以科技創(chuàng)新鋪就“鋼鐵動脈”——延榆高鐵項(xiàng)目建設(shè)邁入“快車道”

1月18日，榆林市室外最低溫度已降至零下15攝氏度，但延榆高鐵重難點(diǎn)控制工程——桐柏塬一號隧道內(nèi)的掘進(jìn)施工卻干得熱火朝天。“我們采用成套智能工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，助推項(xiàng)目隧道月掘進(jìn)超600米。智能襯砌臺車、養(yǎng)護(hù)臺車及自行式液壓棧橋等裝備，減少了低溫環(huán)境下人工作業(yè)強(qiáng)度。智能溫控系統(tǒng)保障混凝土冬季養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，圍巖監(jiān)測終端24小時采集數(shù)據(jù)、預(yù)警地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升施工效率與安全水平。”中鐵二十局延榆高鐵5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張仁宏說。

智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，讓這條高鐵建設(shè)不斷刷新速度。參與施工的建設(shè)者們運(yùn)用科技之力，正在這片承載著革命記憶與能源希望的土地上，鋪就一條“鋼鐵動脈”。

“以前靠經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)，誤差能精確到毫米級。”在延榆高鐵10標(biāo)智能化鋼構(gòu)件加工中心，技術(shù)員小李指著運(yùn)行中的激光視覺系統(tǒng)介紹，“作為全國首個獲鐵路BIM聯(lián)盟四星級認(rèn)證的智能加工中心，我們這的數(shù)控冷彎機(jī)、等離子切斷機(jī)等10余項(xiàng)先進(jìn)設(shè)備協(xié)同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了從材料到成品的全流程‘智控’。”

榆林制梁分公司智慧管理中心的科技實(shí)力也很明顯。該公司通過應(yīng)用BIM技術(shù)，全程指導(dǎo)箱梁預(yù)制，切絲鑿毛噴涂機(jī)器人精準(zhǔn)作業(yè)，讓鋼筋加工誤差小于2毫米，質(zhì)量缺陷率下降80%……得益于這些智能裝備在延榆高鐵項(xiàng)目的成功應(yīng)用，黃土梁峁溝壑區(qū)的施工難題迎刃而解。

隨著延榆高鐵項(xiàng)目建設(shè)邁入快車道，陜西“米”字形高鐵網(wǎng)正加速成型。這條設(shè)計(jì)時速350公里的線路，南接西延高鐵，北連規(guī)劃中的榆鄂高鐵，與西康高鐵共同構(gòu)成陜西南北向高鐵主通道，將陜北、關(guān)中、陜南三大區(qū)域緊密相連。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的關(guān)鍵一段，它向北聯(lián)通呼包鄂榆城市群，向南直達(dá)關(guān)中平原，進(jìn)一步打開了陜西開放的大門。

規(guī)劃顯示：2028年延榆高鐵建成后，西安至榆林只需2小時左右，比現(xiàn)在縮短3小時。這意味著早晨在西安吃胡辣湯，中午在榆林品嘗羊雜碎的“一日雙城”生活即將實(shí)現(xiàn)。更重要的是，該線路預(yù)留向鄂爾多斯延伸條件，未來將成為蒙西、陜北通往京津冀及山東半島的便捷通道，為“一帶一路”倡議實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

“西延高鐵開通后，我們榆林人對延榆高鐵的開通就更期待了！”1月19日，談及延榆高鐵開通后的憧憬，在清澗縣沿黃公路旁經(jīng)營民宿的葉大龍充滿期待地說，“延榆高鐵不僅是一條交通線，更是革命老區(qū)的振興線、區(qū)域協(xié)調(diào)的發(fā)展線。等到延榆高鐵建成通車，家鄉(xiāng)的旅游一定會更火！”（群眾新聞記者 楊光）

來源：群眾新聞客戶端

編輯 劉雅嬌 校對 秦學(xué) 責(zé)編 李治學(xué)