一開年,國際舞臺就扔出個大新聞。
加拿大總理卡尼訪華,跟咱們簽了個“電動車換油菜籽”的貿易協議。
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這事兒可不小,直接讓西方陣營沸騰了。
要知道加拿大可是美國的傳統盟友,這時候跟中國搞這么大動作,明擺著是在向華盛頓叫板。
中加這次簽的協議,核心就是倆字,互換。
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加拿大給中國電動車設了個年度進口額度,4.9萬輛,稅率按6.1%的最惠國待遇算。
這數兒看著不大,但對咱們電動車企業來說,等于打開了北美市場的一扇門。
能讓加拿大松口不容易,畢竟他們本土汽車產業也需要保護。
作為交換,咱們也沒含糊。
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中國承諾在3月1日前,把加拿大油菜籽的進口關稅從85%降到15%左右。
這一下降了70個百分點,對加拿大農民來說簡直是天大的好消息。
要知道前幾年因為各種原因,加拿大油菜籽對華出口幾乎腰斬,現在關稅大降,估計正連夜翻地準備播種呢。
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不光是油菜籽,協議里還提到了菜籽粕、龍蝦、螃蟹和豌豆這些農產品的關稅優惠。
看來加拿大是鐵了心要把農產品出口的寶押在中國市場上。
這步棋走得挺聰明,中國14億人的餐桌,誰不想分一杯羹?
協議背后,藏著更深的產業布局。
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雙方約定未來三年要搞大規模合資合作,加拿大那邊要建整車廠和相關項目。
這可不是簡單賣車賣菜,是要把電動汽車產業鏈往北美延伸。
加拿大能拿到技術和投資,中國企業能獲得市場和資源,算是各取所需。
最有意思的是卡尼總理的表態。
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他公開說“中國更穩定、更具有可預測性”,這話兒明擺著是在拿美國做對比。
這兩年美國政策跟翻書似的,今天加關稅明天退群,哪個國家受得了?加拿大這話算是說到很多美國盟友心坎里去了。
這事兒不止中加兩家在忙活。
歐洲那邊,中歐電動車貿易談判也鬧得沸沸揚揚。
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去年10月歐盟突然對中國電動車加征反補貼關稅,本想給咱們一個下馬威。
結果呢?中國提出“設置最低進口價格”的方案,這招其實是老辦法了。
2013年中歐光伏爭端就是這么解決的,效果還不錯。
本來想歐盟能痛快答應,畢竟有成功案例在前。
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但后來發現他們顧慮不少,怕開了這個頭以后不好收場。
不過今年1月14號談判突然有了新進展,看來雙方都不想把關系鬧僵。
要說歐盟態度轉變,特朗普當年的操作“功不可沒”。
那會兒歐盟為了討好特朗普,主動奉上6000億美元投資承諾,結果人家轉頭就給歐盟留了15%的關稅。
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這種翻臉不認人的事兒,誰碰上誰心寒。
再加上俄烏沖突、格陵蘭島這些問題上美國對歐洲安全利益的漠視,歐盟心里早就打小算盤了。
盟友們的小動作其實早有苗頭。
韓國總統前段時間訪華,簽了不少合作協議,馬克龍去年12月訪華也是滿載而歸,連英國和德國都在悄悄籌備最高層訪華。
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這可不是巧合,明顯是集體在調整對華策略。
老百姓的眼睛是雪亮的。
加拿大最近民調顯示,近60%的人把美國當成“頭號威脅”,只有17%對中國持負面看法。
這數據放十年前誰敢信?美國從“保護傘”變成“頭號威脅”,這個轉變值得琢磨。
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還是特朗普的“美國優先”政策鬧的。
只顧自己利益不管盟友死活,時間長了誰還跟你玩?現在全球基本形成中美兩個超級大國的格局,其他國家也不傻,向中國讓渡點市場和投資,換個戰略穩定,這賬算得過來。
這么一看,美國傳統盟友集體轉向不是偶然。
在這個不確定性越來越多的世界,穩定和可預測性成了稀罕物。
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中國這幾年不管外部環境怎么變,始終堅持開放合作,這種確定性對各國來說太有吸引力了。
未來的世界肯定是多極化的,沒有誰能一家獨大。
國家之間與其互相拆臺,不如找到利益共同點。
就像中加這次的“電動車換油菜籽”,你需要市場,我需要資源,一拍即合。
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這種合作模式,可能就是未來全球合作的新樣板。
國與國之間沒有永遠的朋友,只有永遠的利益。
當美國不再可靠,盟友們自然要尋找新的合作伙伴。
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在這個充滿變數的時代,誰能提供穩定和可預測的合作環境,誰就能贏得更多朋友。
中加協議只是個開始,接下來的全球格局變化,恐怕會更精彩。
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