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從基礎積累到技術突破
上世紀70年代,成都飛機設計研究所剛起步時,條件簡陋得不行,工程師們從手工打磨模型干起,逐步積累氣動知識。那時候殲9項目雖沒成氣候,但留下的技術儲備幫了大忙,成了后來殲10的基礎。
進入90年代,中國空軍意識到需要第五代戰機來應對未來威脅,就啟動預研工作。成都團隊提交鴨翼布局方案,經過層層評估,2007年正式立項,楊偉出任總設計師。
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整個研發過程全靠自主力量,沒引進外部生產線,也沒買設計圖紙。團隊從氣動外形入手,選定鴨翼加邊條翼設計,提升機動性。材料上,從復合材料到隱身涂料,一步步試驗,每項都反復驗證。
數字化工具從零起步,用有限電腦資源搞仿真,避免紙質文件泄漏。保密做得滴水不漏,項目人員控制在最小范圍,數據加密傳輸,連衛星都難捕捉細節。
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發動機初期借用俄羅斯AL-31F,但國內渦扇-10同步攻關,確保核心不依賴別人。這種自力更生的路子,讓西方情報部門老是猜不準,他們總拿蘇聯模式套中國,結果屢屢失算。
到2010年底,第一架原型機2001號組裝完畢,地面測試過關。空軍定下2011年初首飛計劃,團隊反復檢查發動機接口和飛控系統。隱身性能通過實驗室雷達反射測試,航電融合模塊也逐步完善。
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這段積累花了十幾年,不是一蹴而就,而是從殲7改進到殲10系列,一代代增加復雜度。飛控從模擬轉數字,材料從鋼鋁換復合,每步都實打實推進。
說白了,中國沒走捷徑,就靠體系創新,硬生生把殲20從概念變成現實。西方低估了這種意志,以為中國得等到2030年,結果提前了近20年。
首飛震驚于情報失誤
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2011年1月11日中午,殲20原型機在成都黃田壩機場完成首飛,飛了18分鐘,由殲10S伴飛。這天正好美國國防部長蓋茨在北京訪問,從1月9日開始談軍事合作。
他在路上還說,中國2020年前不會有第五代戰機。可首飛消息一出,中方直接告知,美方反應強烈。蓋茨回國后,在國會聽證會上承認情報嚴重低估,五角大樓分析師緊急研究照片,發現菱形進氣道和鴨翼設計超出預期。
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蘭德公司報告指出,美國情報網有盲區,從立項到首飛不到十年,中國保密堪比核武項目。五角大樓公開表態,中國瞞過了全世界,他們的預測模型全失效。
本來美方判斷中國最早2030年才能出四代機,情報界還傾向2035年,因為他們總從自身經驗出發,忽略中國不同路徑。結果中國沒按劇本走,跳過傳統模式,實現非線性躍進。
首飛前團隊推遲幾天,因為發動機密封圈問題,及時更換避免風險。西方衛星掃描成都地區,只得模糊信號,情報部門摸不著頭腦。
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美方不得不調整評估,將殲20納入區域威脅模型,進行沙盤推演。蓋茨回憶錄中提到,這事兒促使美國審視對華情報收集,增加國防預算。媒體炒作中方故意選這天試飛,但中國強調純屬巧合,日期早定。
空軍內部評估數據,確認氣動穩定,后續拆解檢查結構強度,優化鴨翼角度。西方媒體如《航空周刊》評論,中國在隱身領域完成突進。
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五角大樓報告承認,低估中國戰略意志,殲20被描述為長程滲透平臺。情報失誤暴露美方過度自信,以為中國靠外部許可,結果中國1978年后未獲任何四代機核心技術轉讓,全自研發動機、涂料、算法和布局。
服役升級與戰略影響
2013年第二架原型機2002號亮相,繼續驗證工作。2016年珠海航展,殲20公開飛行展示,標志成熟。2017年3月9日,第一批交付空軍西部某部,正式服役,成為非美系國家首款自主隱身戰機。
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裝備有源相控陣雷達和光電系統,低概率截獲能力強,對隱身目標有效探測。初期用AL-31F,后換國產WS-10C,提升可靠性。2021年雙座J-20S測試,支持訓練和無人協同。
數量從幾架起步,到2024年底超200架,2025年生產加速,年產能數十架。升級用上WS-15發動機,推力矢量控制更好。空軍用殲20巡南海東海,融入體系作戰,與預警機聯動。
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美方重新評估空戰模型,將殲20列入第五代威脅,進行對抗演習。F-22航程短、維護難,計劃2030年起退役,轉測試任務。五角大樓2023年啟動第六代NGAD,預算160億美元,明確針對高機動隱身重型戰機,承認殲20改變空中平衡。
中國航空從手工模型到機群,打破美方預判。殲20不只一架飛機,而是戰場節點,具備高態勢感知、信息融合和遠打能力。俄羅斯媒體曾說殲20像米格1.44,但專家指出那是實驗機,隱身差,沒相控陣。
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殲20從設計就明確目標,高隱身高航程,火力猛于F-22,能攜大型導彈,配合加油執行遠程打擊。美軍學中國多機組模式,承認情報誤判。殲20發展象征中國航空自信,不靠模仿,而是穩步趕超。藍天格局在變,中國實力不容小覷。
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