日產(chǎn)不再固執(zhí)！NX8推出1.5T增程版，配寧德時(shí)代5C電池+零重力座椅

拿到東風(fēng)日產(chǎn)NX8配置表的時(shí)候，小八我正喝著一杯沒(méi)加糖的冰美式，差點(diǎn)一口噴出來(lái)。

不是因?yàn)闋C嘴，是因?yàn)檫@參數(shù)看得我有點(diǎn)恍惚啊...

800V高壓平臺(tái)，寧德時(shí)代5C超充，還有激光雷達(dá)。

這還是那個(gè)這幾年在新能源領(lǐng)域反應(yīng)慢半拍、甚至有點(diǎn)“老年癡呆”的日產(chǎn)嗎？

以前提到日產(chǎn)的電車，大家腦子里蹦出來(lái)的估計(jì)還是Ariya那個(gè)雖然精致但總是差點(diǎn)意思的調(diào)性。

但這次這個(gè)NX8，單看這套三電系統(tǒng)的底子，簡(jiǎn)直就像是把工程師關(guān)在小黑屋里憋了三年憋出來(lái)的大招。

咱們先別急著看那個(gè)長(zhǎng)得像外星飛船的前臉，先聊聊這個(gè)5C超充。

你知道這意味著什么嗎？以前開(kāi)合資品牌的電車去充電站，旁邊停著一輛小鵬G9或者理想，人家拔槍走人的時(shí)候，你還得在車?yán)锼胄r(shí)抖音。

現(xiàn)在NX8直接上了800V和5C，這可是目前行業(yè)里的頂流配置。

只要充電樁爭(zhēng)氣，喝杯咖啡的功夫電就回得差不多了。

再把視線挪到車屁股后面。

那個(gè)由2064顆OLED組成的量子光幕尾燈，其實(shí)就是能玩燈語(yǔ)。

這功能在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力上不稀奇，但在日產(chǎn)車上出現(xiàn)，就有點(diǎn)“老樹(shù)開(kāi)新花”的味道了。

不過(guò)我得吐槽一句，這個(gè)尾燈的可玩性雖然高，但千萬(wàn)別整得太花哨。

要是以后在大街上看見(jiàn)前面一輛日產(chǎn)屁股上閃著“追尾必嫁”或者什么土味情話，那真的會(huì)讓人尷尬得用腳趾摳出三室一廳。

拉開(kāi)車門(mén)坐進(jìn)去，第一感覺(jué)還是熟悉的“日產(chǎn)味”，但又不完全是。

座椅依舊是那個(gè)要把人陷進(jìn)去的“大沙發(fā)”，這點(diǎn)日產(chǎn)從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)。

屁股剛挨上座椅的那一刻，那種恰到好處的包裹感，確實(shí)能緩解不少路怒癥。

但是，這次車?yán)镒顡屟鄣牟皇且巫樱瞧聊弧ｋp聯(lián)屏懸浮在那里，方向盤(pán)也換成了雙輻式的。

雖然現(xiàn)在滿大街都是大聯(lián)屏，看得人有點(diǎn)審美疲勞，但放在日產(chǎn)的車廂里，這種科技感的提升是立竿見(jiàn)影的。至少你不會(huì)覺(jué)得像是坐在十年前的燃油車?yán)飶?qiáng)行加了個(gè)iPad。

哎，剛才光顧著看屏幕，差點(diǎn)漏掉一個(gè)關(guān)鍵信息。

這車的軸距達(dá)到了2917mm。你要知道它的車長(zhǎng)是4870mm，這個(gè)軸長(zhǎng)比非常夸張。

這意味著它的四個(gè)輪子被盡可能地推向了車身四角，車內(nèi)的得房率會(huì)非常高。

后排腿部空間我估計(jì)會(huì)是個(gè)驚喜，只要日產(chǎn)不搞什么奇怪的地板隆起，這車以后絕對(duì)是帶娃家庭的重點(diǎn)考察對(duì)象。

動(dòng)力形式上，這次日產(chǎn)學(xué)聰明了，沒(méi)在一棵樹(shù)上吊死。

純電版有580公里到650公里的續(xù)航，中規(guī)中矩。

真正讓我覺(jué)得有戲的是增程版。

1.5T的增程器，配上大電池。這招顯然是沖著理想和問(wèn)界去的。

現(xiàn)在的市場(chǎng)行情就是這樣，純電是信仰，增程才是銷量。日產(chǎn)終于放下了合資品牌的架子，承認(rèn)了“油箱發(fā)電”真香定律。

不過(guò)這里有個(gè)槽點(diǎn)我必須得指出來(lái)。

增程版的入門(mén)電池只有20.3kWh，純電續(xù)航才102公里。這在2025年、2026年的市場(chǎng)上，多少有點(diǎn)拿不出手。

如果是北方用戶，冬天開(kāi)暖氣再打個(gè)折，這點(diǎn)電量可能連兩天的上下班通勤都撐不住，最后還是得當(dāng)油車開(kāi)。

好在它還有個(gè)37.4kWh的大電池版本，選那個(gè)才算是正經(jīng)日子的過(guò)法。

至于智駕，帶激光雷達(dá)，支持城市和高速NOA。

這餅畫(huà)得挺圓，但我持保留態(tài)度。硬件堆上去容易，軟件調(diào)校才是見(jiàn)真章的時(shí)候。

日產(chǎn)以前的ProPILOT只能說(shuō)是好用的輔助巡航，能不能在復(fù)雜的中國(guó)城市路況里搞定鬼探頭和加塞狗，還得等實(shí)車落地了去路上溜溜才知道。

最后聊聊外觀那個(gè)“星環(huán)燈”。

2.4米的貫穿燈帶，還要發(fā)光LOGO。晚上開(kāi)出去辨識(shí)度肯定是拉滿了，但這種設(shè)計(jì)也很冒險(xiǎn)。弄好了是未來(lái)感，弄不好就是汽配城風(fēng)格。

日產(chǎn)這次的設(shè)計(jì)語(yǔ)言叫V-motion全新進(jìn)化，希望能把那個(gè)“V”字處理得高級(jí)點(diǎn)，別再像以前那樣大得要把人吃掉。

這車預(yù)計(jì)3、4月份上市。現(xiàn)在的中大型SUV市場(chǎng)簡(jiǎn)直就是絞肉機(jī)，前面有理想L7、L8堵路，后面有問(wèn)界M7追擊，旁邊還有一堆國(guó)產(chǎn)純電SUV虎視眈眈。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8這波操作，硬件參數(shù)確實(shí)硬，800V、5C、激光雷達(dá)、大沙發(fā)都有了。

但能不能成，最后還得看定價(jià)。如果日產(chǎn)還端著合資品牌的溢價(jià)不放，那這車也就是個(gè)“參數(shù)沒(méi)輸過(guò)，銷量沒(méi)贏過(guò)”的命。

如果能把價(jià)格砸到一個(gè)讓大家覺(jué)得“，日產(chǎn)瘋了”的地步，那這車絕對(duì)能把桌子掀了。

臥槽

畢竟誰(shuí)會(huì)拒絕一個(gè)帶800V快充、能加油跑長(zhǎng)途、還坐著舒服的日產(chǎn)大沙發(fā)呢？只要價(jià)格到位，什么品牌光環(huán)不夠亮、車機(jī)不夠炫，那都不是事兒。

等著看吧，春天這波新車上市，有好戲看了。