雷軍跌落神壇，究竟動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？

當(dāng)贊美與嘲諷的聲浪同時(shí)抵達(dá)，小米正站在中國(guó)制造轉(zhuǎn)型的十字路口，承受著由流量反噬帶來(lái)的獨(dú)特拷問(wèn)。

曾經(jīng)，雷軍的每一次發(fā)布會(huì)都是科技界的春晚，小米每一款新品發(fā)布都伴隨著“雷總連夜說(shuō)服高管”的善意調(diào)侃，“為發(fā)燒而生”的口號(hào)燃起無(wú)數(shù)年輕人的熱情。

作為“國(guó)貨之光”的代表之一，小米改變了智能手機(jī)市場(chǎng)，它本應(yīng)與華為、比亞迪、大疆并肩而立，收獲敬意與追隨。

然而，在過(guò)去兩年里，風(fēng)向急轉(zhuǎn)。雷軍從“雷神”變成了被全網(wǎng)開(kāi)涮的“軍兒”，小米從“顛覆者”變成了輿論的“風(fēng)暴眼”。

同為奮斗的代表，為何唯獨(dú)小米和它的創(chuàng)始人，從萬(wàn)人追捧的偶像，變成了輿論場(chǎng)上的“顯眼包”？

01 過(guò)山車(chē)式的口碑：從頂流到靶心

回望小米造車(chē)的起點(diǎn)，風(fēng)光可謂一時(shí)無(wú)兩。SU7 上市24小時(shí)大定超8.8萬(wàn)輛，YU7上市3分鐘大定破20萬(wàn)臺(tái)，刷新了全球車(chē)企首銷(xiāo)紀(jì)錄。

雷軍自豪地宣布，這創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新奇跡。流量如海嘯般涌來(lái)，將小米推上了難以企及的高峰。

那時(shí)的雷軍，是社交媒體上罕見(jiàn)的“親民CEO”，是自律的“健身狂魔”，是與用戶交朋友的“軍兒”。然而，這種由極致流量和深度人設(shè)構(gòu)建的高塔，在2025年3月29日之后，開(kāi)始出現(xiàn)裂痕。

當(dāng)晚，安徽高速上一輛小米SU7發(fā)生嚴(yán)重事故，車(chē)輛起火導(dǎo)致車(chē)內(nèi)三人不幸遇難。這場(chǎng)悲劇瞬間引爆輿論，將小米汽車(chē)及其智駕系統(tǒng)推向拷問(wèn)臺(tái)。

緊接著，一系列爭(zhēng)議接踵而至：SU7 Ultra高達(dá)4.2萬(wàn)元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，被車(chē)主實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)宣傳的“高效導(dǎo)流散熱”等功能與普通鋁蓋相差無(wú)幾；小米通過(guò)OTA更新將車(chē)輛最大馬力從1548匹限制至約900匹，需達(dá)成苛刻賽道成績(jī)才能解鎖。

信任危機(jī)集中爆發(fā)，超過(guò)300名車(chē)主組建維權(quán)群，要求“退一賠三”。

雷軍坦言，過(guò)去一個(gè)多月是他“創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間”，情緒低落，取消了大量活動(dòng)。他的社交媒體一度沉寂40天。股價(jià)應(yīng)聲下跌，交付量也首次出現(xiàn)環(huán)比下滑。

02 流量與人設(shè)的雙刃劍：既是放大器，也是回旋鏢

小米今日的困境，與其崛起路徑密不可分。從手機(jī)時(shí)代起，雷軍個(gè)人IP與小米品牌的深度綁定，就是其最鋒利的武器。

他塑造了“勞模”、“技術(shù)狂人”、“用戶之友”的完美形象。這種人格化運(yùn)營(yíng)極具穿透力，讓粉絲將雷軍視為朋友而非老板，每一次互動(dòng)都充滿情感投射。

當(dāng)這種模式復(fù)制到汽車(chē)領(lǐng)域，威力倍增。小米造車(chē)自宣布起就“躺在了熱搜榜上”，一舉一動(dòng)都引發(fā)巨大關(guān)注。雷軍把手機(jī)發(fā)布會(huì)的極致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)帶到汽車(chē)行業(yè)，用個(gè)人信用為產(chǎn)品背書(shū)。

然而，流量與深度人設(shè)是一把雙刃劍。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，產(chǎn)品失誤可能帶來(lái)不便；但在汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及安全，任何瑕疵都是致命的。

當(dāng)事故和爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)，過(guò)去積累的巨大聲量和情感鏈接瞬間反噬。公眾的期待越高，容錯(cuò)空間越小。雷軍自己也承認(rèn)，“公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象”。

更關(guān)鍵的是，部分營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)與現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)之間出現(xiàn)了“溫差”。無(wú)論是被質(zhì)疑為“裝飾”的碳纖維蓋板，還是購(gòu)車(chē)后才知曉的“鎖馬力”規(guī)則，都讓部分用戶產(chǎn)生了“宣傳與實(shí)物不符”的“欺騙感”。

這種落差，在承載生命安全的汽車(chē)產(chǎn)品上，會(huì)被無(wú)限放大，迅速消耗掉流量帶來(lái)的初期紅利。

03 為什么是小米？當(dāng)流量模式撞上硬核制造

人們不禁要問(wèn)，為什么華為、比亞迪少有此類(lèi)全民級(jí)的調(diào)侃？這背后是不同企業(yè)發(fā)展路徑和公眾認(rèn)知的差異。

華為走的是“硬核技術(shù)”路線。其形象建立在數(shù)十年通信技術(shù)積累、海思芯片突破、鴻蒙系統(tǒng)自研等一系列可驗(yàn)證的“長(zhǎng)征”之上。盡管華為車(chē)BU也曾虧損，但其“技術(shù)護(hù)城河”的認(rèn)知深入人心。公眾看待華為，更像是在仰視一個(gè)“技術(shù)燈塔”。

比亞迪則代表了“垂直整合”與“規(guī)模制勝”。從電池起家，到掌握電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，再到登頂全球銷(xiāo)冠，它的形象是厚重、扎實(shí)的制造業(yè)巨頭。其口碑建立在年銷(xiāo)數(shù)百萬(wàn)輛的規(guī)模和市場(chǎng)驗(yàn)證之上，是“實(shí)干家”的代表。

大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)全球70%以上的市場(chǎng)份額，其“絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者”的地位和極致的產(chǎn)品力，讓它近乎被“封神”。

相比之下，小米的公眾認(rèn)知底色是“顛覆者”和“性價(jià)比之王”。它用互聯(lián)網(wǎng)模式橫掃手機(jī)市場(chǎng)，這種“輕、快、爆”的成功路徑深入人心。但當(dāng)它跨界進(jìn)入汽車(chē)——這個(gè)最“重”、最復(fù)雜、最講究安全與耐心的制造業(yè)皇冠時(shí)，原有的成功基因與新的產(chǎn)業(yè)規(guī)律產(chǎn)生了劇烈碰撞。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授宋健指出：“汽車(chē)制造的容錯(cuò)率遠(yuǎn)低于手機(jī)制造。一個(gè)螺絲扭矩的微小誤差可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。” 小米工程師在底盤(pán)調(diào)校時(shí)，也不得不向傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)中心尋求指導(dǎo)。

這種從消費(fèi)電子到重工業(yè)的“基因跨越”，讓小米的一舉一動(dòng)都被置于放大鏡下審視。公眾在用審視華為、比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求小米，卻可能忽略了其作為“新兵”的客觀成長(zhǎng)階段。

04 輿論場(chǎng)的新陳代謝：從造神到祛魅的集體狂歡

小米遭遇的，也是這個(gè)時(shí)代輿論場(chǎng)的獨(dú)特現(xiàn)象。社交媒體時(shí)代，公眾情緒既需要“造神”來(lái)寄托理想，也需要“祛魅”來(lái)宣泄壓力。

雷軍近乎完美的人設(shè)，曾滿足了大眾對(duì)“草根逆襲”、“勤奮天才”的一切想象。但完美本身就是脆弱的。一旦出現(xiàn)裂縫，昔日的追捧很容易轉(zhuǎn)化為對(duì)“人設(shè)崩塌”的嘲諷和審判。人們享受見(jiàn)證神話，也隱秘地期待戲劇性的反轉(zhuǎn)。

在注意力經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下，“開(kāi)涮小米和雷軍”本身也成了一種流量密碼。無(wú)論是支持者高呼“雷總加油”，還是批評(píng)者指責(zé)“虛假宣傳”，都在為同一場(chǎng)輿論風(fēng)暴提供能量。

此外，小米的遭遇也像一面鏡子，映照出整個(gè)行業(yè)狂奔后的集體焦慮。新能源汽車(chē)行業(yè)一度“重營(yíng)銷(xiāo)輕技術(shù)”，存在夸大宣傳現(xiàn)象。工信部近年來(lái)大力整頓智駕亂象，規(guī)范宣傳用語(yǔ)。某種程度上，站在流量之巔的小米，以自身經(jīng)歷集中暴露并加速了行業(yè)的規(guī)范化進(jìn)程。

05 本質(zhì)之問(wèn)：真正的“光”從何而來(lái)？

喧囂之中，我們或許應(yīng)該回歸更本質(zhì)的思考：什么樣的國(guó)貨品牌，才能獲得持久而非脆弱的敬意？

答案可能在于 “可驗(yàn)證的硬實(shí)力” 和 “知行合一的誠(chéng)信”。

華為的敬仰，來(lái)自其穿越技術(shù)封鎖的硬核突破；比亞迪的追捧，來(lái)自其產(chǎn)業(yè)鏈上無(wú)可撼動(dòng)的規(guī)模與成本優(yōu)勢(shì)；大疆的膜拜，來(lái)自其產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力。它們的口碑，建立在長(zhǎng)時(shí)間、可被反復(fù)驗(yàn)證的技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)成功之上。

對(duì)于小米而言，要跨越當(dāng)前的輿論溝壑，也需要回歸到這條更堅(jiān)實(shí)的道路上。值得關(guān)注的是，風(fēng)暴中的小米并未停止技術(shù)投入。雷軍宣布，五年研發(fā)投入已超1000億元。其自研的玄戒O1芯片，也標(biāo)志著向核心技術(shù)的進(jìn)發(fā)。

在內(nèi)部，雷軍強(qiáng)調(diào)要“在汽車(chē)安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車(chē)”，要承擔(dān)起大公司的領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任。面對(duì)質(zhì)疑，小米也迅速暫停了有爭(zhēng)議的OTA推送，并提出了補(bǔ)償方案。

這些是重塑信任的開(kāi)始，但長(zhǎng)路依然漫漫。它需要小米徹底告別任何可能引發(fā)誤會(huì)的“營(yíng)銷(xiāo)小聰明”，以“十年飲冰”的耐心，在安全、質(zhì)量、透明溝通這些“笨功夫”上，做出經(jīng)得起最嚴(yán)苛審視的成績(jī)。

說(shuō)到最后

從眾星捧月到眾聲喧嘩，小米的經(jīng)歷是一部濃縮的、充滿張力的商業(yè)與輿論啟示錄。

它揭示了個(gè)體IP與巨型企業(yè)綁定的巨大風(fēng)險(xiǎn)，展現(xiàn)了流量在制造業(yè)中的雙面性，也反映了公眾對(duì)“國(guó)貨之光”愈發(fā)復(fù)雜和嚴(yán)格的期待。

被“開(kāi)涮”本身，也是一種另類(lèi)的“高期待”。人們之所以調(diào)侃、批評(píng)乃至憤怒，恰恰是因?yàn)樗麄冊(cè)绱藷釔?ài)和相信，無(wú)法接受心中那個(gè)“挑戰(zhàn)者”、“性價(jià)比代言人”出現(xiàn)瑕疵。

對(duì)小米而言，真正的挑戰(zhàn)不是平息一場(chǎng)輿論風(fēng)波，而是完成一場(chǎng)從“流量明星”到“硬核巨人”的艱難蛻變。

對(duì)于我們旁觀者而言，或許也需要一份更理性的目光：可以嚴(yán)格監(jiān)督，但不必落井下石；可以怒其不爭(zhēng)，但不必全盤(pán)否定。中國(guó)制造的崛起需要華為式的技術(shù)燈塔，也需要比亞迪式的規(guī)模巨頭，同樣也需要小米這樣不斷試錯(cuò)、不斷進(jìn)化的挑戰(zhàn)者。

給實(shí)干以時(shí)間，給成長(zhǎng)以耐心。當(dāng)潮水退去，喧囂平息，唯有那些用硬核技術(shù)和真誠(chéng)擔(dān)當(dāng)構(gòu)筑的價(jià)值，才會(huì)真正發(fā)光，并被長(zhǎng)久銘記。這，才是所有“國(guó)貨之光”共同的、最終的出路。

真正的光，不畏審視，經(jīng)得起時(shí)間的淬煉。