是不是感覺自己的72V電動車,夏天是能跑百公里的“千里馬”,一入冬就變成了跑幾十公里就“趴窩”的“小毛驢”?心里那個憋屈啊,總覺得是電池質量不行,或者自己被騙了。
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先別急著給電池定罪!電動車冬天續航下降是正常現象,只要掌握好了方法,電動車多跑30公里沒問題,下面就以72伏的電動車為例,為大家分享增加電動車續航的方法。
72V電動車冬天續航減半的原因
電動車配置72伏的電池,可以讓電動車有超高的性能,是非常完美的搭配。配置72伏電池的電動車,低速擋省電如龜兔賽跑里的烏龜,穩扎穩打;中速擋是經濟適用男,速度和續航完美平衡;高速擋則是激情小伙,超車、爽快!一車三用,誰能不愛?
可問題就出在冬天。天一冷,電池確實會“犯懶”。科學點說,溫度低于25度,每降一度,電池容量就衰減約1%。在5℃的寒冬,理論上續航打個八折,百公里變八十公里,好像還能接受。
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但現實往往是,新車新電池,跑了六十公里就開始報警了。理論和現實的這二十公里差距,去哪了?
你“控制不住的右手”
72V電動車的高速能力是雙刃劍。你享受擰到底的快感,電池卻在“流血”。數據很誠實:高速擋比中速擋耗電高出40%!你為了快那幾分鐘,付出的可能是幾十公里的續航。冬天電池本身就“虛”,你再這么“暴力駕駛”,它不“腿軟”才怪。
“不起眼”的路況
你以為你走的是平路?其實那些微小的上坡,正在悄悄“偷”走你的電量。數據顯示,一個5度的緩坡,耗電量比平路增加50%到100%。如果遇到陡坡,那更是電量的“無底洞”。你跑的路線,決定了你的續航底線。
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當然,還有兩個“小偷”也別忽略:胎壓不足和剎車過緊。輪胎軟趴趴,跟地面“親密接觸”,阻力變大,電量自然蹭蹭掉;剎車如果沒回位,等于一直在輕微“剎車”,電量不浪費才怪。
冬季電動車增加續航的三個方法
給電池充入更多電量
充電要趁熱! 冬天騎完車,電池還有余溫,趕緊推到暖和的地方充電。這時候充電效率最高。別等電完全用光,剩個30%-50%就充。充電器跳綠燈后,再浮充一小時,讓電池“吃飽吃好”。
電動車要做好保養
胎壓和剎車是關鍵! 出門前檢查胎壓,前輪2.3bar,后輪2.5bar,讓它“身輕如燕”。捏捏剎車,轉動車輪,看看是否順滑無阻力,別讓“內耗”毀了你的續航。
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不要急加速急剎車
溫柔一點,更持久! 記住口訣:低速起步,中速勻速。起步時最耗電,是正常行駛的3倍,所以一定要溫柔。路上盡量用中速擋勻速跑,這是冬季續航的“黃金擋位”。告別急加速、急剎車,你的電池會感謝你。
總結
說到底,電動車冬天續航下降是正常現象,但通過我們的努力,完全可以把影響降到最低。別再一味抱怨電池了,從現在開始,改變你的用車習慣,你會發現,你的72V“神車”在冬天,依然能給你十足的信心!
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