遭到中方拒絕后，歐盟內部終于意識到：中國已經不把他們放在眼里

中歐峰會開得有點意思。

歐盟委員會主席馮德萊恩會前還端著“規則制定者”的架子，張口閉口都是要求中國開放金融、汽車、醫療市場。

結果會議沒開多久，她就把“競爭者”的說法悄悄改成了“合作大于競爭”。

這種一百八十度的態度轉變，確實讓人看到了中歐關系的新變化。

要說這場峰會最讓人意外的，還是中方的態度。

以前總有人覺得中國在國際談判中比較溫和，這次可不一樣。

面對歐盟單方面的訴求，中方直接亮出了“合作必須對等”的底牌。

意思很明確，想讓我們開放市場，可以，但你們也得拿出誠意來，不能只想著占便宜。

馮德萊恩剛開始還想擺擺歐洲的架子，強調什么“基于規則的國際秩序”。

但談著談著就發現不對勁了。

畢竟現在的中國不是十年前，手里握著不少籌碼。

會議結束后，她在記者會上的調子明顯軟了下來，反復強調“合作是唯一正確選擇”。

這種轉變，怕是最有體會的就是跟會的那些歐洲企業家們。

貿易摩擦這東西，從來都是雙向的。

歐盟今年初對中國電動汽車發起反補貼調查，稅率從幾個點到三十多個點不等，想把中國車企擋在歐洲門外。

本來想打我們一個措手不及，沒想到中國車企早有準備。

這邊稅率剛公布，那邊幾家大廠就宣布要在匈牙利、捷克建廠，直接本土化生產。

你加稅？我繞過去總行了吧。

更有意思的是中方的反制措施。

歐盟不是對我們的電動車下手嗎？那我們就對你們的乳制品來個反補貼調查，稅率也從二十多個點到四十多個點。

這下歐洲的奶農們坐不住了，法國、荷蘭那些dairy企業紛紛給歐盟施壓。

這就是對等原則的體現，誰也別想單方面占便宜。

峰會結束后，歐洲媒體有點酸溜溜的。

不少報道都在說中國“變得強硬”，甚至用了“咄咄逼人”這樣的詞。

但他們好像忘了，中國只是要求平等對待而已。

就像西班牙歐亞事務專家菲格羅亞說的，歐盟最大的錯誤就是總把自己當老師，忘了現在的學生早就不是當年那個需要處處請教的孩子了。

歐盟現在的日子其實不好過，表面上想搞“去風險”，實際上是左右為難。

最明顯的就是稀土問題，全球90%以上的稀土加工產能都在中國手里。

歐洲想搞綠色轉型，電動汽車、風力發電機都離不開稀土。

這邊喊著要減少依賴，那邊又不得不從中國進口。

這種矛盾，怕是短期內解決不了。

關鍵礦產也是個大問題。

鋰、鈷、鎳這些新能源產業必需的原料，歐洲自己產量低得可憐。

想從別的地方找替代來源？澳大利亞、南美那些國家要么產能有限，要么基礎設施跟不上。

結果就是，口號喊得震天響，實際供應鏈該怎么依賴還怎么依賴。

歐盟內部更是吵成一團。

德國車企巨頭們急得不行，中國市場占了他們多少份額啊，當然想跟中國好好合作。

可法國農業利益集團又怕中國農產品進來沖擊本地市場，天天給歐盟施壓要搞保護主義。

這種利益分歧，讓歐盟對華政策始終搖擺不定。

之前碰到個歐洲議會的能源顧問，聊起歐盟的本土替代項目，他直搖頭。

不是不想搞，是真搞不起來。

技術瓶頸擺在那兒，人才也不夠，想建個電池廠，從審批到投產沒個五年八年根本下不來。

可綠色轉型的時間表又卡得緊，這種時間差，怕是最讓歐盟頭疼的。

想找日本合作搞供應鏈替代？想法挺好，現實挺骨感。

日本自己的稀土80%還得從中國進口呢，拿什么幫歐洲？前陣子歐日簽的那個供應鏈合作協議，看著熱鬧，實際上能落地的項目沒幾個。

第三方市場合作更是聽著好聽，真到分利益的時候，誰也不想吃虧，最后往往不了了之。

中國這邊的應對策略其實很清晰。

出口管控不是瞎搞，都是針對那些真正關鍵的技術和資源，精準打擊。

更重要的是長期布局，產業升級、技術自主這些年一直在做。

就像這次電動汽車應對歐盟關稅，要是沒有之前的技術積累和海外布局，哪能這么快就轉圜過來。

“對等合作”這四個字，可不是拍腦袋想出來的。

這些年跟西方國家打交道，中國算是摸透了，光講客氣沒用，得有實力做后盾，人家才會跟你講規矩。

現在歐盟慢慢意識到了，想跟中國做生意，就得拿出平等的姿態。

在全球經濟這盤大棋里，中歐關系的分量不輕。

美國那邊天天想拉著歐洲搞小圈子，可歐洲自己的經濟利益又離不開中國。

這種拉扯，讓歐盟的外交政策左右搖擺。

中歐要是能好好合作，對全球經濟都是好事，畢竟兩個大塊頭穩定了，世界經濟這船才能開得穩。

如此看來，歐盟要是還抱著老眼光看中國，怕是要吃更多虧。

中國已經不是那個只能被動接受規則的國家了，現在講究的是平等對話、互利共贏。

未來的中歐關系，關鍵就看歐盟能不能真正放下身段，接受這個新現實。

畢竟，合作才能雙贏，對抗沒有贏家，這個道理，應該不用多說了吧。