選車不糾結！P7，SU7，Model3誰才是年輕人的第一輛轎跑？

現在年輕人買純電轎跑，繞不開三臺“頂流”，全新小鵬P7，特斯拉Model 3，小米SU7。也就是江湖人稱的“737”組合，這種感覺有點像新時代“34C”那個意思，如果你的預算敲定在20-30萬，基本就是在這三輛車之間反復糾結。

我經常翻閱我們后臺的評論，消費者不外乎就是在“顏值、智能、駕控、補能”的選擇題里面糾結。

但我想說的是，買車并不是比客觀的參數，而是誰能夠更加適合年輕人的真實用車日子，今天我們就用大白話的形式，聊聊這三款車，究竟哪一款才能滿足年輕人既要帥，又要能夠滿足大部分日常用車的需求。

原創質感、簡約實用還是運動噱頭？

選轎跑，顏值肯定是第一關。但好看分很多種，有的是第一眼驚艷，有的是越看越耐品。

特斯拉Model 3的設計不用多說，走的是“極簡實用風”，沒有多余的線條。

內飾也簡單到極致，優點是耐看、不挑年齡，而且品牌辨識度高，開出去誰都知道是特斯拉。但是太過于簡約，取消常用物理按鍵，觸摸式的換擋方式，用起來需要一定的學習成本。

小米SU7的設計走的是“運動激進風”，溜背造型、寬體姿態，第一眼看上去戰斗力十足，很對追求“回頭率”的年輕人胃口，但是目前對于這個外觀也是褒貶不一，喜歡的人真喜歡，不喜歡的人就說它存在“誰”的影子。

全新小鵬P7的設計，是“原創質感+實用細節”的結合體。它沒有盲目堆運動元素，而是靠比例和細節取勝。同級最低的1407mm車高，加上最優的寬高比，車身姿態低趴又舒展，遠看就像百萬級轎跑的氣場。

最難得的是它的原創細節，比如行業首個一體式純平發光 LOGO，不點亮時是高級黑色，點亮后科技感拉滿，還有同級唯一的懸浮式牌照架，既解決了低趴車頭的設計難題，又降低了風阻，還兼顧了進氣散熱需求，原創和創新設計在小鵬P7上表現得淋漓盡致。

“設計的最高境界是解決問題，而不是制造問題”。小鵬P7的設計，沒有為了好看而犧牲實用，比如它的最大離地間隙能到172mm，比Model 3和SU7都高，過減速帶、走爛路不用小心翼翼，這對于日常通勤的年輕人來說，太重要了，畢竟咱們買車是用來開的，不是用來供著的。

噱頭還是真能解決麻煩？

現在的年輕人買車，智能不是“加分項”，而是“必選項”。但智能分兩種，一種是“看起來很牛”，一種是“用起來很順”。

特斯拉Model 3的智能，好像無從談起，而買它的人群，就是抱著買一輛用電的油車，也就是只為操控而來，FSD 6.4萬的高昂訂閱價格，水土不服的表現，并沒有太高的吸引力，所以你要是考慮智能化，Model 3直接pass就行了。

小米SU7的智能，主打“車機流暢+生態聯動”。搭載的驍龍8295芯片，車機反應速度很快，加上小米的生態優勢，能和手機、智能家居聯動，比如上車自動連接手機、下車自動同步導航，對于小米用戶來說很友好。

但它的智能更多集中在“車內交互”，車外控車、語音交互的場景覆蓋不夠全，比如想在車外打開后備箱、查詢電量，都得靠手機 APP，不如語音直接喊方便。

全新小鵬 P7 的智能，是“全場景覆蓋 +實用貼心”。它的智能不是為了炫技，而是真的能解決日常用車的麻煩。全系標配三顆圖靈芯?，2250Tops同級最?算?，所以能夠擁有目前第一梯隊的輔助駕駛方案以及智能座艙使用感受。

比如車外語音控制，這絕對是“懶人福音”，超市買完東西，雙手提滿購物袋，喊一句 “小P，打開后備箱”，后備箱就自動彈開。

窄路停車后，人下不來，喊一句“小P，把車?？坑乙稽c”，車就會自動調整位置。

還有同級最大的87英寸AR-HUD，導航信息直接投在擋風玻璃上，跟著路面走，開車不用低頭看屏幕，既安全又方便，解決了很多人開車導航的痛點。

小鵬P7的智能，沒有堆砌復雜的功能，而是把高頻場景的體驗做到了極致。對于年輕人來說，每天都能用得上的智能，才是有價值的智能，而不是放在參數表上的噱頭。

只追求操控，還是兼顧日常？

很多人買轎跑，都想追求“駕駛樂趣”，但真正的駕駛樂趣，不是“硬邦邦的操控”，而是 “該運動時運動，該舒適時舒適”。

特斯拉Model 3的駕控，走的是“硬派操控風”。底盤調校偏硬，轉向精準，過彎時側傾很小，開起來很有“戰斗感”。

但缺點也很明顯，日常通勤時，路面的顛簸會直接傳到車廂里，長時間開車容易累。適合那些喜歡激進駕駛、平時主要在市區短途開的年輕人，如果你經常跑高速或者通勤距離長，它的舒適性可能不夠友好。

小米SU7的駕控，主打“運動性能”。動力參數很強，零百加速成績亮眼，底盤調校也偏向運動，過彎支撐性不錯。但它和Model 3有點像，操控和舒適只能二選一，運動模式下動力很猛，但舒適模式下底盤還是偏硬，對于家庭用戶或者注重日常代步舒適性的年輕人來說，不夠均衡。

全新小鵬P7的駕控，是“全能均衡”。全系標配的雙腔空氣彈簧+DCC 可變阻尼減振器，是它的核心優勢。簡單說，就是它能根據路況自動調整底盤的硬度和高度，走爛路時，底盤變軟、升高，過濾顛簸的效果很好，坐起來很舒服；想追求操控時，底盤變硬、降低，過彎時支撐性十足。

這種“全能型”調校，才是大多數年輕人需要的。畢竟咱們買車，不可能只用來劈彎，更多時候是通勤、買菜、帶朋友出行。

小鵬P7的底盤，既能滿足你偶爾想“撒個野”的駕駛欲望，又能在日常用車時給你舒適的乘坐體驗。而且它的動力輸出很線性，即使是新手開，也不會覺得突兀，容易掌控。

年輕人買車，不再是“要么操控，要么舒適”，而是“既要又要”。小鵬P7的雙腔空簧，就是解決這個需求的關鍵，它讓駕控不再是選擇題，而是多選題。

電費省，不如補能快

買純電車，大家最關心的就是“續航焦慮”和“補能焦慮”。但現在續航里程基本都能到600 公里以上，日常通勤完全夠用，真正的焦慮，是“充電慢”帶來的時間成本。

特斯拉Model 3的補能，勝在“充電樁多”。超級充電樁網絡覆蓋廣，出門在外找樁比較方便。但它的充電速度中規中矩，快充從30%到80%大概需要40分鐘左右，長途出行時，還是得花不少時間等充電。

小米SU7的補能速度不錯，部分版本支持高壓快充，但它的問題是充電樁網絡還在建設中，很多三四線城市或者高速服務區，找小米的專屬充電樁不太方便，只能依賴第三方充電樁，充電體驗參差不齊。

全新小鵬P7的補能，是“速度+網絡”雙在線。全系標配800V高壓平臺和5C AI超充電池，充電10分鐘就能新增525公里續航，相當于喝杯咖啡的時間，就能滿足幾百公里的續航需求。

而且小鵬的超充網絡覆蓋也很廣，現在全國大部分城市、高速服務區都有小鵬超充站，找樁方便，充電又快。

三臺車，三種生活方式

聊到這里，其實選車的答案已經很明顯了，不是哪臺車更好，而是哪臺車更適合你的生活方式。

如果你是“純粹駕駛愛好者”，平時主要在市區開，追求精準的操控和簡約的設計，對智能功能要求不高，那么特斯拉 Model 3 會是你的菜。

喜歡激進的運動外觀，看重動力參數，而且是小米生態用戶，那么小米SU7值得考慮。它的顏值和動力在同價位里很能打，生態聯動也很加分。

但如果你是“全能需求型用戶”，既想要顏值質感，又想要實用的智能功能，既想要偶爾的駕駛樂趣，又想要日常的舒適代步，還不想被補能焦慮困擾，那么全新小鵬P7絕對是首選。

它沒有偏科，把年輕人用車的核心需求，設計、智能、駕控、補能，都做到了同級別頂尖水平，而且細節里全是對年輕人的理解，比如車外語音、高離地間隙、快速補能，這些都是能真正提升日常用車幸福感的配置。選車不糾結！P7，SU7，Model3誰才是年輕人的第一輛轎跑？

現在年輕人買純電轎跑，繞不開三臺“頂流”，全新小鵬P7，特斯拉Model 3，小米SU7。也就是江湖人稱的“737”組合，這種感覺有點像新時代“34C”那個意思，如果你的預算敲定在20-30萬，基本就是在這三輛車之間反復糾結。

我經常翻閱我們后臺的評論，消費者不外乎就是在“顏值、智能、駕控、補能”的選擇題里面糾結。

但我想說的是，買車并不是比客觀的參數，而是誰能夠更加適合年輕人的真實用車日子，今天我們就用大白話的形式，聊聊這三款車，究竟哪一款才能滿足年輕人既要帥，又要能夠滿足大部分日常用車的需求。

原創質感、簡約實用還是運動噱頭？

選轎跑，顏值肯定是第一關。但好看分很多種，有的是第一眼驚艷，有的是越看越耐品。

特斯拉Model 3的設計不用多說，走的是“極簡實用風”，沒有多余的線條。

內飾也簡單到極致，優點是耐看、不挑年齡，而且品牌辨識度高，開出去誰都知道是特斯拉。但是太過于簡約，取消常用物理按鍵，觸摸式的換擋方式，用起來需要一定的學習成本。

小米SU7的設計走的是“運動激進風”，溜背造型、寬體姿態，第一眼看上去戰斗力十足，很對追求“回頭率”的年輕人胃口，但是目前對于這個外觀也是褒貶不一，喜歡的人真喜歡，不喜歡的人就說它存在“誰”的影子。

全新小鵬P7的設計，是“原創質感+實用細節”的結合體。它沒有盲目堆運動元素，而是靠比例和細節取勝。同級最低的1407mm車高，加上最優的寬高比，車身姿態低趴又舒展，遠看就像百萬級轎跑的氣場。

最難得的是它的原創細節，比如行業首個一體式純平發光 LOGO，不點亮時是高級黑色，點亮后科技感拉滿，還有同級唯一的懸浮式牌照架，既解決了低趴車頭的設計難題，又降低了風阻，還兼顧了進氣散熱需求，原創和創新設計在小鵬P7上表現得淋漓盡致。

“設計的最高境界是解決問題，而不是制造問題”。小鵬P7的設計，沒有為了好看而犧牲實用，比如它的最大離地間隙能到172mm，比Model 3和SU7都高，過減速帶、走爛路不用小心翼翼，這對于日常通勤的年輕人來說，太重要了，畢竟咱們買車是用來開的，不是用來供著的。

噱頭還是真能解決麻煩？

現在的年輕人買車，智能不是“加分項”，而是“必選項”。但智能分兩種，一種是“看起來很?！?，一種是“用起來很順”。

特斯拉Model 3的智能，好像無從談起，而買它的人群，就是抱著買一輛用電的油車，也就是只為操控而來，FSD 6.4萬的高昂訂閱價格，水土不服的表現，并沒有太高的吸引力，所以你要是考慮智能化，Model 3直接pass就行了。

小米SU7的智能，主打“車機流暢+生態聯動”。搭載的驍龍8295芯片，車機反應速度很快，加上小米的生態優勢，能和手機、智能家居聯動，比如上車自動連接手機、下車自動同步導航，對于小米用戶來說很友好。

但它的智能更多集中在“車內交互”，車外控車、語音交互的場景覆蓋不夠全，比如想在車外打開后備箱、查詢電量，都得靠手機 APP，不如語音直接喊方便。

全新小鵬 P7 的智能，是“全場景覆蓋 +實用貼心”。它的智能不是為了炫技，而是真的能解決日常用車的麻煩。全系標配三顆圖靈芯?，2250Tops同級最?算?，所以能夠擁有目前第一梯隊的輔助駕駛方案以及智能座艙使用感受。

比如車外語音控制，這絕對是“懶人福音”，超市買完東西，雙手提滿購物袋，喊一句 “小P，打開后備箱”，后備箱就自動彈開。

窄路停車后，人下不來，喊一句“小P，把車停靠右一點”，車就會自動調整位置。

還有同級最大的87英寸AR-HUD，導航信息直接投在擋風玻璃上，跟著路面走，開車不用低頭看屏幕，既安全又方便，解決了很多人開車導航的痛點。

小鵬P7的智能，沒有堆砌復雜的功能，而是把高頻場景的體驗做到了極致。對于年輕人來說，每天都能用得上的智能，才是有價值的智能，而不是放在參數表上的噱頭。

只追求操控，還是兼顧日常？

很多人買轎跑，都想追求“駕駛樂趣”，但真正的駕駛樂趣，不是“硬邦邦的操控”，而是 “該運動時運動，該舒適時舒適”。

特斯拉Model 3的駕控，走的是“硬派操控風”。底盤調校偏硬，轉向精準，過彎時側傾很小，開起來很有“戰斗感”。

但缺點也很明顯，日常通勤時，路面的顛簸會直接傳到車廂里，長時間開車容易累。適合那些喜歡激進駕駛、平時主要在市區短途開的年輕人，如果你經常跑高速或者通勤距離長，它的舒適性可能不夠友好。

小米SU7的駕控，主打“運動性能”。動力參數很強，零百加速成績亮眼，底盤調校也偏向運動，過彎支撐性不錯。但它和Model 3有點像，操控和舒適只能二選一，運動模式下動力很猛，但舒適模式下底盤還是偏硬，對于家庭用戶或者注重日常代步舒適性的年輕人來說，不夠均衡。

全新小鵬P7的駕控，是“全能均衡”。全系標配的雙腔空氣彈簧+DCC 可變阻尼減振器，是它的核心優勢。簡單說，就是它能根據路況自動調整底盤的硬度和高度，走爛路時，底盤變軟、升高，過濾顛簸的效果很好，坐起來很舒服；想追求操控時，底盤變硬、降低，過彎時支撐性十足。

這種“全能型”調校，才是大多數年輕人需要的。畢竟咱們買車，不可能只用來劈彎，更多時候是通勤、買菜、帶朋友出行。

小鵬P7的底盤，既能滿足你偶爾想“撒個野”的駕駛欲望，又能在日常用車時給你舒適的乘坐體驗。而且它的動力輸出很線性，即使是新手開，也不會覺得突兀，容易掌控。

年輕人買車，不再是“要么操控，要么舒適”，而是“既要又要”。小鵬P7的雙腔空簧，就是解決這個需求的關鍵，它讓駕控不再是選擇題，而是多選題。

電費省，不如補能快

買純電車，大家最關心的就是“續航焦慮”和“補能焦慮”。但現在續航里程基本都能到600 公里以上，日常通勤完全夠用，真正的焦慮，是“充電慢”帶來的時間成本。

特斯拉Model 3的補能，勝在“充電樁多”。超級充電樁網絡覆蓋廣，出門在外找樁比較方便。但它的充電速度中規中矩，快充從30%到80%大概需要40分鐘左右，長途出行時，還是得花不少時間等充電。

小米SU7的補能速度不錯，部分版本支持高壓快充，但它的問題是充電樁網絡還在建設中，很多三四線城市或者高速服務區，找小米的專屬充電樁不太方便，只能依賴第三方充電樁，充電體驗參差不齊。

全新小鵬P7的補能，是“速度+網絡”雙在線。全系標配800V高壓平臺和5C AI超充電池，充電10分鐘就能新增525公里續航，相當于喝杯咖啡的時間，就能滿足幾百公里的續航需求。

而且小鵬的超充網絡覆蓋也很廣，現在全國大部分城市、高速服務區都有小鵬超充站，找樁方便，充電又快。

三臺車，三種生活方式

聊到這里，其實選車的答案已經很明顯了，不是哪臺車更好，而是哪臺車更適合你的生活方式。

如果你是“純粹駕駛愛好者”，平時主要在市區開，追求精準的操控和簡約的設計，對智能功能要求不高，那么特斯拉 Model 3 會是你的菜。

喜歡激進的運動外觀，看重動力參數，而且是小米生態用戶，那么小米SU7值得考慮。它的顏值和動力在同價位里很能打，生態聯動也很加分。

但如果你是“全能需求型用戶”，既想要顏值質感，又想要實用的智能功能，既想要偶爾的駕駛樂趣，又想要日常的舒適代步，還不想被補能焦慮困擾，那么全新小鵬P7絕對是首選。

它沒有偏科，把年輕人用車的核心需求，設計、智能、駕控、補能，都做到了同級別頂尖水平，而且細節里全是對年輕人的理解，比如車外語音、高離地間隙、快速補能，這些都是能真正提升日常用車幸福感的配置。