海南封關！回望當年，一個意外事件爆發后，鄧公為何拍板海南建省

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1988年，當最年輕的省份在南海之濱誕生時，很少有人能預料到，這個看似尋常的行政區劃調整背后，隱藏著怎樣的戰略布局。

為何鄧公要在改革開放的關鍵時期，將一個貧窮落后的海島從廣東劃出單獨建省？這個決定背后，究竟有著怎樣不為人知的深意？

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回溯歷史，海南島的命運發展，始終與國家發展緊密相連卻充滿遺憾。

這片漂浮在南海之上的熱帶島嶼，擁有三萬多平方公里陸地面積，兩百多萬平方公里遼闊海域，約兩千公里海岸線串聯起無數天然良港。

這里熱帶氣候孕育著豐富的動植物資源，是名副其實的南海明珠，然而這座寶藏島嶼卻在漫長歲月中沉寂無聲。

封建王朝時期，這里是貶謫逆臣的蠻荒之地，瘴氣彌漫、人煙稀少是揮之不去的標簽。

海南島早在漢代就正式納入中國版圖，設立了珠崖郡、儋耳郡，到了三國時期，海南島就歸屬于廣東管轄。

清朝光緒年間，兩廣總督張之洞曾建議將海南設為行省，以加強南海防御，但因政局動蕩未能實現。

民國時期，孫中山先生也曾提出將海南獨立出來，命名為廣南省，但由于歷史原因，這一計劃也未能實施。

1950年，海南解放后，國家出于軍事防御考慮，對海南實行嚴格的軍事管制，將其定位為東南地區重要的軍事基地，而非普通行政轄區。

后來，廣東省人民政府成立海南行政公署，正式將海南納入廣東行政管轄。

然而由于瓊州海峽的阻隔，海南與廣東之間的聯系極為不便，交通主要依靠輪渡，經濟發展長期滯后，發展處境可謂一窮二白。

時間來到20世紀80年代，那時的中國正處在改革開放的浪潮中，四個經濟特區剛剛起步，而遠在南海的海南島，卻依然是一個被遺忘的角落。

畢竟這里曾是歷代王朝流放罪臣的蠻荒之地，解放后更是長期作為軍事要塞存在。

十一屆三中全會后，國家將工作重心轉向經濟建設，深圳、珠海、廈門、汕頭等經濟特區相繼設立。

廣東的經濟繁榮主要集中在珠三角地區，但海南由于距離遠，難以獲得發達城市輻射支持，發展受限。

更深遠的問題在于南海局勢，隨著南海油氣資源的發現，周邊國家虎視眈眈，海南作為中國南海戰略支點，其軍事地位日益凸顯。

但當時的海南，農業產值仍是工業的一倍多，基礎設施落后，與其戰略地位極不相稱。

不過到了1983年春天，一股突如其來的“海南熱”席卷全國，主要是中央看到了海南的重要性。

成千上萬的商人懷揣發財夢涌向這個貧瘠的海島，地圖脫銷、旅館爆滿，連鄧公親自簽發的11號文件，都被一再傳抄。

此后連續三年，海南利用廣東省給予的特殊政策，進口了近九萬輛免稅汽車，竟然引發了轟動一時的汽車倒賣事件。

這一事件雖被視作“教訓”，卻意外地成為海南建省的催化劑，歷史的轉折點，往往出現在意想不到的時刻。

當時海南行政區黨委書記雷宇被降級使用，然而正是這一事件，讓中央意識到海南需要一個全新的發展平臺。

1986年，時任深圳市委書記、海南首任省長梁湘受王震委托考察海南，向中央提交報告，提出一個建議：

海南要單獨建省，脫離廣東省，再一個就是辦一個特區，而且比其他四個特區還要大。

這一建議引起了中央高層的重視，因此派專家專程前往廣東，經過仔細研究和討論，提出了在海南建省辦特區的設想，并獲中央同意。

在專家的提議下，海南率先推進價格改革，在全國率先放開糧食價格，糧票最早在大特區消亡。

1988年4月26日，海南省委省政府正式掛牌，海南成為中國最年輕的省和唯一的省級經濟特區。

十萬人才下海南的浪潮隨之而來，無數年輕人涌入這片熱土，他們或開飯館、包餃子、賣面，開始了自主創業的歷程。

在三年之后的全國兩會，當海南代表風塵仆仆地去大會報到時，卻因無法提供糧票而面臨吃飯難題，這一事件成為了海南改革的生動注腳。

那么，鄧公為何要力排眾議，將海南從廣東劃出，其實背后有著深刻的考量。

首先，海南的地理位置使其成為南海的天然屏障，隨著南海資源的發現和東南亞國家對南海的覬覦，海南的戰略價值愈發凸顯。

1988年，鄧公在談到海南建省時表示，海南島和臺灣的面積差不多，那里有許多資源，有富鐵礦，有石油天然氣，還有橡膠和別的熱帶亞熱帶作物。

海南島好好發展起來，是很了不起的，這不僅是對海南資源的肯定，更是對海南戰略地位的明確認定。

其次，海南與廣東的經濟結構和發展路徑差異太大，廣東的經濟重心在珠三角，而海南則長期處于落后狀態。

如果海南繼續作為廣東的行政區，很難獲得足夠的政策支持和發展空間，因此中央希望海南能夠按照自己的節奏發展，而不是被廣東的經濟模式所束縛。

更為關鍵的是，海南的獨立建省，有助于加強南海防御，當時中國與越南在南海的沖突日益加劇，海南島的戰略地位更加凸顯。

海南獨立建省后，可以更加靈活地實施南海防御政策，更好地維護國家海洋權益。

這不僅基于海南島自身經濟發展的需要，更是為了更好地調動資源，管理南海的各個島嶼，捍衛中國在南海的利益。

不過建省之初，海南面臨的困難遠超想象，資金短缺、人才匱乏、技術落后，加上缺乏建設經驗，一時間挑戰重重。

但中央賦予的特殊政策，海南擁有了更大的經濟管理權限，可以根據實際情況制定地方性法規，吸引外資的優惠政策力度之大前所未有。

消息傳開后，無數懷揣夢想的闖海人，從全國各地涌向海南，他們帶著行李、糧票和滿腔熱血，在這片陌生的土地上扎根奮斗。

1992年，海南房地產市場泡沫破滅，房價從均價近八千元暴跌至兩千多元，因此鄧公親自拍板，要求海南求穩求勝，堅決避免惡性經濟膨脹。

在鄧公的指導下，海南調整了發展戰略，從工業為主，農業、貿易業、旅游業并舉，到后來重點發展旅游業，最終找到了適合自身的發展道路。

在改革開放的浪潮中，海南以敢闖敢試、敢為人先的特區精神，不斷突破發展瓶頸。

基礎設施建設率先發力，昔日泥濘的道路逐漸被寬闊的公路取代，海口、三亞、博鰲三大機場相繼建成。

如今航空航線從最初的四條，拓展到數百條，國內外貨運航線、郵輪航線四通八達。

所有行政村村村通公路，全球唯一的環島高鐵蜿蜒穿行于海島之上，文昌航天發射場將衛星送入太空，博鰲亞洲論壇成為連接中國與世界的重要橋梁。

建省前，海南的地區生產總值微不足道，進入新時代，海南經濟增速持續高于全國平均水平，經濟總量實現兩個千億級跨越。

熱帶高效農業蓬勃發展，橡膠、椰子、芒果等特色農產品暢銷全國；旅游業成為支柱產業，讓“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”成為海南的真實寫照。

2018年，海南再次以“特”字揚名天下，黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索穩步推進中國特色自由貿易港建設。

直到2025年底，海南自貿港正式封關，成為全國唯一在全省范圍內建設自貿港的省份，亦成為國家對外開放的新名片。

回顧海南建省的歷史，不得不感嘆鄧公的遠見卓識，在1988年那個關鍵的歷史節點，他力排眾議，將海南從廣東劃出，獨立建省。

這一決策，既考慮了海南的實際情況，又著眼于國家長遠發展，體現了鄧公作為戰略家的高瞻遠矚。

海南建省后的發展歷程，也印證了鄧公的決策的正確性。

從最初的汽車倒賣事件，到后來的十萬人才下海南，再到如今的自貿港建設，海南的每一步發展都離不開當年那個大膽的決定。

當回望1988年那個決定，不禁要問：如果沒有鄧公的果斷決策，海南會不會依然停留在“文化沙漠”的困境中？

如果沒有海南的獨立建省，中國在南海的戰略布局又會如何？答案是不言而喻的。

鄧公當年的決策，不僅為海南的發展打開了新的篇章，更為中國在南海的戰略布局奠定了堅實基礎。

海南的成長故事，展現了它從一個曾被忽視的邊緣地帶，逐步崛起為一個充滿活力的省份，未來的發展更加令人期待。

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