據歐洲媒體報道,奮斗在意大利綜合編譯:1月18日(周日)晚19時45分,在西班牙安達盧西亞大區科爾多瓦省(Adamuz)附近,馬拉加—馬德里高鐵線上兩列列車相撞。事故造成至少39人死亡,約100人受傷,其中包括兒童,目前死亡人數為初步統計。
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據初步調查,一列由西班牙私營鐵路公司 Iryo 運營、采用與意大利“Frecciarossa(紅箭)”相同車型的高速列車,在行駛途中發生脫軌。脫軌的車廂侵入對向線路后,與迎面駛來的 Renfe Alvia 2384 次列車相撞。后者從馬德里阿托查車站開往韋爾瓦,因距離過近未能及時制動,導致嚴重碰撞。
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西班牙交通部長óscar Puente稱該事故“情況異常”,并表示事發路段的軌道曾于去年5月進行過維護。然而,多名近期乘坐該線路的旅客向媒體反映,高鐵行駛過程中出現明顯異常震動,與高速鐵路應有的平穩性不符。
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隨著調查深入,一份早前的內部文件引起外界高度關注。西班牙機車司機工會 Semaf 曾于2025年8月8日致函鐵路基礎設施管理方 Adif 及鐵路安全主管部門,警告西班牙多條高鐵線路存在嚴重隱患。
在這封信中,Semaf 指出,連接首都馬德里與安達盧西亞地區的整個高鐵走廊都存在風險,包括主干線及通往馬拉加、格拉納達的支線,涉及線路有:10號線(馬德里—塞維利亞)30號線(科爾多瓦—馬拉加)40號線(馬德里—瓦倫西亞)50號線(馬德里—巴塞羅那)。
工會表示,機車司機在日常運行中頻繁發現軌道不平整、線路錯位、牽引供電系統問題等情況。這不僅降低了乘坐舒適度和服務穩定性,還會造成“車輛材料的深度且加速性退化”,引發行駛不穩定并損傷列車結構。
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Semaf 多次向調度和管理層反映問題,并提出一項緊急措施:在完成全面整修前,將最高運行速度從300公里/小時臨時下調至250公里/小時。
西班牙多家媒體在去年8月曾報道上述警告,指出由于多家運營商高頻使用同一高鐵網絡,線路承受巨大壓力,必須持續高強度維護,否則“即便是微小的軌道缺陷,累積起來也可能導致震動、顛簸甚至結構性損壞”。
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事故發生后,這些早前的警告再次引發強烈關注。技術人員的初步勘察顯示,事故可能與軌道接頭“斷裂或移位”有關。專家推測,Iryo 列車前幾節車廂通過時,軌道間隙正在逐漸擴大,直到第八節車廂時發生脫軌,并連帶將第六、第七節車廂一同拖出軌道。
這起事故不僅造成重大人員傷亡,也對西班牙高鐵網絡的維護、監管和安全評估提出了嚴峻質疑。相關責任及事故真因,仍有待官方進一步調查與澄清。(奮斗在意大利網站獨家編譯,未經授權禁止轉載)
奮斗在意大利
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