浙江
從2月1日起，上海對無人機的管理有了新變化，不是所有地方都能隨便飛行，但在公園和空曠地帶，小型無人機不用提前報備就能起飛，這件事挺新鮮，因為以往放飛無人機需要打報告，現在官方說在“適飛區”里可以直接使用，不過哪些區域屬于“適飛區”還沒全部公布，大家心里都有點沒底。
世博公園和世紀公園被劃為首批體驗區，家長帶孩子去玩時，抬頭就可能看到無人機在天上飛轉，這不是為了湊熱鬧，而是政府在嘗試把城市上空變成可以消費的空間，讓無人機不僅當工具用，還能開發成娛樂項目，帶動周邊經濟。
但別高興太早，免申報不等于沒人管，有人懷疑系統可能綁了GPS圍欄，飛行時會被突然攔住，或者后臺記錄你飛到哪里、飛了多久，還有居民擔心公園里小孩跑來跑去，天上機器嗡嗡響會影響休息，鳥窩附近也沒標禁飛區，撞到鳥就不好處理，這些細節現在都沒說清楚。
深圳那邊早就用電子圍欄和登記制度來管理無人機，靠技術手段來控制飛行，上海的做法不一樣，它讓多個部門一起盯著，把數據打通，審批也集中起來，這種做法聽起來有點官僚，但其實是嘗試一種新方式，不單靠平臺或技術，而是依靠整個城市系統配合，這種方式雖然顯得笨一些，但可能更穩妥。
政策背后，其實有更大的規劃，國家剛把低空經濟寫進工作報告，上海這樣做，是為了對接長三角的空中走廊計劃，快遞、旅游、應急巡檢這些領域，都在準備往空中發展，市數據局也參與進來，這意味著以后的飛行記錄，可能會和交通、安防方面的數據連在一起，機場集團也加入其中，說明民航系統不再只負責客機運輸，還要管理普通民眾使用的小型飛機。
最讓人想不通的是夜間飛行是否被允許，多架無人機一起放行能否操作，那些長得像汽車的垂直起降飛行器算不算小型設備，這些都沒說清楚，將來商業航拍、快遞送貨、燈光表演都擠到公園上空的話，現有規定恐怕應付不了，技術和應急預案官方也沒給出明確答案。
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