日產不再固執！NX8推出1.5T增程版，配寧德時代5C電池+零重力座椅

拿到東風日產NX8配置表的時候，小八我正喝著一杯沒加糖的冰美式，差點一口噴出來。

不是因為燙嘴，是因為這參數看得我有點恍惚啊...

800V高壓平臺，寧德時代5C超充，還有激光雷達。

這還是那個這幾年在新能源領域反應慢半拍、甚至有點“老年癡呆”的日產嗎？

以前提到日產的電車，大家腦子里蹦出來的估計還是Ariya那個雖然精致但總是差點意思的調性。

但這次這個NX8，單看這套三電系統的底子，簡直就像是把工程師關在小黑屋里憋了三年憋出來的大招。

咱們先別急著看那個長得像外星飛船的前臉，先聊聊這個5C超充。

你知道這意味著什么嗎？以前開合資品牌的電車去充電站，旁邊停著一輛小鵬G9或者理想，人家拔槍走人的時候，你還得在車里刷半小時抖音。

現在NX8直接上了800V和5C，這可是目前行業里的頂流配置。

只要充電樁爭氣，喝杯咖啡的功夫電就回得差不多了。

再把視線挪到車屁股后面。

那個由2064顆OLED組成的量子光幕尾燈，其實就是能玩燈語。

這功能在國產新勢力上不稀奇，但在日產車上出現，就有點“老樹開新花”的味道了。

不過我得吐槽一句，這個尾燈的可玩性雖然高，但千萬別整得太花哨。

要是以后在大街上看見前面一輛日產屁股上閃著“追尾必嫁”或者什么土味情話，那真的會讓人尷尬得用腳趾摳出三室一廳。

拉開車門坐進去，第一感覺還是熟悉的“日產味”，但又不完全是。

座椅依舊是那個要把人陷進去的“大沙發”，這點日產從來沒讓人失望過。

屁股剛挨上座椅的那一刻，那種恰到好處的包裹感，確實能緩解不少路怒癥。

但是，這次車里最搶眼的不是椅子，是屏幕。雙聯屏懸浮在那里，方向盤也換成了雙輻式的。

雖然現在滿大街都是大聯屏，看得人有點審美疲勞，但放在日產的車廂里，這種科技感的提升是立竿見影的。至少你不會覺得像是坐在十年前的燃油車里強行加了個iPad。

哎，剛才光顧著看屏幕，差點漏掉一個關鍵信息。

這車的軸距達到了2917mm。你要知道它的車長是4870mm，這個軸長比非常夸張。

這意味著它的四個輪子被盡可能地推向了車身四角，車內的得房率會非常高。

后排腿部空間我估計會是個驚喜，只要日產不搞什么奇怪的地板隆起，這車以后絕對是帶娃家庭的重點考察對象。

動力形式上，這次日產學聰明了，沒在一棵樹上吊死。

純電版有580公里到650公里的續航，中規中矩。

真正讓我覺得有戲的是增程版。

1.5T的增程器，配上大電池。這招顯然是沖著理想和問界去的。

現在的市場行情就是這樣，純電是信仰，增程才是銷量。日產終于放下了合資品牌的架子，承認了“油箱發電”真香定律。

不過這里有個槽點我必須得指出來。

增程版的入門電池只有20.3kWh，純電續航才102公里。這在2025年、2026年的市場上，多少有點拿不出手。

如果是北方用戶，冬天開暖氣再打個折，這點電量可能連兩天的上下班通勤都撐不住，最后還是得當油車開。

好在它還有個37.4kWh的大電池版本，選那個才算是正經日子的過法。

至于智駕，帶激光雷達，支持城市和高速NOA。

這餅畫得挺圓，但我持保留態度。硬件堆上去容易，軟件調校才是見真章的時候。

日產以前的ProPILOT只能說是好用的輔助巡航，能不能在復雜的中國城市路況里搞定鬼探頭和加塞狗，還得等實車落地了去路上溜溜才知道。

最后聊聊外觀那個“星環燈”。

2.4米的貫穿燈帶，還要發光LOGO。晚上開出去辨識度肯定是拉滿了，但這種設計也很冒險。弄好了是未來感，弄不好就是汽配城風格。

日產這次的設計語言叫V-motion全新進化，希望能把那個“V”字處理得高級點，別再像以前那樣大得要把人吃掉。

這車預計3、4月份上市。現在的中大型SUV市場簡直就是絞肉機，前面有理想L7、L8堵路，后面有問界M7追擊，旁邊還有一堆國產純電SUV虎視眈眈。

東風日產NX8這波操作，硬件參數確實硬，800V、5C、激光雷達、大沙發都有了。

但能不能成，最后還得看定價。如果日產還端著合資品牌的溢價不放，那這車也就是個“參數沒輸過，銷量沒贏過”的命。

如果能把價格砸到一個讓大家覺得“，日產瘋了”的地步，那這車絕對能把桌子掀了。

臥槽

畢竟誰會拒絕一個帶800V快充、能加油跑長途、還坐著舒服的日產大沙發呢？只要價格到位，什么品牌光環不夠亮、車機不夠炫，那都不是事兒。

等著看吧，春天這波新車上市，有好戲看了。