南京2026重大項目公布，涉及祿口機場、2條過江通道、8條地鐵線...

日前， 南京發布了《南京市2026年經濟社會發展重大項目名單》，今年共安排：重大項目516個（ 其中實施項目479個，前期項目37個 ）。

南京市2026年經濟社會發展重大項目名單

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從開工情況看：實施項目中計劃新開工項目160個，較上年增加13個。新開工項目中產業項目141個，比上年增加4個。

從規模體量看：實施項目中總投資50億元及以上項目51個，與上年基本持平；總投資10億—50億元項目220個，比上年增加15個；其他項目208個。總投資50億元及以上項目貢獻了年度計劃投資的41.9%，較上年提升2.7個百分點。

從產業類別看：實施項目中科創項目59個，先進制造業項目254個，現代服務業項目78個，現代農業項目1個，產業項目年度計劃投資占比較上年提升3.6個百分點。另安排基礎設施與社會民生項目87個。

其中，大家最關心的還是交通建設情況~~

四大交通項目即將啟動

2026年南京重點項目中，錦文路過江隧道、祿口機場三期、地鐵4號線三期、江心洲中部夾江隧道，是前期實施準備階段。

錦文路過江通道

目前，錦文路過江通道正在進行前期工作，按此前計劃是力爭2027年開工建設。不知道是否能夠提前，畢竟建寧西路已基本建成，設備資源可以開啟新的過江工程。

錦文路過江通道工程已經通過洪水影響評價審批申請，同意《南京市錦文路過江通道工程涉河建設方案報告（報批稿）》提出的擬建工程涉河建設方案。

如果按照這個計劃，錦文路過江通道是南京長江河段最上游的規劃過江通道，距離下游南京長江三橋約13.7公里，該河段江面寬度約 3.7 公里，其也是南京江面上第二條雙層過江通道。

南京祿口機場三期工程

1月7日，2026年江蘇省交通運輸工作會議召開。會議提出，“十五五”期間，江蘇將重點推動南京機場三期工程和南通新機場項目盡早開工、加快建設。

其中，2026年推動南京機場三期工程爭取獲得可研報告批復、南通新機場項目爭取完成可研報告報批。

標志著這項關乎區域長遠發展的重大基礎設施工程，已進入實質性推進的“快車道”。

官方信息顯示，南京祿口國際機場三期工程總投資約500億元，堪稱“超級工程”：

第三條跑道：在現有第二跑道南側，新建一條長3600米的遠距離跑道及滑行道系統，大幅提升航班起降能力。

T3航站樓：在現有T1、T2西側，新建面積達61萬平方米的T3航站樓及站坪及174個機位站坪，同時預留T4航站樓和南區衛星廳用地。

建成后，將實現年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量90萬噸的保障能力，為空港樞紐長遠發展筑牢根基。

其核心亮點：不止于跑道和航站樓等航空設施的物理擴容，更在于構建一個高度集成、多種交通方式“零距離”垂直換乘的綜合性樞紐。

這種“航空+高鐵+城際+地鐵”的立體化無縫銜接，旨在將長途航空旅行與區域高效通勤融為一體，極大壓縮中轉換乘的時間和體力成本，重新定義現代化航空港的出行標準。

地鐵4號線三期

地鐵4號線三期分東西兩段，西段在江北、東段在棲霞山。

4號線三期西段線路始于4號線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側的余家營站，全長約7.6km，均為地下線；設站4座，新建停車場一座，主變電所一座。

4號線三期東段線路始于4號線一期終點站仙林湖站，終到華僑城東站，全長約6.1km，設站4座。

江心洲中部夾江通道

根據此前建鄴區發布的相關信息，江心洲獨立過江通道(前期項目)投資規模10.27億元。

具體位置就在中海江灣境北邊的民安路向對岸綠博園的直行方向上。

2025年底， 南京市江心洲中部夾江橋景觀方案征集發布會在南京市公共工程建設中心召開。標志著這座規劃已久的“第三通道”面向全球啟動設計方案征集，進入實質性推進階段。

8條續建軌道交通線在列

今年有望再開通4條地鐵線

2025年，南京地鐵總里程增加至525公里，超過杭州（516公里）和武漢（518公里），在全國城市軌道交通運營里程排名中位列第7，僅次于北京、上海、廣州、成都、深圳和重慶。

去年，南京開通運營3條地鐵線：

5號線： 線路全長37.4公里， 設30座車站， 從 方家營站至 吉印大道站；

3號線三期：線路全長3.3公里，設2座車站，從秣周東路站延伸至秣陵站；

10號線二期：線路全長13.33公里，設10座車站，從安德門站延伸至東麒路站。

2026年，南京續建地鐵或新開工地鐵沒有增加，基本上是延續在建項目，這也讓此前南京地鐵三期規劃的審批進度再添疑竇。

注意，10號線二期已經開通了哈，今年大概就是出入口、步行通道等配套工程完善。

拋開10號線二期，南京尚有7條地鐵在建（全部是續建項目）。其中，地鐵6號線、S2寧馬線最快2026年3月底開通，地鐵4號線二期建成時間提前至2026年。

地鐵6號線，S2號線寧馬城際均已完成項目驗收，正在不載客試運行中。因此，按計劃，這兩條線路均有可能在2026年3月底開通運營。

地鐵6號線

全線長32.365千米，全部為地下線，共設置19座車站。北起棲霞山站，途經棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，串聯起棲霞山、南京經濟技術開發區、燕子磯、光華門、南部新城等地區。

即將開啟不載客試運行，按照進度最快明年3月31日雙線同時通車，沿線多個站點曝光：

棲霞山站

金陵石化站

市中醫院站

機場跑道舊址站

6號線通車后，不僅能提升南北向交通出行便捷度，更串聯起主城東部的人文歷史、生態景觀和經濟發展的重要節點，成為承載城市記憶與發展活力的重要脈絡。

寧馬城際鐵路（一期）

寧馬城際鐵路（一期）全長54千米，是一條跨省地鐵，途經南京雨花、江寧、馬鞍山花山區、雨山區和當涂縣。

一期工程北起西善橋站，一路南下依次經過板橋新城、濱江新城（濱江開發區）、慈湖經濟開發區、馬鞍山城區、當涂城區，南至當涂南站。共設站16座，其中南京段8座、馬鞍山段8座，計劃明年3月31日通車。

熱門站點-板橋站

馬鞍山段-陽湖站

地鐵4號線二期預計2026年建成

南京4號線二期是繼地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后，南京建設的第四條過江地鐵

從珍珠泉到龍江站，依次為：珍珠泉東站、瑞龍郊野公園站、石佛寺站、定山大街站、江北商務區站、江北市民中心站、江心洲站。

近期，隨著最后一塊混凝土塊順利移除，由中鐵十四局施工的地鐵4號線二期過江大盾構項目，江北市民中心站接收井洞門破除施工全面完成，為接下來的盾構接收做好準備。

目前，4號線二期的4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成主體結構。9條盾構隧道始發，其中8條盾構隧道貫通。

此外，建鄴區2026年工作計劃中明確推動4號線江心洲設站，一旦通車，對于江心洲、江北都是資源上的貫通。

地鐵9號線一期

北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法公園站，途經玄武區、鼓樓區、建鄴區，共設車站16座，運營后將是南京主城聯系河西中部、鼓樓濱江與紅山新城區域一條重要的地鐵線路。

地鐵9號線一期由玄武湖北麓經鼓樓濱江、龍江后一路向南，沿長江延伸至奧體中心。目前，所有車站完成主體結構，正在開展附屬結構施工；31條盾構隧道始發，其中30條貫通，多個車站進入裝修收尾階段。

部分站點已進入裝修收尾階段：

綠博園站

清江南路站

上新河站

地鐵11號線一期

近日，地鐵11號線取得突破性進展：起點-馬騾圩站高架橋區間主體結構已經完工；西江口站—馬騾圩站區間已經完成全部主體結構施工。

當前該區間盾構段已貫通，明挖段即將完成最后一塊頂板澆筑，高架段正在安裝模板，即將啟動最后一段現澆梁的澆筑工作。

終點-浦州路站全長642米，是11號地鐵站點最長的一個站點，其他的站點基本上在200-300米之間。

由于浦州路站設置了折返線，地鐵開到這邊要掉頭，而且還給二期到大廠預留了空間，共7個出口。

地鐵11號線一期全線20座車站，是位于全線在江北新區的地鐵線，對于江北的意義不言而喻。

目前，19座車站在建，其中17座車站已完成圍護結構和主體結構施工；33條盾構隧道始發，其中32條盾構隧道貫通。

寧滁線（南京段）

2023年6月28日，寧滁城際S4線滁州段正式通車。但南京段受南京北站工程進度影響，遲遲未動工。

直到2024年8月，南京至滁河市域(郊)鐵路(南京段)工程施工開工建設。

S4寧滁線南京段全長約5.688千米，設站2座，目前地下段推進施工前期準備工作，高架區段推進土建施工。

寧揚線（南京段）

寧揚城際S5線是國內首條跨市域過江軌道交通線路，位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市仙林大學城，止于揚州火車站。全線設車站16座，其中8座為高架站，8座為地下站工程。

目前，3座車站及3個高架區間推進土建施工：2座車站完成圍護結構，1座車站完成主體結構，仙林湖站至攝山站高架區間主體結構順利落成。

按照目前進度，寧揚城際S5線的通車時間很可能要等到2028年，甚至2029年了。