，本該休整，卻硬扛著來南海轉悠。裝備老舊，零部件短缺，維護跟不上趟。

過去美軍類似事故不少，比如杜魯門號撞船后又摔機，福特號彈射器也老壞。這些暴露美軍艦隊整體疲態，預算多投軍火商，基層裝備湊合用，出事就成必然。

事故后，大家關注打撈。南海水深，飛機沉到122米，美軍用無人設備定位殘骸。11月20日，USNS Salvor打撈船到位，這船能吊300噸重物。12月5日，他們從海底撈起飛機碎片，過程花了一個多月。

美方租用合同船只，注重保密，避免技術泄露。F/A-18F和MH-60R有敏感裝備，像雷達和電子系統，要是落別人手里，麻煩大。2022年F-35C墜海，他們也花倆月才撈起，效率不高。

中方在這方面有優勢，外交部發言人10月27日說，如果美方要幫忙，從人道角度可以提供援助。中國有蛟龍號深潛器，能下萬米，南部戰區救援船對南海海況熟門熟路。

過去類似事件，中方技術幫過忙，速度快得多。但美方沒開口，一是面子問題，在南海摔機再求對手撈，丟人；二是怕機密外流。

結果美軍自己折騰，時間拉長，風險也高。這事反映美中在南海的微妙博弈，美方總想獨攬，卻力不從心。

尼米茲號出事后，掉頭回母港華盛頓州。調查組分析黑匣子和殘骸，初步報告確認燃料污染和設備疲勞是主因，沒證據外部因素。

特朗普沒再多說，焦點轉到美軍改革。飛行員們恢復崗位，航母開始退役流程。這一代老裝備謝幕，但美軍南海部署沒停，類似風險還在。

特朗普暗示的大問題，其實是美軍內部頑疾，裝備更新慢，人員壓力大，野心大過實力，摔機只是冰山一角。

說到底，美軍總愛到南海轉悠，炫武力，結果自己出糗。尼米茲號最后一趟任務砸鍋，暴露艦隊短板。如果燃料真是元兇，那補給鏈得大修；要是操作失誤，人累壞了也正常。

中方打撈快，不光設備好，還因為在家門口操作順手。美方寧可慢點，也要保密，這心態能懂，但長遠看，南海這種事多，合作或許更實際。

事件過去幾個月，調查報告還沒全公開，美軍低調處理。尼米茲號退役在即，接班航母得補位，但老問題不解決，新船也懸。

特朗普當時說“沒什么可藏”，但美軍內部報告顯示，燃料檢測環節確實松懈。南海水域復雜，打撈時美方用遙控潛航器掃描，避免潛水員冒險。中方雖沒參與，但表態積極，顯示大國風范。