浙江
各位 車 友，大家 好 ！ 歡迎 收看 用車 指南， 我是 扳 手 哥。近日，廣州本土某頭部網約車租賃企業啟動庭外重組的消息，引起不少司機關注。
這家手握大量運營車輛、服務數千名網約車司機的企業，在行業下行背景下，因高杠桿擴張模式正 遭遇資金鏈危機。
不過這次啟動的是庭外重組，它和破產重組并不相同。庭外重組是在法院受理破產申請前，由企業、債權人等各方自主協商進行重組。簡單來說，越達集團目前正嘗試自救，若成功就能避免進入破產程序。
其自救之舉不僅關乎企業自身存亡，也暴露出網約車司機在行業風險鏈條中的被動處境。
對網約車司機而言，企業重組期間，司機與公司簽訂的租賃協議理論上仍有效，但企業若出現資產查封、資金斷裂等問題，司機極有可能面臨車輛被收回、運營中斷的困境，已繳納的押金，也會因債權受償順序靠后，面臨難以全額追回的風險。
此前多地租賃公司暴雷的案例已印證，司機往往是風險傳導鏈條中最易受損的群體。 去年昆明摩頂租賃跑路，司機們車被收回、押金血本無歸；寧波多家租賃公司“邊開邊考”“自動扣款”的套路，讓不少同行賠了押金還倒貼違約金；重慶更是有中介公司低價租車，退車時以“資產方跑路”為由拒不退押金。
這起風波也為網約車司機再次敲響警鐘： 租車時，要有風險意識，避免長期綁定單一租賃公司，優先選 流程規范的 平臺直營或大型連鎖租賃公司；簽合同時， 要仔細核對押金退還、車輛處置等條款，妥善留存租賃合同、繳費憑證等關鍵證據；一旦遭遇企業異常，應密切關注事件進展，及時聯合其他司機通過官方渠道維權，向行業協會或主管部門尋求幫助。
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