合資電車是雜牌？一汽豐田“bZ雙子星”強勢突圍

曾經有網友調侃合資品牌的新能源車是“雜牌車”，一些開得起玩笑的車企也會接下這個梗，比如大眾用自嘲式營銷讓消費者別叫他雜牌電車，奔馳高管在新車發布會上直言“我們不是雜牌電動車”。如果是兩年前，我們可以理解這種說法，一些合資選手為了跟上新能源潮流，無奈采用油改電的方式推出電車，在用戶體驗上不夠優秀。但是現在，我們能夠看到越來越多合資車企在新能源市場已經有了積極看齊自主選手的魄力，合資電車正在給用戶帶來全新的體驗。

日產已經證明，日系電車也能成爆款

比如在大家印象中一直很保守的日系車，現在已經有了小爆款電車產品——比如東風日產旗下的N6和N7，作為日產在中國的本土化新能源之作，不僅延續了日產大沙發的舒適空間優勢，還基于新能源時代的用戶需求，打造出了交互更輕松、更智能的科技座艙，重新制定價格策略，贏得了更多年輕消費者的認可。日產可以改變現狀突破桎梏，豐田難道不行嗎？

豐田bZ3殺入9萬級市場

最近一汽豐田舉辦智電bZ雙車煥新發布會，讓人看到更具競爭力的純電雙子星陣容，當然也不希望別人再說自己造的是雜牌電車了。bZ3雖說2023年時就已經上市，但當時豐田對這款車期望值拉得很高，甚至對標特斯拉Model 3（參數丨圖片），當時指導價16.98萬元起。而現在最新上市的bZ3智享家，官方售價直接砍到了9.38萬元起，幾乎是當年價格的一半，而且官方還給到用戶4000元購置稅補貼或者“5免2”低息金融方案，進一步減輕了消費者的資金壓力。

9萬級的入門款bZ3，在車身軸距、純電續航、加速性能、L2輔助駕駛等方面都不輸9.98萬元的秦PLUS EV，而且高配車型還給到了激光雷達、Momenta 5.0高階智駕等，整體性價比大大增強。對于信任傳統合資品牌，又需要一款10萬級代步電車的消費者來說，全新升級的豐田bZ3，就成了當下為數不多的選擇。

bZ5強化安全品質形象

另外豐田bZ5也推出新春特惠價，終端行情來到12萬元級別。作為豐田在中國進行本土化原創開發的SUV產品，bZ5尤其強調安全技術，希望樹立起豐田純電SUV的高品質形象。bZ5與bZ3共同組成了一汽豐田目前的純電雙子星陣容，為消費者提供價格親民的合資純電轎車和純電SUV選擇，有望幫助豐田在新能源領域摘掉雜牌之名。

日前一汽豐田官宣了2025全年銷量超80萬臺的數據，連續三年保持正向增長，這不僅得益于豐田一直以來的口碑、明星車型如卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等持續熱銷，也源自新增電動化產品的助力。如今純電雙子星bZ3和bZ5展現出更高的性價比，與時俱進強化智能科技方面的實力，相信在2026年還將幫助一汽豐田取得更好的表現。