從成都到眉山,巨龍現身形：軌道交通高架全線貫通,軌道鋪設已啟動

新年伊始，軌道交通成眉線建設迎來關鍵突破。1月20日上午，隨著最后一榀長30米、重約500噸的預制箱梁平穩落位，市域（郊）鐵路成眉線眉山段高架區間正線順利實現“橋通”。這意味著眉山段全長32公里的高架正線全線貫通，工程建設將全面轉入軌道鋪設、機電安裝等站后施工新階段。

當天上午，最后一榀梁的架設現場忙碌有序。巨大的架橋機橫跨橋面，運梁車承載箱梁緩緩駛向預定位置。這榀梁位于眉山北站至音樂廣場站區間，正處于高架轉入地下的銜接坡道處，坡度帶來的精度控制考驗著施工團隊。

要讓這個近500噸的“巨無霸”安穩精準落位，靠的是極致的“慢工細活”。運梁車速度控制在每小時3公里以內，架橋機喂梁時降至每分鐘3米，最終落梁階段更以每分鐘不到1米的微動緩慢下沉。多名測量工程師借助全站儀實時監測，確保梁體與橋墩實現毫米級貼合。

上午10時08分，對講機傳來“到位”的確認聲。梁體落定后，注漿作業立即展開，梁與墩迅速凝固為整體。現場負責人形容，從制梁、運輸到吊裝、落位、灌漿，每個環節都需如鐘表齒輪般精密咬合。

貫通背后，是建設過程中一次次“穿針引線”式的攻堅。眉山段高架建設先后多次下穿500千伏高壓線路，團隊采用全絕緣防護、激光預警與協同作業等組合措施，在“電力生命線”下謹慎穿越。跨越岷江的特大橋主跨達198米，創國內同類橋梁紀錄，施工中預埋上百個應力傳感器與位移監測點，通過智能系統實時調控，確保大橋安全合龍。

“橋通”是軌道交通建設的關鍵轉折，它標志著橋梁主體結構物理連接完成，為后續軌道、接觸網、信號等系統施工提供連續作業面。截至目前，成眉線全線13座車站中已有11座完成主體結構，盾構區間全線接近貫通，箱梁架設完成約75%，軌道鋪設已完成35%。眉山段在實現“洞通”后，如今又迎來“橋通”。

站在剛剛貫通的高架橋上望去，多工種、多作業面并聯推進的立體施工圖已全面鋪開。橋面上工人正在清理工作面，遠處車站結構施工同步進行。接下來，軌道鋪設、機電安裝等站后工程將加速展開。

一條連接成都與眉山的軌道交通動脈正加速駛入現實。未來，它將進一步促進兩地產業、人口與生產要素高效集聚，為成德眉資同城化發展注入強勁動力。（趙蝶）

編輯：趙蝶