美媒很感慨，要不是中國還在反抗特朗普，幾乎全世界都向他投降了

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如今華盛頓再度舉起關(guān)稅大棒，昔日盟友紛紛噤聲。歐洲戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢不敢回應(yīng)，東南亞采取邊打邊撤策略，拉美則幾乎毫無抵抗便選擇妥協(xié)。此前有媒體報道指出，在特朗普推行貿(mào)易霸權(quán)的背景下，放眼全球，似乎唯有中國仍能挺立脊梁、正面應(yīng)對。

毫不夸張地說，倘若沒有中國這一龐大經(jīng)濟引擎持續(xù)維系全球物資供應(yīng)鏈條，那些令經(jīng)濟學(xué)界夜不能寐的噩夢——如上世紀(jì)30年代的大蕭條情景——或許早在2025年就已重現(xiàn)人間。

當(dāng)初不少人對中國前景持悲觀態(tài)度，認為高聳的關(guān)稅壁壘必將重創(chuàng)其出口命脈。但現(xiàn)實卻給了質(zhì)疑者一記響亮耳光：2025年，中國的貿(mào)易順差不僅未被壓縮，反而突破1萬億美元關(guān)口，最終鎖定在1.2萬億美元，刷新歷史紀(jì)錄，震驚世界。

尤為引人注目的是，曾經(jīng)被視為中國外銷核心通道的美國市場，如今在我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)中的比重已跌至歷史新低。盡管通往美國的商業(yè)大門被強行關(guān)閉，中國制造的腳步卻未曾停歇。

中國迅速調(diào)整貿(mào)易布局，將重心轉(zhuǎn)向其他區(qū)域。對東南亞出口實現(xiàn)穩(wěn)步提升，全年對歐盟出口保持穩(wěn)健增長，對英國市場的表現(xiàn)尤為突出。最具代表性的案例出現(xiàn)在倫敦街頭——比亞迪電動車銷量呈爆發(fā)式上升，同比激增數(shù)倍，躍升為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的電動品牌之一。

當(dāng)英國消費者以不到特斯拉一半的價格，坐進配置更為豐富的中國產(chǎn)SUV時，他們或許并未意識到，自己正親歷一場“貿(mào)易如水，無孔不入”的深刻變革。這也向全球昭示：中國外貿(mào)展現(xiàn)出遠超預(yù)期的韌性，即便失去美國市場，依然能夠開辟新路徑，為全球貿(mào)易注入生機。

然而在這場看似輝煌的勝利背后，隱藏著一個心照不宣的風(fēng)險：中國之所以能在高額關(guān)稅壓力下維持巨大出口規(guī)模，很大程度上源于內(nèi)需疲軟、增長動力不足。

2025年第四季度，我國GDP增速回落至4.5%。一邊是工廠機器晝夜運轉(zhuǎn)、產(chǎn)能全面釋放；另一邊卻是商場人流稀少、消費冷清，需求端乏力的問題日益凸顯。

“消費降級”成為貫穿2025年的關(guān)鍵詞，投資數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)疲態(tài)。對企業(yè)而言，與其讓產(chǎn)品積壓倉庫導(dǎo)致貶值，不如頂住關(guān)稅壓力低價外銷。這種依靠低價出口消化過剩產(chǎn)能的做法，可能進一步壓制國內(nèi)物價水平，形成通縮循環(huán)。

匯率走勢同樣折射出深層問題：過去一年中，人民幣兌美元升值幅度僅為5%，遠低于馬來西亞林吉特、泰銖和新加坡元等亞洲貨幣的漲幅。

這一有意識控制匯率升值的策略，既是為了維護中國商品在國際市場上的價格競爭力，也反映出國內(nèi)需求復(fù)蘇之路比預(yù)想更加緩慢且艱難。當(dāng)前大量物美價廉的中國商品正源源不斷地進入歐洲市場，法國、德國等國政界能容忍多久，尚難預(yù)料。

畢竟本地企業(yè)正面臨前所未有的競爭壓力，一旦本土產(chǎn)業(yè)受損程度超出承受閾值，歐盟極有可能轉(zhuǎn)變立場，實施更嚴(yán)格的貿(mào)易限制措施。

這意味著，盡管中國外貿(mào)成績單亮眼，但潛在風(fēng)險正在浮現(xiàn)。若國內(nèi)需求長期無法提振，依賴出口消化產(chǎn)能的模式難以持續(xù)，并可能引發(fā)更多國際經(jīng)貿(mào)摩擦。

回望1930年那場深重危機，正是從各國競相加征關(guān)稅開始。美國推出《斯姆特-霍利關(guān)稅法》后，全球掀起報復(fù)性關(guān)稅浪潮，短短三年間國際貿(mào)易額腰斬，失業(yè)率飆升。

這一次，歷史險些重演。自2026年起，特朗普公開威脅歐洲：若反對美國收購格陵蘭島，將立即啟動新一輪關(guān)稅制裁。面對如此荒謬的要挾，多數(shù)國家竟選擇了沉默。

若局勢繼續(xù)惡化，全球貿(mào)易體系或?qū)⑺查g瓦解。

幸運的是，歷史并未簡單復(fù)制。因為2025年的全球經(jīng)濟版圖中，多了一個關(guān)鍵變量——中國。憑借制造業(yè)的強大韌性，中國硬生生托住了全球供應(yīng)鏈的基本框架。當(dāng)世界各國在美國關(guān)稅威懾下瑟縮不前時，滿載中國貨物的集裝箱船仍在深圳與漢堡、寧波與新加坡之間穿梭不息。

值得注意的是，面對經(jīng)濟放緩趨勢，中國并未效仿西方國家開啟印鈔機進行大規(guī)模貨幣寬松。迄今為止，未出臺全面刺激計劃，決策層展現(xiàn)出近乎執(zhí)著的戰(zhàn)略定力。

這既源于對中國產(chǎn)業(yè)實力的信心，也包含無奈現(xiàn)實：長期依賴對外輸出商品來緩解內(nèi)部通縮壓力，終究非長久之策。在全球逆全球化浪潮中，唯獨中國仍在遵循既有規(guī)則參與博弈，但這副牌還能支撐多久，仍是未知數(shù)。

盡管歐盟目前采用最低限價機制替代直接征收關(guān)稅，但若中國商品持續(xù)涌入，誰也無法保證其不會突然改變政策。那高達1.2萬億美元的貿(mào)易順差，既是彰顯中國制造不可替代地位的底氣，也是潛藏危機的信號，預(yù)示著出口主導(dǎo)型模式將在2026年迎來空前挑戰(zhàn)。

近兩百年來，人類商業(yè)文明歷經(jīng)多次浩劫，最終皆因技術(shù)創(chuàng)新與互通互惠的本能得以重生。物流效率不斷提升、交易成本不斷下降，是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流，不會因某位領(lǐng)導(dǎo)人意志而轉(zhuǎn)向。

但在當(dāng)下這個關(guān)鍵時刻，全世界的目光聚焦于中國。一旦這根支柱動搖，1930年大蕭條的陰影或?qū)⒄嬲貧w。因此，我們必須在外部循環(huán)失效之前，徹底激活國內(nèi)市場的需求活力，否則百年前的慘痛教訓(xùn)終將以新的形式再次上演。

這不僅是中國突破當(dāng)前經(jīng)濟困局的核心所在，更是為全球貿(mào)易穩(wěn)定作出實質(zhì)性貢獻的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。接下來如何精準(zhǔn)施策、有效拉動內(nèi)需，已成為擺在面前最緊迫的任務(wù)。

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