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作者:科技每日推送
來源:科技每日推送(ID:apptoday)
2026年1月17日,對中國航天來說是充滿遺憾的一天。
短短十二個小時里,兩次火箭發(fā)射任務失利。
先是當天凌晨,西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,長征三號乙運載火箭搭載實踐三十二號衛(wèi)星升空,火箭飛行異常,發(fā)射任務失利。
長征三號乙屬于老牌火箭,此前115次發(fā)射成功110次,結果這回突然出問題,很讓人意外。
這是中國航天2026年首次發(fā)射失利。
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到了中午十二點,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又傳來壞消息,星河動力航天的谷神星二號火箭,在首次飛行試驗中同樣出現(xiàn)飛行異常,任務失利。
隨后星河動力發(fā)文致歉。
兩次失利的具體原因均在進一步排查中。可以預見,明天的航天板塊,要綠意盎然了。
對星河動力而言,這場首飛失利損失不小。
谷神星二號,是谷神星系列升級型號,主要面向中小型星座組網和大型星座補網市場。
它采用三級固體串聯(lián)+先進液體上面級方案,起飛質量約100噸,具備1.6噸低地球軌道運載能力,和1.3噸太陽同步軌道運載能力,支持陸上車載發(fā)射和海上發(fā)射,還預留電磁軌道發(fā)射拓展能力。
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本次任務搭載的六顆衛(wèi)星,主要用于高分辨率對地觀測、空間環(huán)境探測、先進技術驗證等任務。
除了經濟上的損失,更大的影響在于,此次失利恰逢星河動力沖刺IPO的關鍵階段。
2025年9月,星河動力完成24億元D輪融資,這筆由地方產業(yè)基金、頭部創(chuàng)投集團、產業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合投資的資金,創(chuàng)下國內民營火箭企業(yè)單筆融資最高紀錄。
投后估值攀升至150億元,并已于2025年10月提交IPO輔導備案。
星河動力成立于2018年,核心團隊源自航天科技集團等“國家隊”,技術積淀深厚。
核心產品包括“智神星”系列中大型重復使用液體運載火箭、“谷神星”系列輕小型固體運載火箭等。
自2020年11月首飛成功,成為我國第二家實現(xiàn)衛(wèi)星入軌的民營火箭企業(yè)以來,截至此次失利,已執(zhí)行24次飛行任務,其中23次由谷神星一號固體運載火箭執(zhí)行,成功21次。
就在失利前一天,1月16日,谷神星一號海射型成功將4顆衛(wèi)星送入軌道,為2026年中國商業(yè)航天開門紅。
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一天內兩次發(fā)射失利,無疑是中國航天發(fā)展中的一次挫折,但放眼全球航天產業(yè),發(fā)射失利并非個例,高風險性本就是行業(yè)常態(tài)。
航天發(fā)射是涉及數(shù)十萬個零件、數(shù)千項技術環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程,哪怕一個微小的零件瑕疵、一次工況的細微波動,都可能引發(fā)連鎖反應。
尤其是新構型火箭首飛,本身就是技術驗證的過程,全球范圍內商業(yè)航天新箭首飛,失敗率普遍在30%至50%之間。
即便是馬斯克的SpaceX,當年也經歷過多次火箭爆炸的慘痛教訓,才實現(xiàn)獵鷹1號火箭的首次成功。
對于中國航天而言,失利并非罕見,更不是停滯的信號。
今年預計有10款可回收火箭將迎來首飛或復飛,部分型號計劃首飛即驗證回收技術。
國家隊與民營企業(yè),將分別探索海上垂直回收、陸地垂直回收、傘降回收等多種技術方案。
期待成功回收的那一天。
THE END
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