特朗普深夜追魂短信，能治好美軍艦的“鋼鐵皮膚病”嗎？

一張銹跡斑斑的美軍驅逐艦照片，不僅讓美國海軍顏面盡失，還引來了特朗普的深夜短信轟炸。

“我們清楚該采取哪些措施，但一直選擇不作為。”美國海軍工程局艦船完整性及性能工程部門負責人馬克·拉特納在最近一次海軍水面艦艇協會年會上坦言。這場會議指向一個荒誕的現實：世界最強大的海軍，竟被最基本的水與金屬反應難題擊潰。

2025年2月，當“杜威”號導彈驅逐艦以渾身鐵銹的“皮膚病”形象駛入新加坡港口時，這個一直潛伏在美軍內部的問題終于公開化。更令人意外的是，這張照片不僅讓海軍蒙羞，還引來了時任總統特朗普的“深夜關懷”——他常在凌晨一點后發短信追問海軍官員：“生銹問題解決了嗎？”

01 現象之羞

美國軍艦的“鋼鐵皮膚病”已經發展到了難以掩飾的地步。這張闖入國際視野的“杜威”號照片，只是冰山一角。

從“鐘云”號驅逐艦甲板布滿鐵銹，到“維拉灣”號巡洋艦因燃料罐被鐵銹銹穿而被迫返港維修，銹蝕問題正逐漸侵蝕著美軍的戰備能力。

更令人震驚的是，負責核潛艇維修的4家美國造船廠積壓任務嚴重，導致近37%的攻擊核潛艇停用等待維修。核潛艇“博伊西”號等待維修長達9年。

02 根源探析

為什么世界第一海軍解決不了生銹這個簡單問題？馬克·拉特納坦承：“總有其他更緊迫的問題需要處理。我沒時間，艦船腐蝕問題可以暫緩。” 這種“可以等等”、“下次一定”的心態，正是問題惡化的催化劑。

更深層次看，美國造船業正面臨三重困境。基礎設施嚴重老化，許多干船塢只能在特定潮汐條件下使用；技術工人流失嚴重，21世紀以來美國造船業至少失去了20000名熟練工人。

供應鏈問題更是致命弱點。由于軍艦服役時間過長，許多零件生產企業早已倒閉，維修人員不得不從其他軍艦上拆卸零件。

美國政府問責署最近報告揭露，美國海軍甚至要從停飛的F-35、F-18戰機以及潛艇上“拆東墻補西墻”獲取零件。這背后源于國防部未從承包商處取得完整數據權利，導致海軍維護人員完全受制于原廠供應。

03 解決方案的悖論

面對銹蝕危機，拉特納提出了一系列聽起來“很簡單”的解決方案：使用易于清潔的聚硅氧烷涂料、安裝排水槽、采用不銹鋼等復合材料、減少艦員工作量的預制涂料等。

在技術層面，美國海軍并非沒有嘗試創新。他們正在探索高壓冷噴涂技術用于現場維修，這項技術可用于腐蝕和磨損部件的修復。

同時，美軍也在研發具有自修復能力的智能涂層，能在受損時自動釋放修復劑形成保護層。

然而，這些技術在極端環境下的應用效果并不穩定。F/A-18“大黃蜂”戰斗機在北極測試時，自修復涂層因低溫凍結而失效，工程師不得不為其加裝微型加熱片。

技術之外，拉特納透露海軍已開發出一款手機應用程序，允許船員隨時評估和報告船體狀況，實現從定性到定量評估的轉變。

04 海軍與商業航海的對比

拉特納承認，美國海軍可能永遠無法讓艦船像商業郵輪那樣“光鮮亮麗”。這一對比揭示了兩者運行邏輯的根本差異。

商業郵輪公司擁有嚴格的時間表和強大的執行力，如果承包商不能按時完成維護工作，“他們再也不會與這家公司合作”。而美國海軍則“更仁慈、更寬容”，對維護延誤的容忍度更高。

這種文化差異直接反映在維護成果上。郵輪公司在港口維護時要求極高效率，而海軍艦艇的維護周期往往被不斷延長，拉特納感嘆：“等待時間越長，情況就越糟糕。”

05 更深層困境

美國海軍艦船生銹問題，折射出的是整個美國海軍維護體系的系統性困境。

隨著老舊軍艦數量增加和使用年限延長，維護保養成本不斷攀升。2018年至2023年，美軍伯克級驅逐艦的防銹蝕工作量增加了4倍。

美國造船業產能嚴重不足，不得不將部分軍艦送到海外維修，送往韓國、日本、印度甚至澳大利亞、新加坡、菲律賓等國的船廠。但根據美國《商船法》，作戰軍艦的維修只能在美國本土進行。

一邊是日益增長的維修需求，一邊是萎縮的本土造船能力，這一矛盾幾乎無解。美國海軍艦艇數量已從30年前的500多艘減少到如今的不到290艘。

“杜威”號驅逐艦駛入新加坡港口時，渾身銹跡如同鋼鐵之軀的皮膚病，它的“不堪形象”被拍成照片，在國會聽證會上傳閱。銹蝕不僅侵蝕鋼鐵，更在消耗美國海軍的榮耀。深夜短信與手機應用能暫時緩解癥狀，卻難根治這場深植于美國工業體系的“慢性病”。

當拉特納承認“沒有完美的解決方案”時，他暗示了一個殘酷現實：美國海軍戰艦的“鋼鐵之軀”與它們所象征的霸權一樣，都會在時間與自然規律面前慢慢銹蝕。