1.6L混動+雙12.3寸屏！起亞新極睿官圖，燃油車硬裝電車？

剛看到起亞新款極睿（參數丨圖片）（Niro）的官圖時，念寒我對著屏幕愣了足足三秒。這韓國設計師的腦洞，現在是越來越讓人摸不著頭腦了。

你說它是臺油車吧，它把進氣格柵封得比誰都嚴實。你說它是電車吧，它屁股后面又實實在在排著廢氣。

起亞這次的中期改款，擺明了就是想把“燃油車”強行整容成“電動車”。這種“精神分裂”式的設計，也就是現在的韓系車敢這么玩。

先聊聊這張臉。

以前的極睿長得還算是個正常的跨界SUV，現在倒好，直接照搬了EV3和EV5的那套“對立統一”設計語言。

那兩盞T字形的日行燈，像極了我在星際爭霸里見過的某種圖騰，辨識度是有了，但放在一臺還要靠內燃機干活的車上，總覺得哪里不對勁。

最讓我想要吐槽的是那個封閉式格柵。大家都知道，發動機是需要呼吸的，需要散熱的。

起亞為了追求所謂的“家族化純電臉”，硬是把格柵給封了，只在下面留了個梯形進氣口。

這操作，除了增加點所謂的“科技感”，對于散熱效率真的沒影響嗎？還是說起亞覺得那臺1.6L的發動機熱效率已經高到不需要大嘴吸氣了？

轉到側面，那個標志性的D柱設計還在。

老粉都知道，現款極睿那個D柱就是個爭議巨大的設計，有人說像貼了塊膏藥，有人說像R8的側刃。

新款車型保留了這個設計，而且還在空氣動力學上做了文章。

據說這玩意兒能讓氣流快速通過，降低風阻。

好吧，為了省那零點幾的油耗，把車身搞得像個拼裝玩具，這筆賬劃不劃算，各位自己心里有桿秤。

輪圈換了18英寸的低風阻樣式，這倒是實打實的好東西，畢竟腳下輕一斤，馬力大十匹嘛。

車尾的變化倒是讓我稍微順眼了點。

原來的尾燈有點臃腫，現在改成了纖細的回旋鏢造型，看著利索不少。

牌照架從尾門挪到了后包圍，讓尾門那塊大鐵皮顯得更干凈。

不過，把倒車燈和霧燈豎著放在保險杠下面，這位置是不是有點太低了？后車要是跟得近點，或者遇到個底盤高的SUV，這燈光能不能被看見還真不好說。

坐進車里，這套內飾我得給個好評。

雙12.3英寸的大連屏，現在是標配，沒啥好吹的。讓我欣慰的是，起亞沒有腦殘到把所有按鍵都塞進屏幕里。

中控屏下方，實實在在的物理按鍵還在！空調溫度、風量，伸手就能盲操。

在現在這個“全觸控”的病態時代，保留物理按鍵就是對駕駛者最大的尊重。

旋鈕式換擋雖然我不大感冒，總覺得沒有推拉桿那種機械手感，但為了給中控臺騰空間，也只能忍了。

至于動力，還是那套1.6L的混動全家桶。

混動、插混、純電，任君挑選。這套動力系統在海外口碑不錯，省油、平順，但也別指望它能給你什么推背感。它就是個勤勤懇懇的買菜車，百公里幾個油才是它該關心的事。

最后，我要給各位潑盆冷水。

這車在海外發布了，大概率3月份亮相。但引入國內？懸！

現在的中國市場，早就是神仙打架了。比亞迪DM-i、吉利雷神、長城Hi4，哪個不是把混動玩出了花？極睿要是還以進口身份進來，賣個十五六萬甚至更貴，那就是純純的“炮灰”。

上一代極睿在國內就是個“幽靈車”，一年見不到兩輛。

新款要是沒有國產化的誠意，沒有把價格打到骨折的決心，那它也就是個活在新聞通稿里的吉祥物罷了。

所以，看看圖，過過眼癮就行。真要買混動SUV，出門左轉，國產車行里有的是更好的選擇。