河南
“堵在黃埔大橋的那九個(gè)鐘頭，足夠把東莞的咖啡喝成冷開水。”——這口氣，省交通廳終于咽不下去了。2025年，蓮花山通道要?jiǎng)诱嫱粒皇荘PT，不是“擇機(jī)”，是鉆機(jī)先打下去。
先給數(shù)字，別嫌硬：348億，橋+隧，3.2公里沉管埋江底，上面跑卡車，下面跑城際，十萬(wàn)噸海輪照樣擦著頭皮過(guò)。佛莞城際干脆蹭一條廊道，省45億，算盤珠子蹦得比海鷗島紅樹林的蟹還快。
為什么拖到此刻？環(huán)評(píng)改了三年，把50公頃紅樹林當(dāng)“籌碼”才換來(lái)自然資源部蓋章；深中、黃茅海把施工船、鋼筋工全搶光，蓮花山只能排隊(duì)領(lǐng)號(hào)；番禺賣地狠賺217億，終于舍得掏出30%當(dāng)“買路錢”，地主家也沒有余糧，但總算湊夠了“首付”。
接下來(lái)劇情不復(fù)雜：2024年底招施工單位，西段番禺—海鷗島先開工，東莞那邊拆遷摸底已做完。六年后，每天十萬(wàn)車次涌過(guò)江，公交快線三條，南大干線一路殺到麻涌。東莞水鄉(xiāng)新城把500畝地擦得锃亮，就等汽車零部件、生物醫(yī)藥拎包入住，番禺的自動(dòng)駕駛貨車30分鐘能到，供應(yīng)鏈比外賣還準(zhǔn)時(shí)。
怕吵？怕灰？省里若真學(xué)深中那套“每月曬進(jìn)度”，把施工分貝、PM2.5實(shí)時(shí)甩上網(wǎng)，海鷗島的居民至少能對(duì)著數(shù)據(jù)罵，而不是對(duì)著空氣猜。
一句話：蓮花山通道不是畫餅，是鐵板燒——熱得慢，但一旦上菜，整個(gè)珠江口東岸的堵車鍋都得讓它三分。
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