德媒：輪到中國給德國提條件了，天意弄人，想不到我們也有今天

2025年12月，德國《世界報》拋出一篇重磅報道，標題直接點破《北京的現實沖擊：現在輪到中國給德國開條件了》，毫不避諱地承認中德關系的權力天平已經徹底傾斜。另一邊，全國黨媒信息公共平臺轉載這篇德媒文章，探討“中國制造”與“德國制造”如何攜手共贏。

兩篇報道看似角度不同，卻指向同一個不爭的事實，過去那種德國單向輸出技術、中國單純開放市場的模式早就翻篇了，平等互利才是如今中德經貿的新常態。當德國不得不從“規則制定者”切換到“規則適應者”的角色，這對兩國關系來說到底意味著什么？

從技術依賴到市場依存的結構性轉變

中德經濟關系的核心變化，藏在產業鏈地位的重新排序里。我們先從過去說起，整整四十年間，德國企業帶著技術優勢和品牌光環進入中國市場?？砍隹谠O備、授權技術、合資建廠這些方式，賺得盆滿缽滿。

那時候的中國迫切想學習西方先進經驗，愿意用市場換技術、用時間換空間。這種不對等的關系，讓德國企業享受了數十年的紅利，也慢慢養成了在雙邊關系中的優越感。

如今的形勢早就變了天。中國不僅搭建起完整的工業體系，更在新能源汽車、人工智能、5G通信、光伏發電這些戰略性新興產業里實現了技術突破，有些領域甚至跑到了前面。

德國汽車工業的處境最能說明問題，奔馳、寶馬、大眾這些傳統巨頭在電動化和智能化轉型上動作遲緩，不得不依賴中國的電池技術、自動駕駛算法和智能座艙方案。大眾和地平線、小鵬的深度合作，哪里是什么普通商業合作，分明是關乎生存的戰略選擇。

技術依賴的反轉，直接帶來了話語權的重新分配。當德國企業需要靠中國的技術、市場和供應鏈維持競爭力時，柏林政府制定對華政策就不能不掂量本國企業的利益。

2023年德國對華直接投資沖到119億歐元的紀錄，這個數字就是最實在的選票，德國工商界用真金白銀投了中國市場一票，也對柏林的政治表態表達了不信任。政府可以在演講臺上喊“去風險化”，但企業用腳投票的方向從來都是指向中國。

更深層的變化是市場結構的不可逆。中國14億人的消費市場，加上完整的產業配套能力，對任何跨國企業來說都有著不可替代的戰略價值。

德國化工巨頭巴斯夫把全球最大的單體投資項目放在廣東湛江，砸了100億歐元，這可不是一時頭腦發熱，而是看清了未來二三十年全球經濟重心東移的大趨勢。等這種戰略性投資落地，再讓德國企業和中國“脫鉤”，不光是經濟上自尋死路，政治上也根本行不通。

外交姿態與經濟現實的持續撕裂

德國現在最大的麻煩，就是政治表態和經濟行為完全對不上號。柏林政界在對華問題上的表現特別矛盾，一方面跟著美國和歐盟搞對華強硬路線，在各種議題上頻頻發聲；另一方面又不得不承認，德國經濟離不開中國市場，涉及核心經濟利益時只能小心翼翼找平衡。

這種政商脫節的狀態，反倒給中方留出了很大的戰略空間。德國政客要的是在國內政治中擺出“堅守價值觀”的姿態，而德國企業家要的是實實在在的訂單和利潤。中方的應對辦法簡單又有效，政治議題上保持定力，不被德方的批評惹火，也不做實質性讓步；經濟合作上繼續深化，讓德國企業成為兩國關系穩定的壓艙石。

德國外長貝爾伯克12月初的訪華行程，就是這種新型互動模式的典型例子。她在北京列了一長串所謂“關切”，從臺海局勢到俄烏沖突，試圖復刻過去德國對華的傳統打法。但中方的回應很有意思，禮貌聽完，該怎么做還怎么做。

這種“軟性拒絕”比激烈反駁更讓德方難堪，因為它傳遞的信號很明確，你們的批評已經沒什么實質影響力了。

德國工商界最關心稀土出口管制問題，貝爾伯克想讓中方給“通用出口許可證”保障供應鏈安全。中方說可以商量，但得做大量后續工作。

這可不是外交辭令，而是全新權力關系的體現。以前是德國定準入清單，讓中國企業接受審查，現在角色完全反過來了。柏林得證明自己的誠意和價值，才有可能拿到中方的特殊待遇。這種轉變不是一天兩天形成的，是多年來實力消長的必然結果。

德國國內的分裂，已經開始影響對華政策的連貫性和可信度。當政府在布魯塞爾討論給中國電動車加征關稅時，德國汽車工業協會直接站出來反對，警告保護主義最終會損害德國自身的競爭力。

當柏林考慮限制華為參與5G建設時，德國電信運營商明確表示，排除華為會讓建設成本大幅上升、進度嚴重延誤。這種公開和政府唱反調的情況，在過去的德國政治里很少見，說明企業界已經受不了政客拿經濟利益當意識形態的賭注了。

技術競爭賽道的戰略性錯位

德媒報道里有個細節很有象征意義，貝爾伯克訪華時，既參觀了德國隧道掘進機制造商海瑞克，也去了中國自動駕駛企業文遠知行。這兩家企業，正好代表著德國的昨天和中國的明天。

德國在傳統機械制造領域的深厚底蘊（如海瑞克所體現）是“德國制造”的根基，但在人工智能、自動駕駛、新能源等戰略性新興產業，中國已實現從追趕到領跑的跨越，這種賽道錯位是德國焦慮的核心。

燃油車時代德國的技術壁壘與品牌優勢在電動化、智能化浪潮中快速貶值，汽車產業核心競爭力已轉向電池、芯片、軟件算法，德國在新賽道缺乏先發優勢甚至處于落后。而中國主導全球新能源產業鏈，德國實現2045年碳中和目標離不開中國清潔能源技術與設備，其“技術主權”“戰略自主”口號顯空洞。

德媒提出中德制造業應實現雙贏，這一視角承認雙方已處于平等對話地位。德國在高端裝備制造、工業軟件、精密儀器等領域仍有優勢，中國則擅長規模化生產、供應鏈整合與市場應用創新，雙方可通過優勢互補共贏。

西門子、德國化工企業、寶馬等與中方的合作已取得實效，關鍵在于德方能否放下偏見，接受與中方聯合研發、共享知識產權、共擔風險收益。順應這一趨勢的德國企業已搶占先機，固守過往榮光者正被市場淘汰。

平等對話才是長遠之道

德國智庫墨卡托中國研究中心專家稱，中國正在中德關系中擁有更多話語權，而柏林尚未完全接受這一現實。所謂“發號施令”實為情緒化表述，本質是中國在雙邊關系中獲得了更多議程設置權與規則制定權。

這種權力轉移是中國四十多年改革開放與工業化的必然結果，是完整產業體系、全球最大消費市場及戰略性新興產業技術突破帶來的綜合國力提升，并非外交手腕或輿論操縱的產物。 中方從未要求德國改變自身價值觀與政治制度，僅希望在雙邊關系中獲得平等與尊重。

中國過去在技術引進、市場開放等方面的努力與讓步，是為融入全球經濟體系；如今尋求平等待遇、表達自身關切，屬于正當訴求。 核心問題在于德國能否適應平等關系。

長期以來，德國習慣以技術供應方、規則制定者的身份與中國交往，角色轉換帶來的心理落差難以避免，但國際關系的本質是實力對比的動態平衡，歷史不會因一方不適應而停滯。

從長遠看，中德經濟高度互補，在氣候變化、能源轉型、多邊主義等全球議題上存在共同利益，具備構建成熟穩定互利新型關系的條件。關鍵在于德方能否放下包袱，以平常心看待中國發展，平等開展對話合作。

全球經濟重心東移已成不可逆轉的趨勢，德國企業119億歐元的在華投資已釋放明確信號。中德關系正處十字路口，選擇權在德方，而時間窗口有限。若德方持續猶豫，將在新一輪全球化中被邊緣化；唯有順應趨勢、調整戰略，才能在新秩序中找準自身位置。