新的列車運行圖即將實行，多地出行有變化

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1月26日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。

調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12130列，較現圖增加243列，開行貨物列車23748列，較現圖增加177列，全國鐵路客貨運輸能力和效率進一步提升，運輸產品供給持續優化，將更好地服務經濟社會高質量發展。

此次調圖是國鐵企業全面貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會精神，堅持以人民為中心的發展思想，堅持以市場需求為導向，持續深化運輸供給側結構性改革，以新需求引領新供給，以新供給創造新需求，充分運用鐵路新增線路、車站和裝備等運輸資源，優化主要運輸技術標準，對全國鐵路列車運行方案進行的一次優化調整。調圖后，鐵路網整體效能有效提升，將為人民群眾便捷高效出行、建設強大國內市場和區域經濟社會高質量發展提供有力支撐。

一是用好包銀、西延、滬渝蓉沿江高鐵等新線能力，優化中西部地區列車運行圖，助力西部大開發和中部地區崛起。

利用新開通的包頭至銀川高鐵，優化北京至蘭州高鐵通道動車組列車開行方案，安排開行銀川至北京北標桿動車組列車2列，兩地最快6小時22分可達，較現圖經銀蘭、銀西、徐蘭、京廣等高鐵線路運行壓縮1小時14分；安排開行蒙西地區主要車站至清河、太原南、西安北、蘭州西、西寧等方向的動車組列車32列，呼和浩特至銀川、蘭州西、西寧分別最快3小時34分、6小時27分、7小時45分可達，安排開行烏海至清河標桿動車組列車2列，烏海、巴彥淖爾至北京地區分別最快5小時07分、4小時20分可達，較現圖普速列車分別壓縮10小時35分、8小時31分，進一步密切西北地區與京津冀地區的聯系。

利用新開通的西安至延安高鐵，安排開行延安至北京西、上海虹橋、廣州、成都東等動車組列車22列，革命圣地延安與首都北京間首次開行高鐵動車組列車，延安至北京西間最快5小時42分可達，較現圖經包西、太中、石太客專和京廣鐵路等線路運行壓縮4小時37分，坐著高鐵去延安更加方便快捷。

利用新開通的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，優化長江經濟帶中部地區列車運行圖，安排開行宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟南東、杭州西、深圳北等動車組列車16列，經襄荊高鐵、滬渝蓉沿江高鐵、京廣高鐵開行襄陽東至廣州南、深圳的始發終到動車組列車各2列，利用區域形成的高鐵環線開行襄陽東至襄陽東、宜昌東至宜昌東動車組列車各2列，進一步促進鄂西地區對外交流。

利用新開通的南寧至憑祥高鐵，安排開行憑祥至南寧東、北海、桂林北等方向動車組列車10列，利用新開通的盤州至興義高鐵，安排開行興義南至昆明南、荔波、貴陽北等方向動車組列車30列，進一步提升桂西南、黔西北地區高鐵運輸能力。

優化調整部分普速旅客列車開行方案，增開烏魯木齊至隴西，重慶西至呼和浩特、喀什的普速旅客列車各2列，增開西安至宜昌東夕發朝至旅游列車2列。

三是優化京津冀、長三角和東北地區列車運行圖，服務京津冀協同發展、長三角一體化發展和東北全面振興等戰略。

在京津冀地區，增開北京西至天津西動車組列車4列，沿途停靠保定東、白洋淀、大興機場等站，優化雄安新區至北京地區早晚高峰4列動車組列車的運行時刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站停靠15站次，為進京、環京通勤旅客出行提供更多便利。

在長三角地區，利用新開通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開行漢口至泗縣東的直通動車組列車2列，利用新開通的合肥西站，優化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉東至潮汕等16列動車組列車變更運行區段或運行徑路，利用新開通的杭州至衢州高鐵，安排開行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動車組列車20列，進一步密切各地與長三角地區的聯系。

在東北地區，增開長白山至北京朝陽G字頭動車組列車4列，增開加格達奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區進出關旅客運輸能力；在亞布力西、橫道河子東分別增加動車組列車停靠14、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務冰雪經濟發展；集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調整為電力機車牽引，列均旅時壓縮1小時20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時23分可達，較現圖壓縮2小時53分，持續加強東北地區與其他區域互聯互通。

四是優化主要運輸技術標準，提升運輸組織水平，京滬、廣深港等高鐵干線實現提質增能。

充分運用我國先進成熟的動車組列車綜合調度技術和經驗，在確保安全的前提下，壓縮京滬、廣深港高鐵部分動車組列車追蹤間隔時間，提高行車組織和車站作業效率，優化調整北京南、徐州東、深圳北等主要樞紐車站分工，實現點線能力匹配，進一步壓縮部分高鐵列車運行時間，提升繁忙高鐵通道運輸能力。

京滬高鐵提質增能后，全線增開G字頭動車組列車18列，安排開行時速350公里的標桿列車87列，較現圖增加21列，其中北京南、上海虹橋在6:30和19:30左右各增開2列，進一步增加高峰時段運輸能力；上海虹橋至長春西、蘭州西分別最快9小時03分、9小時37分可達，較現圖分別壓縮2小時1分、57分；大同南、太原南、石家莊至上海虹橋分別最快8小時51分、6小時59分、4小時56分可達，較現圖分別壓縮2小時33分、1小時48分、1小時18分，進一步壓縮各地與長三角地區的時空距離。

廣深港高鐵提質增能后，運營時段安排開行動車組列車387列，較現圖增加34列，有效提升區域整體運力，將西安北至廣州南的2列始發終到動車組列車延長至深圳北站，將香港西九龍至福田、深圳北始發終到的10列動車組列車延長至廣州南站，分別增開廣州南至深圳北、潮汕的動車組列車5列、17列，廣深港高鐵南沙北、虎門、光明城等中間站較現圖分別增加動車組列車停靠30、23、14站次，將更好滿足沿線旅客出行需求。

五是統籌利用線路能力和裝備資源，提升旅客列車開行品質。

優化成都至珠海、深圳間高鐵動臥列車開行方案，增開珠海至成都東間高鐵動臥列車2列，將汕尾至廣元間2列高鐵動臥列車調整為深圳北至成都東間運行，安排每周三至周一連續開行6天，夕發朝至優勢更加明顯；將滬昆、京廣、蘭新等線路52列普速旅客列車提質升級，其中34列Z、T、K字頭列車升級為D字頭動車組列車，10列T、K字頭列車升級為Z字頭直達特快列車，8列K字頭列車升級為T字頭特快旅客列車，升級后在相同運行區段內列均旅行時間可壓縮1小時42分，其中福州至重慶北、烏魯木齊至西安分別壓縮6小時45分、5小時。

繼續開好公益性“慢火車”和鄉村振興列車，滿足邊遠地區群眾出行需求。

六是提升客運服務品質，讓旅客體驗更美好。

科學制定售票策略，加強票額實時監控，兼顧長短途需求，及時向客流集中的車站投放票額，持續完善團體票訂票服務，最大限度保障旅客出行需求。

學生預約購票服務保持常態化運行，落實學生、兒童、傷殘軍警等重點群體各項優惠措施。

組織開行親子游、冰雪游、紅色游等各具特色的旅游列車和銀發專列，串聯沿線美食美景和人文名勝，打造消費新場景，催生“鐵路+文旅”新業態，讓更多旅客坐著火車去追尋“詩與遠方”。

加強老幼病殘孕等重點旅客服務，提升響應效率和服務品質，助力溫馨出行。

加強旅客在途服務，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，互聯網訂餐站點達94個，旅客掃碼即可享用特色美食、辦理座位升席；靜音車廂服務推廣至97趟動車組列車；高鐵寵物托運服務試點覆蓋43座車站、57趟列車，“輕裝行”服務試點覆蓋30座車站，做好京張高鐵“雪具便利行”試點服務，滿足旅客多樣化的出行需求。

七是提升貨運通道能力，優化物流產品供給，保障國民經濟平穩運行。

統籌運用線路、場站資源，安排開行跨鐵路局集團公司貨物班列473列，較現圖增加20列，大宗直達貨物列車421列，提升煤炭、糧食、鐵礦石等重點物資運輸保障能力，為冬季能源保供和國民經濟平穩運行提供有力支撐。

利用蘭新鐵路哈密東站改工程完成后釋放能力，優化調整貨運列車編組，增開蘭新鐵路貨物列車6列、格庫鐵路貨物列車2列，進出疆貨運能力進一步增強。

適應物流市場需求，每日安排廈門北至深圳北間貫通開行的2列動車組確認列車辦理快件運輸，提升兩地間物流時效。

做優做強城際快捷班列、專精特新專業物流班列、冷鏈物流班列，實行定制化服務，完善中國鐵路網絡貨運物流平臺的鐵路兩端接取送達服務，大力發展鐵路物流金融服務，推出更多優質高效的現代物流產品，滿足多樣化的物流需求。

大力發展多式聯運“一單制”運輸，保持西部陸海新通道鐵海聯運班列穩定開行，助力降低全社會物流成本，更好服務實體經濟發展。

加強國際聯運組織，新增鄭州、西安、濟南、長沙、重慶、石家莊等城市至歐洲7條全程時刻表中歐班列線路，以及3條中老鐵路中亞班列線路，保障國際供應鏈產業鏈穩定暢通。

鐵路部門提示

新圖車票已陸續開始發售，調圖后客貨列車開行信息和服務資訊，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306、95306網站、客戶端、微信等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發布的動態信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。

來源：中國鐵路微信

編輯：蘇澍

責任編輯：李鳳艷

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