遭到中方拒絕后，歐盟內(nèi)部終于意識到：中國已經(jīng)不把他們放在眼里

這一刻，布魯塞爾終于意識到，局勢變了。

不是氣氛變冷。

不是措辭變硬。

而是——中國已經(jīng)不再圍著歐盟轉(zhuǎn)了。

在去年那場本應(yīng)“例行友好”的中歐峰會上，馮德萊恩帶著熟悉的議題、熟悉的措辭、熟悉的優(yōu)越感走進會場，結(jié)果卻迎來了一場罕見的正面拒絕。

不是拖延。

不是模糊回應(yīng)。

而是清清楚楚的一句話：

合作可以，但必須對等。單方面讓利，免談。

這一次，歐盟明顯沒適應(yīng)過來。

布魯塞爾峰會遭拒后，歐盟才懂：中國不再遷就他們了

前不久在布魯塞爾舉行的中歐峰會上，歐盟委員會主席馮德萊恩帶著一堆訴求找中國談，本以為還能像以前那樣，讓中國做出讓步。

可沒想到，中方態(tài)度特別堅決，明確告訴他們：合作可以，但必須對等，想讓中國單方面讓利，根本不可能。這次拒絕不是隨口說說，也沒有含糊其辭，是實打?qū)嵉拿鞔_表態(tài)。

這一下，歐盟徹底慌了，他們這才慢慢意識到，中國已經(jīng)不是那個會處處遷就他們的國家了。

很多人可能不清楚，這場峰會的矛盾到底在哪。其實核心就是歐盟一直抱著老想法，想繼續(xù)用不對等的方式和中國合作，只是這次中國不再慣著了。

峰會之上：歐盟的單向訴求被直接駁回

這次峰會，歐盟本來抱有很高期待，馮德萊恩開會前就反復(fù)喊話，要求中國在金融、汽車、醫(yī)療、數(shù)據(jù)這些領(lǐng)域進一步開放市場。說來說去都是那套話，要“公平競爭”“消除壁壘”，聽起來冠冕堂皇，實則全是單方面索取。

歐盟的算盤打得很精：想讓中國給歐洲車企敞開大門，讓他們順利進入中國市場賺錢，可轉(zhuǎn)頭就對中國電動汽車加征7.8%到35.3%的反補貼稅，故意提高中國車企進入歐洲的門檻。

想讓中國放松稀土出口管制，保證他們綠色產(chǎn)業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，可自己又在關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域，給中國企業(yè)設(shè)置各種障礙，不讓中國企業(yè)正常參與。

想讓中國在國際問題上配合他們的立場，可在涉及中國核心利益的問題上，又頻頻越界，不尊重中國的底線。

放在以前，中國為了整體合作大局，可能會在一些小事上妥協(xié)讓步。但這次不一樣，中方?jīng)]有多余的客套話，也沒有繞彎子，就盯著“對等”兩個字談。

這種堅決的態(tài)度，讓習(xí)慣了居高臨下和中國談判的歐盟措手不及，一時間都不知道該怎么回應(yīng)。

更明顯的是，馮德萊恩自己的態(tài)度都前后矛盾，開會前還高調(diào)說“中國是競爭者”，開會時見訴求被拒，又趕緊改口說“合作大于競爭”，這份慌亂，恰恰暴露了歐盟沒什么底氣。

因果循環(huán)：歐盟自己把關(guān)系推到這一步

歐盟后來抱怨中國態(tài)度變硬，卻從不反思，現(xiàn)在的局面全是他們自己造成的。

最開始的導(dǎo)火索，就是2025年下半年歐盟對中國電動汽車發(fā)起的反補貼調(diào)查，還加征了高額關(guān)稅，本來想靠這種方式遏制中國車企的優(yōu)勢，結(jié)果反而坑了自己。

面對歐盟的關(guān)稅壁壘，中國車企沒有坐以待斃。比亞迪去匈牙利建了生產(chǎn)基地，小鵬汽車在奧地利搞研發(fā)，奇瑞也加大了在西班牙市場的投入，同時還借助RCEP的規(guī)則，把部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其他國家，順利繞過了歐盟的關(guān)稅限制。歐盟費了很大力氣搞的關(guān)稅壁壘，根本沒起到多大作用。

企業(yè)層面的應(yīng)對只是一方面，中方也采取了針對性反制措施。

2025年12月，商務(wù)部經(jīng)過一年多的審慎調(diào)查，確認(rèn)歐盟通過農(nóng)業(yè)補貼政策，給當(dāng)?shù)厝橹破樊a(chǎn)業(yè)提供大量補貼，導(dǎo)致中國國內(nèi)乳制品產(chǎn)業(yè)庫存增加、利潤虧損，生產(chǎn)經(jīng)營困難。據(jù)此，商務(wù)部決定對原產(chǎn)于歐盟的部分乳制品，征收21.9%到42.7%的反補貼稅。

消息一出，法國、荷蘭的乳制品協(xié)會馬上就慌了，直言這是中國以其人之道還治其人之身。這時候歐盟才明白，貿(mào)易規(guī)則不是他們的專屬，中國也能用規(guī)則保護自己的利益。

稀土博弈：歐盟的底氣被徹底戳穿

稀土問題上，歐盟的困境更明顯。中國掌握著全球90%以上的稀土加工能力，鋰、鈷、鎳這些關(guān)鍵礦產(chǎn)的核心冶煉技術(shù)，也主要在中國手里。

而這些資源，正是歐盟發(fā)展綠色新政和電動汽車產(chǎn)業(yè)必需的，離開中國的供應(yīng)，他們的相關(guān)產(chǎn)業(yè)根本運轉(zhuǎn)不起來。

可歐盟一邊高度依賴中國的稀土供應(yīng)，一邊又要求中國取消出口管制，這種不合理的要求，中國自然不會答應(yīng)。

而且中國對稀土實施出口管制，不是針對歐盟，一方面是為了推動稀土產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，另一方面也是履行防擴散的國際義務(wù)，很多國家都有類似政策，歐盟卻故意炒作“中國卡脖子”。

中方其實很負(fù)責(zé)任，不僅提前向包括歐盟在內(nèi)的國家通報了出口管制政策，還為歐洲企業(yè)設(shè)立了綠色通道，2025年上半年就有六成以上的歐盟企業(yè)通過綠色通道拿到了出口許可。

即便如此，歐盟還是不滿足。當(dāng)中方加強稀土出口管控后，歐洲汽車制造商的股價馬上就跌了，這時候歐盟才真切感受到，自己的產(chǎn)業(yè)命脈，其實一直依賴著中國。

內(nèi)憂外患：歐盟的焦慮根本藏不住

峰會結(jié)束后，歐盟內(nèi)部的矛盾也徹底暴露出來。現(xiàn)在的歐盟，在對華政策上根本無法達成一致。

西班牙、匈牙利這些國家很務(wù)實，知道中國市場對他們很重要，堅決反對和中國全面對抗，怕影響自己的利益。

而波蘭、捷克這些國家，受美國影響較深，一直喊著要對中國強硬，跟著美國的節(jié)奏走。

兩種聲音吵來吵去，導(dǎo)致歐盟的對華政策反復(fù)變，立場搖擺不定。所謂的“去風(fēng)險”，到最后變成了“沒方向”，既想打壓中國企業(yè)，又想繼續(xù)從中國市場賺錢，最后兩頭都沒占到便宜。

歐亞事務(wù)專家菲格羅亞就直言，歐盟對華態(tài)度搖擺，又一味對美國妥協(xié)，只會削弱自己的話語權(quán)，慢慢被邊緣化，這話也說出了歐盟內(nèi)部很多人的心聲。

除了內(nèi)部分裂，歐盟還被自己的盟友“拿捏”。特朗普政府曾以政治施壓為由，對歐盟多國加征關(guān)稅，逼著歐盟做出利益讓步，馮德萊恩主導(dǎo)簽署的貿(mào)易協(xié)議，被歐盟內(nèi)部罵作“向美國投降”。

一邊對中國寸步不讓，一邊在和美國打交道時忍氣吞聲，歐盟所謂的“戰(zhàn)略自主”，早就名存實亡了。

為了擺脫對中國的依賴，歐盟還想和日本合作搞供應(yīng)鏈，可一查才發(fā)現(xiàn)，日本80%以上的稀土還是從中國進口的，所謂的替代方案根本不現(xiàn)實。

歐盟自己搞的關(guān)鍵原材料替代項目，又因為啟動慢、成本高、阻力大，短期內(nèi)根本起不了作用。

說白了，歐盟早就深度融入到以中國為中心的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)里，想和中國脫鉤，無異于自斷臂膀。

中國立場：不是不重視，而是不再遷就

歐盟有人說“中國不把他們放在眼里”，這其實是誤解。中國從來沒有輕視歐盟，畢竟中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，每天的貿(mào)易往來就超過160億元人民幣，合作的基礎(chǔ)一直都在。

中國變的不是對歐盟的重視程度，而是不再愿意遷就歐盟的雙重標(biāo)準(zhǔn)，不再接受不平等的合作模式。

過去，中國在技術(shù)、資金方面確實需要歐洲的支持，所以愿意在一些方面釋放善意，做出讓步。

但現(xiàn)在不一樣了，中國在新能源、光伏、高端制造這些領(lǐng)域，已經(jīng)從跟著別人走到自己領(lǐng)跑，有了足夠的實力捍衛(wèi)自身利益。

我們的態(tài)度一直很明確，合作是主流，但合作必須建立在相互尊重、對等互利的基礎(chǔ)上，不能只讓一方吃虧。

歐盟真正該明白的是，尊重不是求來的，是靠對等合作贏來的。如果還抱著“規(guī)則制定者”的優(yōu)越感，一邊打壓中國企業(yè)，一邊向中國索取利益，繼續(xù)跟著美國遏制中國，最后只會越來越被動，喪失更多話語權(quán)。

這次布魯塞爾峰會的拒絕，不是中歐關(guān)系的終點，而是一個新的開始。它告訴歐盟，時代變了，中國的態(tài)度也變了。想要和中國好好合作，就必須放下偏見和優(yōu)越感，真正把“對等”兩個字放在談判桌上。

信息來源：

環(huán)球網(wǎng)

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