72V電動車冬天續航減半？別再怪電池了，這3招讓電動車多跑30公里

是不是感覺自己的72V電動車，夏天是能跑百公里的“千里馬”，一入冬就變成了跑幾十公里就“趴窩”的“小毛驢”？心里那個憋屈啊，總覺得是電池質量不行，或者自己被騙了。

先別急著給電池定罪！電動車冬天續航下降是正常現象，只要掌握好了方法，電動車多跑30公里沒問題，下面就以72伏的電動車為例，為大家分享增加電動車續航的方法。

72V電動車冬天續航減半的原因

電動車配置72伏的電池，可以讓電動車有超高的性能，是非常完美的搭配。配置72伏電池的電動車，低速擋省電如龜兔賽跑里的烏龜，穩扎穩打；中速擋是經濟適用男，速度和續航完美平衡；高速擋則是激情小伙，超車、爽快！一車三用，誰能不愛？

可問題就出在冬天。天一冷，電池確實會“犯懶”。科學點說，溫度低于25度，每降一度，電池容量就衰減約1%。在5℃的寒冬，理論上續航打個八折，百公里變八十公里，好像還能接受。

但現實往往是，新車新電池，跑了六十公里就開始報警了。理論和現實的這二十公里差距，去哪了？

你“控制不住的右手”

72V電動車的高速能力是雙刃劍。你享受擰到底的快感，電池卻在“流血”。數據很誠實：高速擋比中速擋耗電高出40%！你為了快那幾分鐘，付出的可能是幾十公里的續航。冬天電池本身就“虛”，你再這么“暴力駕駛”，它不“腿軟”才怪。

“不起眼”的路況

你以為你走的是平路？其實那些微小的上坡，正在悄悄“偷”走你的電量。數據顯示，一個5度的緩坡，耗電量比平路增加50%到100%。如果遇到陡坡，那更是電量的“無底洞”。你跑的路線，決定了你的續航底線。

當然，還有兩個“小偷”也別忽略：胎壓不足和剎車過緊。輪胎軟趴趴，跟地面“親密接觸”，阻力變大，電量自然蹭蹭掉；剎車如果沒回位，等于一直在輕微“剎車”，電量不浪費才怪。

冬季電動車增加續航的三個方法

給電池充入更多電量

充電要趁熱！ 冬天騎完車，電池還有余溫，趕緊推到暖和的地方充電。這時候充電效率最高。別等電完全用光，剩個30%-50%就充。充電器跳綠燈后，再浮充一小時，讓電池“吃飽吃好”。

電動車要做好保養

胎壓和剎車是關鍵！ 出門前檢查胎壓，前輪2.3bar，后輪2.5bar，讓它“身輕如燕”。捏捏剎車，轉動車輪，看看是否順滑無阻力，別讓“內耗”毀了你的續航。

不要急加速急剎車

溫柔一點，更持久！ 記住口訣：低速起步，中速勻速。起步時最耗電，是正常行駛的3倍，所以一定要溫柔。路上盡量用中速擋勻速跑，這是冬季續航的“黃金擋位”。告別急加速、急剎車，你的電池會感謝你。

總結

說到底，電動車冬天續航下降是正常現象，但通過我們的努力，完全可以把影響降到最低。別再一味抱怨電池了，從現在開始，改變你的用車習慣，你會發現，你的72V“神車”在冬天，依然能給你十足的信心！