夜粥 | 管窺M1E3，KF41與100式，054B的方向

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做個小調研，上期有位兄弟希望堂主講講新能源汽車的選購，還有這個需求的朋友多嗎？可在評論區留言

如何評價美國M1E3坦克

問：

如何評價M1E3坦克？

答：

圖：M1E3原理樣車，看起來挺難看的。

目前只能管窺一下。因為盡管美國陸軍公開的是一輛實車，不過這個車只能算原理樣車，即把各個部件懟上去，試一試，還不是真正的原型車。例如，美國陸軍說，它的炮塔要重新設計。

總的來說，按美國陸軍的透露，M1E3肯定是第四代坦克，而不是M1坦克的+++升級。因為它要采用無人（或單人）炮塔，乘員集中坐在車體前部，這是四代坦克的主流特征了。

M1E3大概有以下幾點是值得關注的：

一、車體防護的改變

眾所周知，M1系列坦克的車體采用首下迎彈設計，車首是一大塊復合裝甲，起著主要的防護作用；車體前部上方則是一塊接近水平的鋼板，垂直厚度很薄，但大傾角讓它擁有很大的水平等效厚度、以及很好的跳彈效果。

但今天反坦克的手段無比多樣，有攻頂的反坦克導彈、在頭頂投彈的四旋翼無人機，車體前部薄兮兮的鋼板，防護效果已令人生疑。

前面說，M1E3采用無人炮塔，3名乘員集中乘坐在車體前部，這對車體前部防護也提出了更高要求。

從圖片上看，它的車體前部上方鋼板確實變成了150-200毫米厚的復合裝甲；并且2個進出艙口的蓋板厚度也非常大，看起來打開方式是往兩側水平滑動的，同時取消了傳統的光學潛望鏡。這一切都是為了車體前部防護。

圖：M1E3的車體前部上方裝甲明顯加厚。

二、動力

M1E3取消了原來的燃氣輪機，改用卡特彼勒C13D軍用版直列六缸柴油發動機（CAT C13D Defense），該發動機最大輸出功率僅有1000馬力，最大扭矩為3770 牛·米。還不如第三代坦克普遍的1500馬力，這多少令人意外。

不過，它的變速箱選用西班牙SAPA傳動公司研發的先進戰斗傳動系統ACT。ACT的核心創新是取消了液力變矩器、液壓轉向機等傳統液力部件，采用全機械傳動結構+電子控制，大幅提升傳動效率與可靠性，同時降低維護復雜度。

ACT傳動系統主要由三個部件組成，這包括了前進倒退齒輪組與輔助動力輸入輸出齒輪模塊A、轉向齒輪組模塊B、直駛32速變速齒輪組模塊C。由于取消了液力部件，ACT將傳動效率和轉向效率都提高至90%，遠優于目前的液力綜合傳動的70%。

M1E3采用的是帶有ISG電機的ACT1075LP傳動系統，大功率ISG電機可以讓柴油機啟動更平順，并且在起步時提供額外的扭矩，使車輛有更好的加速性；它同時還承擔著發電、以及剎車時能量回收的任務。

即，ACT1075LP讓M1E3變身為一款輕混動力車輛。從這角度看，確實不一定需要1500馬力發動機了，但美軍的真實考慮究竟是怎么樣，還有待觀察，因為ACT1075是可以承接1500馬力發動機的。

改用了柴油機、以及效率更高的變速箱，M1E3的油耗肯定大幅下降，美軍口徑是燃油效率提升40%；這正好可以取消車體前部、駕駛員兩側的油箱，把1人位改為3人位。

當然了，這種輕混動力系統，堂主覺得始終不太得勁。坦克作戰時最常見的場景是待機、低速推進，這種場景輕混系統還是需要保持著柴油機怠速或低速運轉。而真正的混動，這時候可以完全關閉柴油機，更省油、靜默性更好。

圖：現場展示的ACT1075LP變速箱（左側）、CAT C13D柴油機（右側、黃色）。

三、懸掛

采用液氣懸掛取代了扭桿懸掛，這可以減少M1系列車體高度不足帶來的局促。

四、主炮

仍采用一門120毫米M256滑膛炮，而非XM360，也不是什么X291型140毫米坦克炮，不過美國陸軍說明它擁有升級更大口徑主炮的能力。

取消了黑色人肉裝彈，改用自動裝彈機，裝彈機是怎么樣的沒說明，不過估計橫置傳送帶式，安裝在尾艙內。

圖：美軍過去研發的自動裝彈機

五、火控

M1E3那個臨時性炮塔上裝有DRS公司的S3穩定瞄準系統，這應該是車長瞄準具，非穿透式設計；沒看到炮長的，估計現階段有車長的說明一下就夠了，反正肯定都是非穿透式設計。

六、反無人機近防系統

臨時性炮塔上還裝有一部EOS公司的R400S Mk2反無人機遙控武器站。它集成了12.7毫米機槍、40毫米自動榴彈發射器和標槍反坦克導彈。

相比武器，更關鍵的是它前部安裝有一部EchoGuard毫米波雷達，這種雷達對大疆四軸無人機的發現距離可達1公里，對車輛發現距離大于3.5公里、對人員為2.2公里。而且這種雷達的面積為16.3厘米*20.3厘米、厚度5.7厘米，面積僅跟1部pad差不多，適裝性非常好。

這說明，之前堂主提到的坦克近防系統并不是空想，而是業界的先進方向！

臨時炮塔上未見APS主動防御，但相信之后正式的原型車上集成應該不是問題。

圖：右側是S3穩定瞄準系統；左側R400S Mk2反無人機遙控武器站，其轉座前方裝了一臺EchoGuard毫米波雷達。

圖：EchoGuard毫米波雷達的宣傳數據

七、車機

確認采用3人乘員編制，集中位于車體前方。

炮塔頂部保留了一個人員進出艙口，用于炮塔日常維護，以及方便坦克調動時，車長在炮塔上指揮駕駛員（當前這輛原理樣車就配備了該艙門）；此外，炮塔內還設計了一個空間相對局促的手動操作備份工位，供緊急情況下使用。

而車體前部的3人網吧位，披露不多；但美國陸軍強調有AI賦能，緊急時，1名乘員成員即可同時完成駕駛、射擊兩項任務。

圖：網吧三人位，半躺著戰斗。

圖：M1E3坦克的模擬器使用了Fanatec游戲控制器（方向盤），不知道實車會不會真采用這種方向盤。

小結

綜上，基于這輛原理樣車，美國陸軍用嘴說出了一款四代坦克，并且強調要盡快完成研制，看來東大去年閱兵，讓美帝各軍種都壓力山大啊。總的來說，三等人的M1E3，比起二等人的F-47，以及一等人的川普級戰列艦，相對靠譜多了。

KF-41山貓與100式步兵戰車

問：

萊茵金屬的KF41山貓戰車，德國佬自己都沒裝備居然掏錢買了5輛送去給烏克蘭用，有種送去戰場練手加以改進的感覺，攤主 這車模塊化通用性很高啊

答：

圖：雖然德佬自己還沒裝備，但KF-41已經出口匈牙利，并形成戰斗力。

還是那句話，武器系統不能看概括性宣傳文案，得認真考察它的組成細節。

KF-41山貓沒有特別的模塊化設計，就是一種普通的重型裝甲車輛平臺，可以給它安裝各種不同設計的炮塔、以及附加裝甲、武器系統等。

目前真正的模塊化裝甲車只有同為德佬出品的拳師犬輪式裝甲車，拳師犬通過快速拆卸安裝、更換不同的功能模塊，可以從裝甲輸送車，一下變為裝甲救護車，這點KF-41是做不到的。堂主覺得真正的模塊化也沒什么卵用，一支真正的軍隊肯定是要裝備各種用途的車輛的，并且編成得有足夠的冗余度。又或者說，要往后方輸送傷員，緊急時我用裝甲輸送車不行嗎，又不是非得用救護車。拳師犬這種模塊化，只會徒增不必要的結構重量和體積。

回到KF-41山貓，堂主覺得它有幾點是值得說說的。

一、新一代步兵戰車底盤

KF-41山貓步兵戰車長約7.8米，寬3.6米、高（至炮塔頂）約3.3米。這個數據因型號的不同，會有細微的不同，但毫無疑問，這是典型的新一代步兵戰車，對標產品有英國的阿賈克斯、韓國的AS21紅背蜘蛛等。

按照防護等級的不同，就是看加多少裝甲，KF-41的重量為30-45噸。可以看出，步兵戰車的發展趨勢是加大加重，但KF-41還不是那種用坦克底盤來改裝的重型步兵戰車。它的標準防護應該還是正面可以抵御30毫米穿甲彈，全向可防14.5毫米穿甲彈或155毫米炮彈破片。

使用長矛 2.0（Lance 2.0）雙人炮塔的KF-41，人員配置為3名乘員+6-8名載員，即駕駛員、車長、炮長，加6-8名下車大頭兵。值得一提的是，大頭兵的乘坐空間，可以說終于追平東大04A式步兵戰車吧。

動力、懸掛系統方面，還是傳統油動，850千瓦六缸直列柴油機，加自動變速箱；懸掛，也仍是傳統扭桿懸掛；它的最大公路速度70公里/小時，裝載900升柴油時，最大行程500公里。這給人相當務實的感覺。

圖：KF-41使用的還是有人炮塔，動力、懸掛系統也是傳統設計。

圖：KF-41的載員艙相當寬敞、整潔。

二、武器系統

長矛 2.0（Lance 2.0）雙人炮塔可選配30毫米或35毫米機關炮，射速200發/分鐘，配有AHEAD可編程引信炮彈，打擊步兵有更好的效果。

瞄準系統是典型的獵殲火控，包括炮長瞄準具、車長瞄準具，都采用了非穿透式設計，即沒有傳統光學通道，都是高分辨率攝像機。

副武器配置比較有特色，1挺7.62毫米機槍與主炮同軸安裝，它的彈箱放在炮塔內，槍身卻是放在炮塔外的，這樣做的好處是節省炮塔內空間。而12.7毫米機槍武器站則與車長瞄準具同心圓安裝，為新一代的主流設計。

長矛 2.0炮塔還安裝有360度VR攝像頭，快速遮蔽系統（ROSY，即煙霧彈發射器）等。另外，它還可以選裝雙聯裝Spike-LR反坦克導彈發射筒。

圖：長矛 2.0（Lance 2.0）雙人炮塔

三、APS主動防御系統

KF-41山貓步兵戰車的APS有兩種。

一種名為打擊盾（Strikeshield）的非主流產品，已經被匈牙利陸軍選用。它的特色是輕量化，與車體的附加裝甲集成在一起，有3種模塊分別是雷達模塊，光電模塊，攔截模塊。

雷達模塊是X波段低可探測性雷達，用于初期預警。所謂低可探測性，就是有意的低功率了。其單雷達輸出功率約100瓦，有效探測距離350米，被電子偵察系統探測到的距離約為6公里。這種雷達其實很接近汽車用的避碰雷達。

光電模塊則用于進一步確認RPG、反坦克導彈等的來襲方向。它每個模塊有2個角度不同的光學窗口，具體工作原理不明。

攔截模塊則是一種重度鈍性金屬高爆炸藥（DIME），它是在炸藥里混入細小的鎢或鉭粉末，殼體采用復合材料。它爆炸后形成一股高速擴散的粉末金屬云，可毀傷來襲的RPG或反坦克導彈。

由于粉末金屬云在空氣中激烈減速，同時復合材料外殼產生的碎片也非常細小，它們在數米外就喪失殺傷力。實際測試中，打擊盾的攔截模塊爆炸，對10米外的假人毫發無傷，這對下車步兵真的非常友好了。

打擊盾這3種模塊都是固定安裝的，擁有極短的反應速度，宣稱在0.6毫秒內就能做出反應。

圖：KF-41的打擊盾APS跟附加裝甲是集成在一起的。每塊附加裝甲上均有一組雷達、光電、攔截模塊。

圖：打擊盾的攔截模塊采用一種重度鈍性金屬高爆炸藥，利用金屬云攔截RPG，對下車步兵非常友好。

打擊盾的劣勢也源于固定安裝。像KF-41將它安裝在車體兩側，每側9組模塊，車體正前方、正后方、以及頂部應該都有相當大的角度是覆蓋不到的，這怎么對付攻頂的反坦克導彈呢？

KF-41在競標澳大利亞陸軍LAND 400項目時，則采用了主流款式的APS。即在炮塔的四個角裝上四面陣探測雷達，在炮塔頂兩側各裝1個攔截榴彈發射轉塔。

主流款APS盡管對下車步兵威脅大，但勝在可擴展性強，雷達可以增加對大疆四軸無人機的探測能力，為12.7毫米機槍武器站提供目標指示，從而建立起一定的反無人機能力。

圖：用于競標澳大利亞陸軍LAND 400項目的KF-41

小結

綜上，KF-41仍是一種傳統的步兵戰車，相對于上一代，主要是有更好的車內空間，主副武器擁有更好的作戰效能。防護上，則是通過APS獲得對RPG、反坦克導彈更好的防御能力。

不知道提供給烏克蘭的KF-41是什么狀態，如果是匈牙利陸軍那種，估計會撲街，因為它的APS沒對抗無人機的能力。堂主更希望是競標澳大利亞陸軍LAND 400項目的狀態，這樣我們就可以觀察下APS的雷達+機槍武器站對抗無人機的實戰效果了。

圖：烏克蘭網友似乎也希望是澳大利亞陸軍LAND 400項目狀態的KF-41。

圖：相對KF-41，采用無人炮塔、搭載無人機的東大的100式步兵戰車更符合未來戰場吧？你們說呢？

054B的發展方向

問：

老板，我想問一下，弄一個青春版雷達的052滴做通用驅逐艦不比054愛比兩種型號的護衛艦好嗎？// 054B那么大排量，稍微改進設計一下，后部加32單元比較輕松，畢竟650的垂發比850小不少

答：

052D的主要價值就在于它那套大型S波段有源相控陣雷達啊，用7000噸級的船體去承載這部雷達，具備海基反導能力。這個能力對于未來的海戰是至關重要的，因為反艦彈道導彈正在擴散。

像美軍已經多次測試在菲律賓快速部署海馬斯火箭炮，并且明確說，正在為海馬斯升級PrSM導彈，該導彈BLOCK1對陸打擊型已經開始裝備部隊，并投入批量生產。BLOCK2對陸/對海打擊型，首批測試彈已經交付，準備今年開始測試。PrSM導彈還有BLOCK4計劃，射程將擴大1000公里。

也就是說，可預見的將來，我海軍將會面臨相當的反艦彈道導彈威脅，菲律賓也表達了購買PrSM導彈的意向。

圖：052D最重要的是它的大型S波段相控陣雷達。

圖：美軍試射PrSM導彈

至于054B，堂主覺得它與其加導彈，不如加大油艙、凍庫等，加強海上自持力。自052A以來，我國驅護艦的續航能力一般是4000海里，海上自持力15-30天；編成主戰艦隊沒有問題，因為有補給艦跟隨。

但是我們如果想擴大對海外利益的保護，最好是有一款超長巡航力的二等艦，類似于過去的殖民地炮艦的概念。例如，法國花月級護衛艦，排水量僅3000噸，卻有著9000海里的巡航，自持力達到50天；后來的拉斐特級護衛艦保持著同樣的能力。（作者：原講武堂堂主，今夜粥檔攤主）

圖：法國海軍花月級護衛艦，武備只有100毫米炮、20毫米機關炮、反艦導彈和直升機，幾乎沒有防空能力。但卻有著大航程，主要用途是巡視法國在非洲的勢力范圍。

圖：054B的發展方向應該也是擁有大自持力的二等艦。