從汽車能源消耗量標識平臺查詢可知:比亞迪海洋網海豹06EV(海豹06MAX)630km、530km標識已經啟用,更長純電續航新車即將推出,其分別搭載峰值功率為240kw、120kw電機,整體電耗明顯降低,其中海豹06EV 630km百公里電耗為11.4度電,而海豹06EV 530km百公里電耗為10.7度電。
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據了解,海豹06EV 630km將搭載64.315度電電池組,動力蓄電池組總質量444.1kg,整車整備質量1795kg。提供海豹06 MAX標識選裝。
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海豹06EV 530km將搭載52.868度電電池組,動力蓄電池組總質量383.6kg,整車整備質量1670kg。提供海豹06 MAX標識選裝。
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從中我可以測算到,動力蓄電池組的能量密度已經達到了144Wh/kg,估算電芯能量密度已經超過了200Wh/kg,很顯然可能采用了新一代刀片電池。
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此外,海豹06 DM-i車型也迎來了更新:
搭載峰值功率175kw電機,純電續航150km,百公里電耗為15.2度電版本。以及峰值功率175kw電機,純電續航155km,百公里電耗為14.7度電版本。都將陸續推出。
海豹06GT也迎來了同步換新:
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海豹06 GT EV 20km將搭載峰值功率為240kw,69.070度電電池組,動力蓄電池組總質量490.76kg,整車整備質量1880kg,百公里電耗為12.5度電。
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海豹06 GT EV 520km將搭載峰值功率為200kw,57.545度電電池組,動力蓄電池組總質量399.1kg,整車整備質量1750kg,百公里電耗為12.3度電。
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這意味著在加大電池、加大電機之后,海豹家族在純電續航方面顯著提升,并且動力進一步加強,而能耗卻進一步降低。
這既得益于新一代刀片電池的升級,也因為高功率高效率電機的使用,以及多合一智能電控系統的加入,讓能耗降低進入了智能時代。
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至于大家關心的價格方面,有了秦L、秦Plus、海豹06、海豹06、宋Pro等DM車型純電210km的示范,相信也只是提升1萬元以內。更有可能基于銷量考慮,執行“加量不加價”策略。
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