江西
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- 加拿大總理卡尼此次訪華，雖高調(diào)宣稱(chēng)要“推動(dòng)雙邊協(xié)作”，實(shí)則暗藏玄機(jī)，核心目標(biāo)直指中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的尖端技術(shù)體系。
- 他們?cè)噲D以每年4.9萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的進(jìn)口準(zhǔn)入作為交換條件，換取我國(guó)多年積累的技術(shù)精華——包括動(dòng)力電池的核心管理架構(gòu)、掌控整車(chē)運(yùn)行邏輯的電控平臺(tái)，以及目前全球領(lǐng)先的車(chē)身一體化壓鑄制造工藝，這些無(wú)一不是加方覬覦的重點(diǎn)。
- 回顧過(guò)往，加拿大曾長(zhǎng)期追隨美國(guó)步伐，對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)施聯(lián)合遏制。如今形勢(shì)逆轉(zhuǎn)，自身陷入發(fā)展困局，急切希望將中國(guó)車(chē)企耗費(fèi)十余年心血構(gòu)建的技術(shù)成果整體遷移過(guò)去，實(shí)現(xiàn)本土產(chǎn)業(yè)的快速躍升。
- 此番擺在談判桌上的所謂“優(yōu)惠條件”，表面看頗具吸引力：承諾在未來(lái)三年內(nèi)，將中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年進(jìn)口配額從零提升至4.9萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)五年后進(jìn)一步擴(kuò)大到7萬(wàn)輛。加拿大官員言辭中流露出一種施予者的姿態(tài)，仿佛這是為中國(guó)企業(yè)打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)。
- 但只要具備基本商業(yè)判斷力的人就能意識(shí)到，真正吸引他們的并非這幾萬(wàn)輛整車(chē)貿(mào)易本身——這類(lèi)交易對(duì)加拿大整體經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)極為有限。其真實(shí)意圖在于借機(jī)推動(dòng)一項(xiàng)國(guó)家級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計(jì)劃借此創(chuàng)造12.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，甚至揚(yáng)言要在電動(dòng)化賽道上超越美國(guó)。
- 然而理想再宏大，也掩蓋不了現(xiàn)實(shí)的窘迫：加拿大至今未能攻克電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)這一基礎(chǔ)性難題，在智能座艙軟硬件融合方面幾乎毫無(wú)建樹(shù)，整體技術(shù)水平連行業(yè)入門(mén)門(mén)檻都尚未達(dá)到。
- 明眼人早已洞悉其策略本質(zhì)——即利用有限的市場(chǎng)準(zhǔn)入權(quán)，誘使中國(guó)企業(yè)攜巨額投資、核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)和完整供應(yīng)鏈落地加拿大，手把手協(xié)助建立電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)體系。
- 試想這樣一個(gè)場(chǎng)景：中國(guó)工程師正在產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試關(guān)鍵參數(shù)，而加拿大技術(shù)人員早已守在一旁，筆記本翻開(kāi)、手機(jī)架起，恨不得把每一個(gè)工藝節(jié)點(diǎn)、每一段控制代碼全部記錄下來(lái)。
- 這哪里是平等互利的合作？分明是企圖讓中國(guó)充當(dāng)免費(fèi)的技術(shù)導(dǎo)師，為其瀕臨瓦解的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)續(xù)命。那4.9萬(wàn)輛的配額，不過(guò)是包裹著甜蜜外衣的戰(zhàn)略誘餌，內(nèi)里滿(mǎn)是精密算計(jì)。更揭示這場(chǎng)合作虛偽本質(zhì)的是，加拿大甚至連最終決策權(quán)都不掌握，一切行動(dòng)必須聽(tīng)命于美國(guó)。
- 或許令人難以置信，這場(chǎng)標(biāo)榜自主協(xié)商的談判，實(shí)際上完全處于美國(guó)的監(jiān)控之下。加拿大駐美大使希爾曼深度介入中加磋商全過(guò)程，每次會(huì)談結(jié)束，她都會(huì)第一時(shí)間向美國(guó)貿(mào)易代表格里爾匯報(bào)全部細(xì)節(jié)，不敢有絲毫隱瞞。
- 無(wú)論是選擇哪家中國(guó)車(chē)企開(kāi)展合作，還是制定具體的技術(shù)轉(zhuǎn)移路徑，加拿大都必須事先征得華盛頓批準(zhǔn)，唯恐一步踏錯(cuò)觸怒“盟主”。
- 觀察加拿大汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀，便不難理解其為何如此被動(dòng)。美國(guó)通用已關(guān)閉位于安大略省的主要生產(chǎn)基地，福特也持續(xù)削減在加拿大的資本投入并壓縮產(chǎn)能布局。
- 這些產(chǎn)業(yè)空心化的現(xiàn)象，正是美國(guó)“本國(guó)優(yōu)先”政策直接導(dǎo)致的結(jié)果。當(dāng)前，加拿大的本土汽車(chē)制造體系正加速瓦解，呈現(xiàn)出系統(tǒng)性衰退的態(tài)勢(shì)。即便處境危急至此，其政策制定仍以美國(guó)立場(chǎng)為最高準(zhǔn)繩，絲毫不敢逾越半步。
- 加拿大政府非常清楚，若無(wú)法在未來(lái)三年內(nèi)通過(guò)引進(jìn)外部力量建立起自主可控的電動(dòng)化生產(chǎn)能力，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將徹底淪為美國(guó)汽車(chē)品牌的傾銷(xiāo)場(chǎng)域。屆時(shí)，別說(shuō)承諾的12.5萬(wàn)個(gè)崗位無(wú)法兌現(xiàn)，整個(gè)制造業(yè)生態(tài)都將面臨崩塌風(fēng)險(xiǎn)。
- 正因如此，他們才倉(cāng)促啟動(dòng)與中國(guó)的技術(shù)對(duì)接，本質(zhì)上是一場(chǎng)被美國(guó)擠壓至絕境后的自救之舉。盡管情勢(shì)緊迫，卻依然不敢挑戰(zhàn)美國(guó)設(shè)定的政治邊界，只能打著“合作共贏”的旗號(hào)，一心謀求從中國(guó)獲取核心技術(shù)資源。
- 但他們忽略了一個(gè)根本事實(shí)：中國(guó)的技術(shù)突破絕非天上掉下來(lái)的餡餅，每一項(xiàng)成就背后都是無(wú)數(shù)科研人員夜以繼日的努力結(jié)晶，不可能用一點(diǎn)市場(chǎng)甜頭就輕易換走。
- 中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并非偶然形成。從能夠精確監(jiān)測(cè)與調(diào)控電池狀態(tài)的能量管理系統(tǒng)，到支撐車(chē)輛高效穩(wěn)定運(yùn)行的三電集成技術(shù)，再到引領(lǐng)全球制造變革的一體化壓鑄車(chē)身工藝，每一項(xiàng)重大進(jìn)展，都凝聚著成千上萬(wàn)工程師在實(shí)驗(yàn)室與車(chē)間中的反復(fù)試驗(yàn)與優(yōu)化。
- 這些技術(shù)成果是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中不斷打磨錘煉而成，最終成為中國(guó)高端制造的象征性成就。它們是中國(guó)歷經(jīng)十余載持續(xù)投入數(shù)千億元研發(fā)資金、經(jīng)歷無(wú)數(shù)次失敗與迭代才贏得的戰(zhàn)略資產(chǎn)，構(gòu)成了新能源產(chǎn)業(yè)的根本支柱。
- 回望歷史，西方國(guó)家在中國(guó)尋求關(guān)鍵技術(shù)突破時(shí)，從未給予任何寬容與幫助。無(wú)論是在高性能芯片領(lǐng)域，還是在汽車(chē)核心零部件供應(yīng)上，始終設(shè)置重重壁壘，嚴(yán)防中國(guó)掌握自主能力，以免脫離其控制體系。
- 如今輪到他們自身產(chǎn)業(yè)陷入困境、轉(zhuǎn)型乏力之際，竟妄圖僅憑幾萬(wàn)輛車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入資格，換取我們多年苦心經(jīng)營(yíng)的核心技術(shù)？這種不對(duì)等的交換，對(duì)中國(guó)而言無(wú)疑是巨大的戰(zhàn)略損失，注定不會(huì)被接受。
- 當(dāng)然，這并不意味著我們排斥國(guó)際合作。良性的技術(shù)協(xié)作有助于促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，但前提是必須堅(jiān)持公平互惠原則，并建立清晰的技術(shù)分級(jí)輸出機(jī)制。
- 對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用、處于成熟階段的終端技術(shù)，我們可以適度開(kāi)放共享，實(shí)現(xiàn)共贏；但對(duì)于涉及底層算法、前沿研發(fā)路徑和原創(chuàng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，則必須嚴(yán)加保護(hù)。這些是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的生命線(xiàn)，必須牢牢掌控，寸步不讓。
- 中國(guó)企業(yè)在海外拓展合作過(guò)程中，更要強(qiáng)化專(zhuān)利防御體系，主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，確保在合資或合作項(xiàng)目中掌握主導(dǎo)權(quán)。絕不能讓合作演變?yōu)樽兿嗟募夹g(shù)輸出通道，也不能讓所謂的“市場(chǎng)準(zhǔn)入”成為吞噬自主創(chuàng)新成果的法律陷阱。
- 真正的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，從來(lái)不靠乞求他人施舍技術(shù)崛起，而是依靠自身堅(jiān)持不懈地攻克難關(guān)、突破瓶頸一步步走出來(lái)的。加拿大想要什么，我們看得透徹；而我們?cè)敢夥窒硎裁础?jiān)決守護(hù)什么，心中也必須有一把精準(zhǔn)衡量的標(biāo)尺。
- 信息來(lái)源
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